Ferrocarril del sur de Austria

El Ferrocarril del Sur de Austria (en alemán: Österreichische Südbahn ) es un ferrocarril de doble vía de 577,2 kilómetros (358,7 millas) de longitud que unió por primera vez en tren la capital, Viena , con Trieste , el antiguo puerto marítimo principal de Austria-Hungría . Actualmente forma parte del Ferrocarril del Sur en Austria y del ferrocarril Spielfeld-Straß–Trieste en Eslovenia e Italia.

Construcción e historia

1829: El pionero ferroviario austríaco Franz Xaver Riepl propuso una conexión ferroviaria desde Viena hasta el mar Adriático , evitando los Alpes orientales y pasando por Bruck an der Leitha , Magyaróvár y Szombathely a través del borde occidental de Hungría , y luego por Maribor y Liubliana hasta Trieste. Sus planes fueron adoptados por el empresario Georgios Sinas . Al mismo tiempo, el archiduque Juan de Austria desarrolló y promovió planes para una conexión directa a través de los Alpes para abrir las tierras de Estiria más allá del Paso de Semmering .
1839: Alejándose de los planes originales de una conexión a través de Hungría, comenzaron las obras de construcción del tramo inicial que discurría hacia el sur entre Baden , Baja Austria y Wiener Neustadt .
1841: Carl Ritter von Ghega comienza a inspeccionar el terreno del paso de Semmering .
5 de mayo de 1842: Se completó la línea desde Wien Südbahnhof (estación sur) hasta Gloggnitz, al pie norte del paso de Semmering.
21 de octubre de 1844: al sur del paso de Semmering se inauguró la línea que iba desde Graz hacia el norte hasta Mürzzuschlag (decidida por el gobierno austríaco); su construcción fue dirigida por von Ghega.
2 de junio de 1846: Se inauguró la continuación sur hacia Celje .
1849: La línea se amplió hasta Liubliana .
De 1848 a 1854: se construyó el tramo sobre el paso de Semmering .
17 de julio de 1854: Se inaugura la conexión ferroviaria directa de Viena a Liubliana.
1854 a 1857: Se construyó el último tramo a través de la meseta kárstica .
12 de julio de 1857: circula el primer tren de Viena a Trieste .
23 de mayo de 1858: el ferrocarril fue vendido a la recién creada Compañía de Ferrocarriles del Sur de Austria .
1919: En el Tratado de Saint-Germain tras la Primera Guerra Mundial , Austria-Hungría se disolvió . Austria perdió todo el Ferrocarril del Sur al sur de la estación de Spielfeld (Špilje), que se convirtió en la nueva estación fronteriza con el Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (Reino de Yugoslavia desde 1929, actual Eslovenia).
1923: Los Ferrocarriles Federales Austriacos se hacen cargo de la sección austriaca .
1966: Las líneas de Viena a Graz y Eslovenia fueron completamente electrificadas.
2007: Con la adhesión de Eslovenia al espacio Schengen se suprimieron los controles fronterizos .

Viaducto de Borovnica

El viaducto ferroviario de Borovnica , de 561 m de largo y 38 m de alto (también conocido como Franzdorfer viadukt en alemán) en Borovnica , Eslovenia, se completó en 1856. El viaducto sufrió graves daños durante la Segunda Guerra Mundial y fue demolido por completo unos años después.

Actual

El tramo de Graz a la frontera eslovena (cerca de Šentilj v Slovenskih goricah ), que en los años 50 se había convertido en vía única, se está reconstruyendo ahora como vía doble. En el tramo esloveno se están realizando obras de acondicionamiento y renovación de la estación de Pragersko, así como de la línea y los pasos a nivel de Maribor a Celje . Se está construyendo un nuevo viaducto y un túnel entre Maribor y Pesnica. El antiguo trazado se convertirá en un carril bici. Las mejoras en las estaciones de Maribor , Slovenska Bistrica, Poljčane y Celje ya se han completado.

Gestión

La gestión de la infraestructura y del transporte en la línea está a cargo actualmente de tres compañías ferroviarias: los Ferrocarriles Federales Austriacos (ÖBB) para el tramo austriaco, Slovenske železnice (SŽ) para el tramo esloveno y el administrador de infraestructura ferroviaria italiano Rete Ferroviaria Italiana (RFI) para el tramo italiano .

Fuentes

Dietrich, Herbert. Die Südbahn und ihre Vorläufer . Viena, 1994. ISBN 3-7002-0871-5
Mit Volldampf in den Süden: 150 Jahre Südbahn Wien-Triest . Viena, 2007
Braté, Tadej. Die Geschichte der slowenischer Eisenbahnen auf Ansichtkarten , Celjska Mohorjeva družba, Celje. 2013. COBISS 265950720, ISBN 978-961-278-064-7