El ferrocarril Guizhou-Guangxi o ferrocarril Qian'gui ( chino simplificado :黔桂铁路; chino tradicional :黔桂鐵路; pinyin : qián'guì tiělù ), también escrito como ferrocarril Kweichow-Kwangsi es un ferrocarril electrificado de vía única en el suroeste. China entre Guiyang en la provincia de Guizhou y Liuzhou en la Región Autónoma Zhuang de Guangxi . El nombre abreviado de la línea, Qiangui, se deriva de los nombres abreviados de Guizhou (Qian 黔) y Guangxi (Gui 桂).
La línea ferroviaria se construyó originalmente entre 1939 y 1958 y tenía una longitud total de 607 km (377 mi). Entre 2004 y 2009, se reconstruyó la línea para añadir túneles y puentes en lugar de curvas cerradas sobre terreno montañoso y se redujo su longitud a 489 km (304 mi). El tiempo de viaje entre las dos ciudades terminales se ha reducido de 14 horas a 5 horas. [1]
Las principales ciudades y pueblos a lo largo de la ruta incluyen Liuzhou, Liujiang , Liucheng , Yizhou , Hechi , el condado de Dushan , Duyun , el condado de Guiding , el condado de Longli y Guiyang. El ferrocarril Qiangui es una importante vía ferroviaria en el oeste de China desde Baotou en Mongolia Interior hasta el Golfo de Tonkín .
La construcción del ferrocarril Guizhou-Guangxi comenzó bajo el gobierno nacionalista de China durante la Segunda Guerra Mundial para proporcionar a la capital del país en tiempos de guerra, Chongqing , una salida al mar. [2] En abril de 1939, con la invasión japonesa amenazando a las provincias de Jiangxi y Hunan , el gobierno chino decidió abandonar la construcción del ferrocarril Hunan-Guizhou y trasladó al personal al suroeste al corredor Guizhou-Guangxi. [2] Desde septiembre de 1939 hasta febrero de 1941, se colocaron 161 km (100 mi) de vía en las llanuras de Liuzhou a Jinchengjiang ( Hechi ). [2] La sección de 237 km (147 mi) de Jinchengjiang a Dushan se completó en mayo de 1943 y dio acceso ferroviario al aeródromo de Dushan. [2] Dushan sirvió como base para los Tigres Voladores y punto de recepción para los envíos aéreos aliados sobre "la joroba" desde la India . El ferrocarril Qiangui se utilizó para redistribuir suministros al sur de Guizhou y Guangxi. [2] Los pilotos derribados y rescatados en las zonas rurales de Guangxi y Guizhou fueron enviados a estaciones a lo largo de la ruta y transportados por tren de regreso a Dushan. [2]
Más de 200.000 trabajadores fueron movilizados para el proyecto en Guangxi y 30.000 en Guizhou. [2] Más de 2.000 trabajadores murieron por enfermedades y accidentes. [2] El trabajo en la sección final de Duyun a Guizhou se detuvo en 1944 con la Ofensiva Ichi-Go japonesa . En noviembre de 1944, los japoneses capturaron Liuzhou y procedieron a viajar por el ferrocarril para atacar el sur de Guizhou. Las fuerzas chinas que defendían Mawei, Dushan y Duyun procedieron a destruir el ferrocarril y los vagones del tren. Después de la rendición japonesa en 1945 , el gobierno republicano comenzó a reparar las secciones dañadas por la guerra. La Guerra Civil China intervino y en 1949 solo se había restaurado la sección Liuzhou-Jinchengjiang.
Después de la fundación de la República Popular China en 1949, el nuevo gobierno retiró los rieles de la sección sin reparar de 300 km de Jinchengjiang a Qingtaipo para construir el ferrocarril Hunan-Guangxi . [1] La construcción de la sección de Jinchengjiang a Duyun del ferrocarril Guizhou-Guangxi se reanudó en 1955 y se completó en 1958. La línea completa se inauguró oficialmente el 7 de enero de 1959. Aparte de la sección de Guiyang a Guiding que tenía doble vía, el resto de la línea era de vía única.
Debido al terreno montañoso y las fuertes pendientes de la línea, la velocidad media de viaje en la línea se limitó a 41 km/h (25 mph) para el servicio de pasajeros y 21 km/h (13 mph) para el de mercancías. [1] Desde diciembre de 2004 hasta enero de 2009, el ferrocarril se sometió a una reconstrucción para ampliar la capacidad. [1] La sección de la línea de Luoman (Liujiang) a Jinchengjiang fue reconstruida en gran parte. [1] Se construyeron líneas completamente nuevas entre Jinchenjiang y Longli y entre Liuzhou y Luoman. [1] La sección de Liuzhou a Longli fue electrificada. [1] Como resultado, la longitud de la línea se acortó en 118 km (73 mi). [1] La velocidad de viaje aumentó a 160 km/h (99 mph) entre Liuzhou y Jinchengjiang y entre 140 km/h (87 mph) entre Jinchengjiang y Longli.
