Motor robotizado totalmente integrado

Motor de combustión interna alternativo

El FIRE (para "motor robotizado totalmente integrado") es una serie de motores de automóvil de Fiat Powertrain Technologies , fabricados en las plantas de FCA en Termoli , Betim y también en Dundee, MI (solo en versiones 1.4 Multiair). Fue diseñado por la firma de diseño italiana Rodolfo Bonetto. ^[1] Está construido por plantas de ensamblaje de robots ("Robogate") para reducir costos.

La serie FIRE reemplazó a los antiguos motores de válvulas en cabeza de la serie Fiat 100 a mediados de la década de 1980. Mecánicamente, son motores simples de cuatro en línea con cinco cojinetes principales de cigüeñal y cabezas de levas en cabeza .

Desde 1985 se ha construido en diferentes versiones. Los desplazamientos varían de 0,8 a 1,4 L; 46,9 a 83,5 pulgadas cúbicas (769 a 1368 cc). Además de las versiones de 8 válvulas, existen "Super-FIRE" 1,2 y 1,4 L; Versiones de 16 válvulas de 75,8 y 83,5 pulgadas cúbicas (1242 y 1368 cc) .

El "Super-FIRE" que utiliza 16 válvulas y está disponible en 1,0 L; 61,0 pulgadas cúbicas (999 cc) (Brasil) y 1,2 L; Cilindradas de 75,8 pulgadas cúbicas (1242 cc) (Brasil y Europa).

El de 1,4 litros; La variación de 83,5 pulgadas cúbicas (1368 cc) introducida en 2003 está disponible en 8 y 16 válvulas. En 2005, Fiat introdujo una versión del 16v que incorporaba desactivación de puertos (PDA) y recirculación de gases de escape (EGR). Esta unidad se conoce frecuentemente como motor "StarJet". Un año más tarde, se introdujo una variedad turboalimentada del StarJet bajo el nombre "T-Jet", y en 2009 se agregó una versión MultiAir (que agrega accionamiento de válvula de admisión electrohidráulica, con sincronización, elevación y perfil variables), disponible en cualquiera de los dos Formas de aspiración natural y turboalimentadas. En el Abarth 695 Biposto alcanzaba los 190 CV.

El FIRE era originalmente un motor con carburador y luego pasó a inyección de punto único (SPI), luego a inyección de combustible multipunto (MPI), y en la actualidad utiliza inyección secuencial de combustible multipuerto (SMPI). Ahora se utiliza en la Fórmula 750 en un estado ligeramente modificado.

La producción brasileña comenzó en 2000 con el "Super-FIRE" 1.2 16V (80 CV), y se amplió hasta 2006 con 1.0 8V (54 CV), 1.0 16V (69 CV), 1.2 8V (66 CV) y 1.4 8V (80 CV). ). En 2016, los dos "últimos Super-FIRE" que se produjeron en Brasil fueron el 1.0 8V (77 CV) reelaborado (pistones y cigüeñal nuevos) y el 1.4 8V VVT (90 CV), ambos funcionando con gasolina o etanol.

A partir de 2016, será sustituido por la familia de motores GSE (FireFly) .

Lista de motores de BOMBEROS

El motor FIRE ha estado disponible en las siguientes cilindradas:

• 0,8 L (769 cc): 65 mm × 58 mm (2,6 pulg. × 2,3 pulg.) de diámetro x carrera
  • SOHC 8V 34 CV (25 kW) (1986 - 1992)
• 1,0 L (999 cc): 70 mm × 64,9 mm (2,76 pulg. × 2,56 pulg.) de diámetro x carrera
  • 8V 45 CV (33 kW) (1986 - 1993)
  • 8V SPI 45 CV (33 kW) (1987 - 2003)
  • DOHC 16V SMPI 60 PS (44 kW) (1998 - 2003, solo Brasil)
  • 8V SMPI Flex-fuel 77 PS (57 kW) (2005 - actualidad, solo Brasil)
• 1,1 L (1108 cc) - 70 mm × 72 mm (2,8 pulg. × 2,8 pulg.) de diámetro x carrera
  • 8V 55 CV (40 kW) (1983 - 1993)
  • 8 V SPI 50 a 55 CV (37 a 40 kW) (1993 - 2000)
  • 8V SMPI 55 CV (40 kW) (2001 - 2010)
• 1,2 L (1242 cc) - 70,8 mm × 78,9 mm (2,79 pulg. × 3,11 pulg.) de diámetro x carrera
  • 8V SPI 60 CV (44 kW) (1993 - 1999)
  • 8V MPI 75 CV (55 kW) (1993 - 1999)
  • 8V SMPI 60 CV (44 kW) (1993 - 2009)
  • 8V SMPI VVT 69 CV (51 kW) (2007 - 2020)
  • SMPI de 16 V de 80 a 86 CV (59 a 63 kW) (1998 - 2009)
• 1,4 L (1368 cc) SMPI - 72 mm × 84 mm (2,8 pulg. × 3,3 pulg.) de diámetro x carrera
  • 8V SMPI 77 CV (57 kW) (2003 - actualidad)
  • 8V SMPI VVT 77 CV (57 kW) (2005 - actualidad)
  • 8V SMPI Flex-fuel 90 PS (66 kW) (2005 - actualidad, solo Brasil)
  • 16V SMPI 95 CV (70 kW) (2005 - actualidad)
  • 16V SMPI StarJet VVT - PDA 90–95 PS (66–70 kW) (2005 - actual)
  • T-Jet de 16 V 105–120–155–180–190 PS (77–88–114–132–140 kW) (2006 - actualidad)
  • 16V MultiAir 105 CV (77 kW) (2009 - actualidad)
  • 16V MultiAir Turbo 130–170 PS (96–125 kW) (2009 - actualidad)

Aplicaciones

• Autobianchi Y10 (1985) 1,0–1,1 L (999–1108 cc) - 54 CV (40 kW)
• Fiat Uno (1986) 1,0–1,1 L (999–1108 cc)
• Fiat Panda (1986) 0,8–1,0–1,1 L (750–999–1108 cc)
• Fiat Tipo (1988) 1,1 L (1.108 cc)
• Fiat Punto (1993) 1,1–1,2 L (1108–1242 cc)
• Fiat Cinquecento (1994) 1,1 L (1108 cc) — 54 CV (40 kW)
• Fiat Bravo/Brava (1995) 1,2 L (1242 cc)
• Lancia Y (1996) 1,1–1,2 L (1108–1242 cc)
• Fiat Palio (1997) 1,2 L (1242 cc)
• Fiat Seicento (1998) 1,1 L (1108 cc) — 54 CV (40 kW)
• Fiat Punto (1999) 1,2–1,4 L (1242–1368 cc) - 60–95 CV (44–70 kW)
• Fiat Stilo (2001) 1,2–1,4 L (1242–1368 cc)
• Fiat Panda (2003) 1,1–1,2–1,4 L (1108–1242–1368 cc) - 54–60–69–77–100 CV (40–44–51–57–74 kW)
• Fiat Idea (2003) 1,2–1,4 L (1242–1368 cc) — 80–95 CV (59–70 kW)
• Lancia Ypsilon (2003) 1,2–1,4 L (1242–1368 cc) - 60–95 CV (44–70 kW)
• Lancia Musa (2004) 1,4 L (1368 cc) - 95 CV (70 kW)
• Fiat Grande Punto (2005)/ Punto Evo (2009)/ Punto (2012) 1,2–1,4 L (1242–1368 cc) — 65–69–77–95 CV (48–51–57–70 kW)
• Fiat Bravo (2007) 1,4 L (1.368 cc)
• Fiat 500 (2007) 1,2–1,4 L (1242–1368 cc) - 69–100 CV (51–74 kW)
• Lancia Delta (2008) 1,4 L (1.368 cc)
• Alfa Romeo MiTo (2008) 1,4 L (1368 cc) - 78–95–105–120–135–155–170 CV (57–70–77–88–99–114–125 kW)
• Ford Ka (2008) 1,2 L (1242 cc) — 69 CV (51 kW)
• Tata Indica Vista (2008) 1,2 L (1242 cc)
• Fiat Línea (2009) 1.368 — 77 CV (57 kW)
• Tata Índigo Manza (2009) 1,4 L (1368 cc)
• Alfa Romeo Giulietta (2010) 1,4 L (1.368 cc)
• Fiat Panda (2011) 1,2 L (1242 cc) — 69 CV (51 kW)
• Fiat 500L (2012) 1,4 L (1368 cc)
• Dodge Dart (PF) (2013-2016) 1,4 L (1368 cc)
• Jeep Renegade (2015-presente) 1,4 L (1368 cc)
• Jeep Compass (2018-presente) 1,4 L (1.368 cc)
• Fiat 500X (2015) 1,4 L (1.368 cc)
• Fiat Tipo (2015) 1.4 L (1.368 cc)
• Fiat 124 Araña (2017-2020) 1,4 L (1368 cc) MultiAir
• Tatuus FA010 1,4 L (1.368 cc)

Producción

Como parte del acuerdo operativo del 10 de junio de 2009, la producción comercial del motor robotizado totalmente integrado de Chrysler comenzó en sus instalaciones de Dundee, Michigan . ^{[2] [3] El} primer modelo de motor FIRE de Chrysler, un FIRE de 1.4 litros (100 hp) (75 kW) con motor Multiair, se introdujo por primera vez en el Fiat 500 a partir de 2010. ^[4]

Ver también

• Multiaire
• Motor pequeño global Fiat
• motor JTD
• Lista de motores utilizados en productos Chrysler

Referencias

1. "OLIVARI - Rodolfo Bonetto". Olivari.it. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2009 . Consultado el 12 de octubre de 2009 .
2. Noé José. "Fiat aumenta su participación en Chrysler al 25%". Autoblog.com . Consultado el 29 de septiembre de 2012 .
3. "Fiat aumenta la propiedad de Chrysler Group LLC del 20% al 25%" (PDF) . Consultado el 29 de septiembre de 2012 .
4. Chrysler Group LLC presenta el motor robotizado totalmente integrado de 4 cilindros en línea y 1,4 litros de Fiat con tecnología Multiair a la línea de trenes motrices

enlaces externos

• Unidad de potencia Cinquecento info
• clubcento
• El motor FIRE de 1,4 litros Fiat y el sistema MultiAir