Belvidere & Delaware River Railway Company ( marca registrada BDRV ), también conocida como Delaware River Railroad o Bel-Del , es una empresa ferroviaria de clase III de los Estados Unidos. [1] Se formó en 1995 cuando la línea secundaria Conrail Delaware fue comprada por Black River Railroad System, que opera varios servicios ferroviarios en el oeste de Nueva Jersey y el este de Pensilvania . Black River Railroad System también posee y opera Black River and Western Railroad (BR&W). BR&W ha arrendado 10 millas (16 km) de vías a BDRV desde 2004. [2]
El principal servicio de transporte de mercancías de la BDRV se realiza en dirección sur a lo largo del río Delaware , desde Phillipsburg hasta Carpentersville , una distancia de 8 km (5 millas) a lo largo del río Delaware en Nueva Jersey. Gran parte de la industria actual es la de la madera y la piedra. La BDRV se intercambia con Norfolk Southern Railway (NS) en Phillipsburg, que proporciona una conexión a la red ferroviaria nacional .
Los acuerdos comerciales también proporcionan una conexión con el Canadian Pacific Railway (CP) en Allentown, Pensilvania . BDRV es un transportista de carga de NS, lo que significa que las tarifas de transporte de NS incluyen la entrega a los clientes de BDRV por parte de BDRV. BDRV, junto con BR&W, es parte del sistema Chesapeake y Delaware, que también incluye el recién formado Delaware and Raritan River Railroad con base en Jamesburg, Nueva Jersey .
El derecho de paso de BDRV comenzó como un segmento del ferrocarril Belvidere Delaware original, luego controlado por Pennsylvania Railroad (PRR), Penn Central (PC) y Conrail.
BDRV originalmente prestó servicios a la planta James River Paper en Milford, Nueva Jersey , asumiendo la tarea de Conrail: el servicio a la planta finalizó en julio de 2003 cuando la planta cerró. El servicio ferroviario a un transbordo de madera continuó prestando servicios a Milford hasta 2004, cuando el servicio en esta parte de la línea finalmente se dio por finalizado. El servicio de carga a Corrugated Paper Group (ahora Georgia Pacific ) en la cercana Riegelsville, Nueva Jersey, finalizó en 2005 cuando la empresa cambió del ferrocarril al transporte por camión para el envío de productos.
En 2002, la ciudad de Phillipsburg se asoció con la BDRV para lanzar una operación de excursión entre Phillipsburg y Carpentersville, después de que la ciudad de Trenton, Nueva Jersey , se negara a apoyar el propuesto Museo de Transporte de Nueva Jersey. [3] En marzo de 2003, la BDRV adquirió un automóvil Ex- New Haven Brill, M-55, de Valley Railroad en Essex, Connecticut , y contrataron a Edward Railway Motor Car Company en Mount Dora, Florida , para que lo restauraran a condiciones operativas. [3] Posteriormente se utilizó en Mt. Dora Scenic Railroad antes de ser trasladado a la BDRV. [3]
Más tarde, en 2003, la Sociedad Técnica e Histórica de Nueva York, Susquehanna y Oeste (NYS&W) se unió a la sociedad, después de buscar un lugar para operar su locomotora de vapor recientemente adquirida, la n.º 142. [ 3] La ex-NYS&W n.º 142 es una locomotora de vapor Mikado clase SY 2-8-2 de China Railways construida por la fábrica de locomotoras Tangshan en 1989 para exportarla al Valley Railroad en Essex, como la n.º 1647. A fines de 1991, se vendió a NYS&W, donde se le cambió la numeración a la n.º 142, y operó excursiones de línea principal en NYS&W y, en ocasiones, en NJ Transit . [3] En abril de 2004, la n.º 142 fue transportada desde los talleres de NYS&W en Utica y sobre NJ Transit y Norfolk Southern hasta Phillipsburg. [3] El 1 de mayo, el número 142 remolcó el tren inaugural de la BDRV. [3]
En los últimos años, la antigua Nickel Plate Road No. 811, una EMD GP9 , se ha utilizado en servicio frecuente en la línea. La Sociedad Técnica e Histórica NYS&W opera sus trenes con la etiqueta "Excursiones en ferrocarril por el río Delaware". Todas las excursiones parten de Lehigh Junction en Phillipsburg y tienen varias paradas en la estación a lo largo del camino según la temporada o cualquier evento temático que pueda estar ocurriendo en ese momento.
A fines de 2010, la Sociedad Técnica e Histórica de NYS&W comenzó a limpiar la línea de vegetación al sur de Carpentersville, hasta llegar a Milford. El distrito de Milford organiza un evento anual llamado "Milford Alive" [4] , que incluye recorridos en vehículos de alta velocidad por la línea.
En mayo de 2023, las excursiones de pasajeros llegaron a Riegelsville, [5] donde los pasajeros desembarcaron en una réplica de la estación de Pennsylvania Railroad que anteriormente se encontraba en el mismo sitio (aún en construcción). [6] Como parte de las mejoras de la vía para llegar a Riegelsville, se volvió a colocar un apartadero que Conrail había quitado anteriormente; aunque un poco más corto que el original.
