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Ferrocarriles de China SY

China Railway SY es una locomotora Mikado 2-8-2 ( chino :上游; pinyin : Shàng Yóu ; iluminado. 'Posición delantera') operada por China Railway. Fue construido principalmente por Tangshan Railway Vehicle entre 1960 y 1999.

Historia y diseño

La clase SY fue la última clase importante de locomotoras de vapor que se produjo en cualquier parte del mundo y la última se construyó en 1999. [1] El diseño, sin embargo, se basa en las JF6 Clase 2-8-2 anteriores construidas en Japón, que en sí se basó en una locomotora tipo Mikai construida por la American Locomotive Company en la década de 1920 para su uso en Corea. [1] Lo que contrastaba con la Clase JF6 era que las SY estaban equipadas con bocinas de aire (como muchas otras locomotoras de vapor potentes), que frecuentemente sonaban como advertencia; o bien, los operadores de la clase disfrutaban más haciendo sonar las bocinas que haciendo sonar los silbatos, ya que encontraban más útiles las señales fuertes.

Los SY son [ ¿cuándo? ] una de las pocas locomotoras de vapor que todavía se encuentran en servicio activo en el siglo XXI , trabajando principalmente en las industrias del carbón y del acero, pero también se la puede encontrar dirigiendo trenes de cercanías de vez en cuando. [ cita necesaria ]

La última locomotora de vapor construida en China para su uso en los ferrocarriles nacionales fue la SY1772, terminada en Tangshan en octubre de 1999. [2]

Exportar

La clase SY también estuvo entre las pocas locomotoras de vapor chinas que se exportaron a los Estados Unidos. En 1989 y 1991, se construyeron tres SY para ferrocarriles turísticos en los Estados Unidos, SY1647m ('M' chino :美国; pinyin : Měiguǒ ; iluminado. 'América') para Valley Railroad y SY1658m para Knox and Kane Railroad. en 1989 a un costo de 300.000 dólares, y un tercero se construyó en 1991 para New York, Susquehanna and Western Railway . [3] [4] Este tercero se perdió en el mar durante el envío en el Océano Índico cuando el barco en el que se encontraba se hundió durante la temporada de ciclones del Norte del Océano Índico de 1991 . [5] [6]

Posteriormente, Susquehanna compró SY1647m de Valley Railroad, renumerándolo como 142. El 142 recorrió todo el sistema NYS&W hasta su transferencia a New York Susquehanna & Western Technical & Historical Society en 2003 y ahora opera en Belvidere y Delaware River Railway en Phillipsburg. Nueva Jersey . SY1658m pasó a ser el número 58 entre mediados y finales de la década de 1990. Después del sorteo principal del ferrocarril Knox y Kane, el puente Kinzua se derrumbó a mediados de 2003, el 58 fue retirado del servicio y trasladado con otros equipos a una casa de máquinas en Kane, Pensilvania . En la mañana del 16 de marzo de 2008, el 58 resultó dañado cuando la casa de máquinas en la que estaba almacenado fue quemada por un incendio provocado. El 58 fue comprado ese mismo año por Valley Railroad en una subasta. [7] Tras la compra, el 58 pasó a ser 3025 y se le realizó una reconstrucción completa que incluyó modificaciones cosméticas para que pareciera un New Haven 2-8-2.

Uno fue comprado por el Ferrocarril Nacional de Corea en 1994, tenía el número 901 y funcionaba para trenes de excursión. Está fuera de servicio desde 2012.

Los números 1647 y 1658 fueron 2 de las 7 locomotoras de vapor chinas que se exportaron a los Estados Unidos , las otras exportadas fueron las clases QJ números 6652, 6988, 7040, 7081 y 7105 y las clases JS números 8089 y 8419.

Preservación

Ver también

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con China Railways SY .
  1. ^ ab "SY Clase 2-8-2". Railografía .
  2. ^ Crush, Peter (2013).关内外铁路：柯睿思著[ Ferrocarriles imperiales del norte de China ]. Pekín. ISBN 978-7-5166-0564-6.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )
  3. ^ Molinero (2017), pág. 108
  4. ^ "¡El vapor viaja de nuevo! Motores chinos, rieles estadounidenses". Los New York Times . 25 de diciembre de 1989.
  5. ^ Hudson, Mike; Atkins, Philip (septiembre de 2007). "Locos perdidos en el mar. El récord definitivo de todos los tiempos". La Revista del Ferrocarril . 153 (1277). IPC Media Ltd: 14-19. ISSN  0033-8923.
  6. ^ "Los tiempos de negocios". Singapur. 10 de junio de 1991. pág. 30.
  7. ^ "Steam en China - Noticias". SY-País .
  8. ^ "蒸汽机车展示".潍坊坊子炭矿遗址文化园(en chino). 26 de abril de 2016. Archivado desde el original el 30 de junio de 2016.
  9. ^ "马鞍山两所新建爱国主义教育基地揭牌运行_中国未成年人网". Niños 21 (en chino). 7 de mayo de 2012.
  10. ^ "愉景新城那列开往温暖的火车". Travel.Sohu.com (en chino). 28 de noviembre de 2015.
  11. ^ Fuentes:
    • 柳钢捐赠（柳州）市工业博物馆的SY1504#蒸汽机车(已更新), home.lznews.gov.cn (en chino)
    • 又见蒸汽机车, gx.sina.com.cn (en chino), archivado desde el original el 17 de agosto de 2016 , consultado el 24 de julio de 2016
  12. ^ Fuentes:
    • 蒸汽机车及其附属设施拆装、运输、翻新及新建铁轨（重）采购中标公告, departs.glcat.edu.cn (en chino), archivado desde el original en 2016-0 8-16
    • "Yemao Nylon Works (e de Jinchengjiang)", railography.co.uk

Bibliografía