El Ford Evos es un concept car híbrido enchufable de gran turismo estilo cupé presentado al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2011 por Ford Europa . [2]
El diseño exterior, denominado Kinetic 2.0, fue realizado por Stefan Lamm bajo la dirección del director ejecutivo de diseño de Ford Europa, Martin Smith . El coche tiene cuatro puertas de ala de gaviota y no está previsto para producción. [3] Sin embargo, Ford anunció que la estrategia de diseño mostrada en los Evos aparecerá en los autos de producción en unos meses. [4] [5]
El Evos está propulsado por un sistema de propulsión eléctrico híbrido enchufable que consta de un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2.0 litros , un motor eléctrico y una batería de iones de litio . [6]
El Evos es un coupé de cuatro puertas y cuatro asientos diseñado por Stefan Lamm, Martin Smith y Eugen Enns como una evolución del "Kinetic Design". Al igual que el estudio anterior del Ford Iosis , el vehículo tiene puertas de ala de gaviota con bisagras en direcciones opuestas y no tiene pilar B. El híbrido enchufable funciona con un motor de gasolina o eléctrico y la energía se almacena en una batería de iones de litio desarrollada por Ford. La propulsión no es un estudio, sino que procede del Ford C-Max Energi , que se fabricó en serie en 2013. [7] El motor de gasolina solo se utiliza cuando se alcanza una velocidad máxima de 75 km/h (47 mph). Se excede el funcionamiento eléctrico o se está agotando la electricidad almacenada para el motor eléctrico. La autonomía total del concepto de propulsión es de más de 800 km (500 mi). [8]
Los faros Full-LED, que en el futuro estarían disponibles en los vehículos de serie Ford [9] , son muy planos y, por tanto, tienen forma de hendidura, la parrilla es trapezoidal y no está tan abatida como en los modelos Ford actuales. [7] Los pasos de rueda anchos y ensanchados confieren al vehículo una impresión muy deportiva. En la parte trasera del vehículo se encuentra una franja continua de luces traseras, que incluye un tubo de escape también trapezoidal dispuesto en el centro y un gran difusor plateado . [10]
En el interior hay cuatro asientos envolventes y el equipamiento es completamente digital. A velocidades más altas, la información menos importante se oculta automáticamente para reducir el riesgo de distracción. [10] La lista de reproducción del sistema de audio, así como los ajustes del aire acondicionado, la posición del asiento e incluso la coordinación deseada de la dirección, el chasis y la transmisión, el conductor debe configurarlos de forma totalmente automática a través del acceso a la nube . [8] La electrónica utiliza los asientos para determinar el pulso del conductor durante la conducción y adaptar el coche a su condición física; Los sistemas de filtrado especiales también protegen a los ocupantes del aire sucio. [10]
