El Fokker CX fue un biplano de reconocimiento y bombardero ligero holandés diseñado en 1933. Tenía una tripulación de dos personas (un piloto y un observador).
El Fokker CX fue diseñado originalmente para el Ejército Real de las Indias Orientales Holandesas , con el fin de sustituir al Fokker CV . Como todos los aviones Fokker de la época, era de construcción mixta, con estructuras de alas de madera y un bastidor de tubos de acero soldados recubiertos con placas de aluminio en la parte delantera del avión y con tela en la parte trasera. El prototipo fue construido en 1934 con un motor Rolls-Royce Kestrel V.
El Ejército de las Indias Orientales encargó 13 C.X, pero pronto fueron reemplazados en el papel de bombarderos ligeros y de reconocimiento por los Martin B-10 estadounidenses . Hasta el ataque japonés a las Indias Orientales Holandesas en 1941, el CX siguió utilizándose como avión de entrenamiento y remolcador de blancos .
La Fuerza Aérea holandesa encargó 16 C.X y, posteriormente, cuatro más con motores Kestrel IIS. Estos cuatro fueron reequipados posteriormente con motores Kestrel V; los Kestrel IIS demostraron no ser muy fiables.
Se entregaron dos C.X a la República Española y cuatro más a Finlandia . Los finlandeses también fabricaron bajo licencia 35 C.X hasta 1942. Estos C.X estaban equipados con motores Bristol Pegasus XII.
Airspeed Ltd. en Gran Bretaña obtuvo una licencia para construir C.X para el mercado británico como Airspeed AS.22 , pero no recibió pedidos. [1]
Durante el ataque alemán a los Países Bajos en mayo de 1940, los C.X cumplieron su función prevista de exploradores y bombarderos ligeros. La táctica de "pegarse al suelo" permitió a los C.X lograr cierto éxito. Dos C.X y sus tripulaciones escaparon a Francia después de la rendición holandesa.
Los C.X finlandeses sirvieron con distinción en la Guerra de Invierno , la Guerra de Continuación y la Guerra de Laponia . El CX era el avión de reconocimiento de corto alcance y bombardero en picado más importante de la Fuerza Aérea finlandesa al estallar la Guerra de Invierno. Había 29 de ellos en unidades de combate, el "Frans-Kalle" era lento pero poseía una estructura robusta, lo que lo convertía en un activo útil. La velocidad máxima en picado era de 540 km/h, lo que le permitía separarse de los cazas soviéticos I-153 e I-16. A medida que continuaban las hostilidades, las pérdidas comenzaron a acumularse. Durante la Guerra de Invierno se perdieron 8 FK. El último de los siete C.X finlandeses que sobrevivieron a la guerra se estrelló en 1958. La aeronave, designada FK-111, sirvió como aeronave de remolque de objetivos en la Fuerza Aérea finlandesa . El avión se estrelló en un bosque el 21 de enero de 1958, muriendo el piloto ( segundo teniente Aimo Allinen) y el operador del cabrestante (segundo teniente Antti Kukkonen).
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Datos de Una guía ilustrada de los bombarderos de la Segunda Guerra Mundial [2]
Características generales
Actuación
Armamento
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