SJ (formalmente SJ AB ) es un operador estatal de trenes de pasajeros en Suecia . SJ se creó en 2001, a partir de la división de transporte público de Statens Järnvägar , cuando la antigua agencia gubernamental se dividió en seis sociedades limitadas de propiedad estatal independientes. En 2018, SJ transportó 31,8 millones de pasajeros. [3]
Las operaciones de SJ se dividen en términos generales en servicios subsidiados y no subsidiados. Los servicios no subvencionados estuvieron vigentes hasta el monopolio de 2011. Los trenes subvencionados se adjudican mediante licitaciones competitivas. Sin embargo, algunos trenes se encuentran entre estas categorías, ya que las agencias de transporte público pueden pagarle a SJ para permitir que los titulares de pases de tránsito accedan a los trenes de SJ.
SJ recibió un rescate del gobierno unos años después de su creación, pero desde entonces ha tenido márgenes de beneficio de hasta el diez por ciento. Todos los operadores de trenes en Suecia pagan bajas tarifas de acceso a las vías a la autoridad ferroviaria, Trafikverket .
X2 sirve para trenes de mayor velocidad , con una velocidad máxima de 200 km/h (125 mph), y se inclina durante los giros de alta velocidad. Actualmente, los trenes sirven Estocolmo-Gotemburgo (Västra Stambanan) y Estocolmo-Malmö-Copenhague (Södra Stambanan y Öresund Line), pero anteriormente han servido las líneas Estocolmo-Sundsvall y, estacionalmente, Estocolmo-Strömstad, Estocolmo-Oslo y Estocolmo-Östersund- Líneas (duvadas). Hay alrededor de 40 equipos X2 en servicio.
El X55 es un tren más nuevo introducido en 2012. El interior es principalmente de estilo moderno y el tren tiene una velocidad máxima de 200 km/h y sirve a Estocolmo-Östersund-(Duved) (Mittbanan-Norra Stambanan)-Estocolmo-Uddevalla (Västra Stambanan). y Bohusbanan) para avanzar a Gotemburgo para estacionamiento nocturno-Estocolmo-Sundsvall-Umeå (Ostkustbanan, Botniabanan), Gotemburgo-Malmö (Västkustbanan), Estocolmo-Oslo o Estocolmo-Karlstad (Västra Stambanan y Värmlandsbanan/Kongsvingerbanen) y Estocolmo-Falun/Mora (Dalabanan). Algunas de estas líneas funcionan bajo la marca SJ InterCity a pesar de que no hay diferencia de producto con otras líneas operadas por el tren X55. SJ ha encargado 25 trenes de alta velocidad Bombardier Zefiro de 250 km/h que se entregarán en 2026.
Los trenes InterCity son trenes remolcados por Rc, a menudo con muchos vagones de segunda clase, trenes X55 o trenes X40. Los trenes InterCity también disponen de vagón bistró, a excepción del X40, que no dispone de servicio de restauración.
Los servicios regionales de SJ incluyen vagones de dos pisos (X40), trenes de tracción y vagones X50 y X52. Los trenes no sirven comidas ni bebidas. Los trenes no suelen recorrer distancias superiores a 4 horas, excepto de Costa a Costa (Gotemburgo-Kalmar) y Estocolmo-Gotemburgo vía Västerås. La mayoría de los trenes tienen primera clase, excepto los trenes X50 y X52. Desde 2020, todos los servicios regionales push and pull han sido reemplazados por nuevos trenes ER1 . Un orden normal en un tren de tracción era AB7-BF7-B7 o B7-BF7-B7 o AB7-B7-BF7-B7. Estos trenes no solían tener más de 4 vagones, excepto Uppsalapendeln (Estocolmo-Uppsala), que suele tener 8 vagones y es de tira y afloja.
Los trenes nocturnos SJ (sueco: SJ Nattåg ) son trenes arrastrados por locomotoras Rc con vagones-cama y vagones estándar. Todos los servicios, excepto la ruta Estocolmo-Malmö, disponen de vagón bistro. [4]
A partir de 2022, SJ, en colaboración con DSB y RDC, comenzó a operar servicios de trenes nocturnos entre Suecia y Alemania a través de Dinamarca. Se utilizan tres locomotoras diferentes por problemas de compatibilidad con los sistemas de electrificación y señalización entre los tres países.
En Suecia se utilizan locomotoras SJ Rc, en Dinamarca se utilizan DSB EA y en Alemania se utilizan DB 101 . [5]
Los trenes nocturnos circulan por las siguientes líneas:
Los servicios InterCity son trenes remolcados por Rc con vagones con asientos estándar tanto en primera como en segunda clase. Siempre hay un vagón bistró disponible en el tren. [6]
Líneas con servicio InterCity:
La mayor parte de la red regional SJ se concentraba en el área alrededor del lago Mälaren . Operado con trenes transportados por Rc, EMU X12/X14 o X40. Estos trenes no disponen de catering a bordo. El X40 está equipado con WiFi 4G gratuito. Generalmente se ofrecen tanto de primera como de segunda clase. [7] La mayor parte de esta red se ha incorporado a la nueva franquicia de Mälartåg, aunque algunos servicios quedan fuera de ella.
Las rutas que se enumeran a continuación son las rutas satélite que no están sujetas a franquicia.
SJ opera un par de franquicias ferroviarias regionales en poder de las autoridades de transporte público de todo el país. Los más importantes son Mälartåg y Västtågen, que sirven al valle de Mälaren y a la región de West Götaland, respectivamente. SJ AB también comenzó a operar la franquicia Öresundståg para el calendario 2020, reemplazando a Transdev. Pero debido a graves inconsistencias entre los socios, el contrato se rescindirá a partir de diciembre de 2022, donde Transdev asumirá nuevamente el control. MTR se hizo cargo del contrato de Mälartåg en diciembre de 2021.
El tramo de Malmö Central a Copenhague Central se opera 50/50 junto con los Ferrocarriles Estatales Daneses (DSB) y de Copenhague a Østerport/Nivå únicamente por DSB.
El contrato inicial para la franquicia de Mälartåg establece que el operador puede utilizar su propia flota [de stock X12, X40 y X50] hasta que se complete la entrega de ER1 Stadler Dosto 200 EMU. La franquicia Upptåget se fusionará con Mälartåg a partir del calendario de 2022, lo que significa que los servicios de Gävle obtendrán estaciones adicionales heredadas de la terminación de la franquicia Upptåget.
Los trenes SJ de mayor velocidad (sueco: SJ Snabbtåg ) son trenes X2 o X55 que circulan por las principales rutas de Suecia. Los trenes están equipados con WiFi y tienen un bistró. [8]
Las paradas en Arlanda y Uppsala son para abordar en dirección norte o descender en dirección sur respectivamente, aunque los pasajeros con tarjetas de ferrocarril están exentos de esta regla. Algunos servicios también permiten subir y bajar en Arlanda y Uppsala respectivamente.
El 7 de junio de 2020, SJ Norge comenzó a operar los servicios en el tren de cercanías de Trøndelag , así como en Meråker , Røros , Rauma , Nordland , la línea Saltpendel y la línea regional Dovre en virtud de un contrato de 10 años con la Dirección de Ferrocarriles de Noruega . [9] [10]
SJ también iniciará servicios en el tramo Estocolmo - Trondheim tan pronto como se electrifique la parte noruega del ferrocarril. SJ operará trenes propiedad de Norske Tog (Trenes Noruegos) y estos son:
Las rutas ferroviarias que opera SJ Norge son:
Las rutas ferroviarias que SJ Norge operará son:
Desde septiembre de 2009, SJ exige un documento de identidad a los pasajeros con un billete prepago (que es obligatorio en muchos trenes). Puede ser un documento de identidad nórdico o cualquier pasaporte. [11] Esto se debe a un esfuerzo por detener el comercio privado de billetes de tren.
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Medios relacionados con SJ AB en Wikimedia Commons