El Iso Fidia (o Iso Rivolta Fidia ), inicialmente Iso Rivolta S4 , es un sedán de cuatro puertas producido por el fabricante de automóviles italiano Iso Automoveicoli SpA de 1967 a 1975. El Fidia, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1967 , [1] era el único modelo de cuatro puertas de Iso. La producción no comenzó hasta algún tiempo después de la presentación inicial del automóvil, y su presentación a la prensa europea, que tuvo lugar en Atenas, se produjo más de un año después, en febrero de 1969. [2] En el momento de la presentación a la prensa ya se habían Se fabricó, pero no fue hasta febrero de 1969 que el coche cambió su nombre "S4" por el más eufónico "Fidia". [2] El automóvil se comercializó como una combinación única de comodidad y rendimiento deportivo, y el eslogan que apareció en el material de ventas fue " Le quattro poltrone piu veloci del mondo " [3] ("los cuatro asientos más rápidos del mundo").
La elección de Atenas para el lanzamiento de prensa estuvo relacionada con el nuevo nombre del automóvil, Fidia, que era el nombre (comúnmente escrito " Fidias " por los clasicistas anglófonos) del artista que unos 24 siglos antes había supervisado la creación de los frisos que originalmente decoraban el Partenón . [2] En cierto modo, Atenas no fue una buena elección para un comunicado de prensa: el combustible disponible localmente tenía un octanaje demasiado bajo para el (único) automóvil puesto a disposición de los periodistas y la breve prueba de manejo por los suburbios de la ciudad se caracterizó por " rosado horrible ". [2]
El diseño de la carrocería fue obra de Giorgetto Giugiaro (entonces en Ghia ). El interior presentaba madera pulida y cuero cosido a mano. Los elevados costes de desarrollo hicieron que el precio de compra fuera más alto que el de un Rolls-Royce . Los principales competidores del Fidia eran otros sedanes deportivos y lujosos contemporáneos como el Maserati Quattroporte . El segundo Fidia fabricado (y el primero con volante a la derecha ) lo compró la estrella de rock inglesa John Lennon : el coche tenía el atractivo de las celebridades.
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En 1971, el coche recibió un nuevo interior, que esencialmente lo alineó con el Iso Lele . El salpicadero de madera fue sustituido por uno de cuero, que los comentaristas consideraron más elegante pero también menos práctico. Los instrumentos ahora aparecían más dispersos que en los coches anteriores y estaban parcialmente oscurecidos por el volante Nardi .
El Fidia, al igual que otros autos Iso, originalmente estaba propulsado por un motor Chevrolet V8 , [4] y arrancaba bastante rápido (0-60 mph en alrededor de 7 segundos). En 1973, después de que General Motors exigiera el pago por adelantado del envío, se cambió el proveedor del motor y los coches se entregaron con un Ford V8 de 5,8 litros, combinado con una caja de cambios manual ZF de cinco velocidades o con el propio 'Cruise-O-Matic' de Ford. caja de cambios automática. [5]
En el segmento de mercado enrarecido que ocupaba, el automóvil tendía a verse eclipsado por el Maserati Quattroporte , que nunca se vendió en masa. Hasta que Maserati se retiró efectivamente del mercado en respuesta al shock económico que provocó aumentos masivos del precio del petróleo, el Fidia fue cómodamente superado en ventas por su competidor modenés . En 1971, Iso produjo sólo 15 Fidias, que aumentaron a 21 en 1972 y cayeron a 20 en 1973. En total, se construyeron 192 Fidias. [6]
Sin embargo, según Wikipedia, entre 1969 y 1975 sólo se construyeron 2 Quattroporte.
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