El Fiat Bravo (Tipo 198) es un pequeño automóvil familiar producido por el fabricante italiano Fiat de 2007 a 2014. Fue presentado a la prensa en enero de 2007 en Roma y posteriormente al público en marzo en el Salón del Automóvil de Ginebra . A partir de 2010 estuvo disponible un pequeño lavado de cara , [3] con cambios en la parrilla delantera, manijas de las puertas y espejos laterales, nuevos colores y mejoras en el interior. [4] El coche se lanzó al mercado el 21 de abril de 2007.
La producción europea , en la planta de Cassino, finalizó en julio de 2014, formando parte del Plan Quinquenal de FCA , presentado por Sergio Marchionne el 7 de mayo de 2014. Fue sustituido por el Fiat Tipo y el Fiat 500X de tamaño similar . El Bravo fue el primer automóvil en llevar el entonces nuevo logotipo de Fiat Automobiles , presentado en octubre de 2006, que contenía un fondo rojo en un marco cromado. [5]
El coche fue diseñado en el Centro Stile Fiat, [1] mientras que la empresa automovilística austriaca Magna Steyr diseñó una gran parte de la carrocería del coche. [6] Con este modelo se utilizaron ingeniería CAD y simulaciones por computadora a muy gran escala y el diseño se terminó en un cronograma muy ajustado.
Para los mercados de EMEA , el Bravo se produjo en la planta de Fiat en Piedimonte S. Germano .
Blue&Me es una novedad que se introdujo por primera vez con el Fiat Grande Punto y se instaló de serie en Bravo Dynamic y Sport. Desarrollado con Microsoft , este sistema ofrece uso manos libres Bluetooth con un teléfono móvil.
También es capaz de mostrar texto SMS en la pantalla del tablero y tiene activación por voz incorporada. Otra parte del sistema es la inclusión de un conector USB para que se pueda conectar un reproductor MP3 o una tarjeta flash USB, dando al sistema de entretenimiento del automóvil acceso a los archivos MP3 almacenados en la unidad.
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En Australia, el Fiat Bravo se vendió como Fiat Ritmo, ya que Mazda Australia posee los derechos del nombre "Bravo" (tal como se usa en un vehículo comercial). Fue introducido allí en febrero de 2008, sin embargo, se suspendió al año siguiente, debido a las bajas ventas, solo se vendieron 463 unidades en total. El Bravo también se construyó en Brasil de 2010 a 2016, y se vendió allí y en toda Sudamérica (a excepción de Argentina, Chile y Colombia, que reciben el Bravo de Italia).
En enero de 2007, ¿Qué coche? informó que Fiat estaba trabajando en una versión familiar , que se especulaba que se comercializaría como Bravo MultiWagon . A pesar de ser una versión del Bravo lista para producción, nunca se comercializó. Otras fuentes también afirmaron que se trataba en realidad de una versión renovada del Fiat Croma de segunda generación , lanzado en octubre de 2007. [7] [ cita necesaria ]
El Bravo, de fabricación brasileña, salió a la venta en 2010 en Brasil. Está disponible con dos motores y tres niveles de equipamiento (cinco niveles de equipamiento desde 2012), el 1.8L 16V E.torQ de fabricación brasileña (basado en el motor Tritec ) equipado con una transmisión manual de cinco velocidades o transmisión Dualogic y el motor de 1.4L de fabricación italiana con 152 PS (112 kW; 150 hp) (con opción Overboost) y una transmisión manual de seis velocidades.
Los niveles de equipamiento se denominan: Essence (1.8), Essence Wolverine Limited Edition (1.8), Sporting (1.8), Absolute (1.8) y T-Jet (1.4T). [8]
La producción brasileña cesó en junio de 2016. [9]
El Bravo estaba propulsado por tres motores de gasolina y tres diésel diferentes. [10] [11] 'T-Jet' es el nombre de la nueva gama de motores de gasolina turboalimentados.
Algunos modelos de la versión T-Jet de 150 CV (110 kW; 148 CV) tienen un botón Sport para ofrecer una función de "overboost". A finales de 2007, se lanzó el nuevo motor diésel Multijet de 1,6 L y en la primavera de 2008 una versión más potente de 120 CV (88 kW; 118 CV).
La versión de 105 CV (77 kW; 104 CV) estaba disponible con el paquete llamado "Eco" que presenta cambios en la aerodinámica y la ECU del coche, relaciones de transmisión más altas y neumáticos con menor resistencia a la rodadura. Esto proporciona un mejor consumo de combustible y menores emisiones de CO 2 (119 g/km) en comparación con el coche estándar. Este motor también tiene clasificación Euro 5 . [12]
A finales de 2008 se añadió a la gama un nuevo diésel 2.0 Multijet, que poco a poco reemplazó al 1.9 16v. En 2009, el Bravo obtuvo una nueva variante "eco" de 90 CV (66 kW; 89 CV) del diésel Multijet. En junio de 2010, se actualizaron dos motores de gasolina: el 1.4 T-Jet está equipado con la nueva tecnología Multiair y el 1.4 T-Jet básico también se actualizó a la especificación Euro 5 . [13]
El Fiat Bravo pasó las pruebas de seguridad para automóviles Euro NCAP , con las siguientes calificaciones:
