El ferrocarril de San Joaquín y Sierra Nevada (o ferrocarril ) se construyó originalmente como una vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) que iba desde Bracks Landing (10,6 millas al oeste de Woodbridge en el delta de San Joaquín , en Brack Tract en el lado este. del río South Mokelumne , entre Hog Slough y Terminous) hasta Woodbridge y Lodi y luego al este hasta la ciudad de Valley Springs, al pie de Sierra Nevada . El ferrocarril se incorporó el 28 de marzo de 1882 y la construcción se completó el 15 de abril de 1885. El ferrocarril se construyó como un transporte público siendo la minería del cobre su tráfico principal. La vía se construyó con rieles de acero de 35/40 lb.
El 15 de marzo de 1888, San Joaquín y Sierra Nevada se consolidaron en la subsidiaria de Southern Pacific Railroad (SP), Northern Railway Company. En 1897, Northern Railway abandonó la vía entre Woodbridge y Brack's Landing y convirtió el resto de la línea a 4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 pulg(1435 mm). Al año siguiente, el Ferrocarril del Norte se consolidó en el Pacífico Sur.
En 1925/1926, Southern Pacific extendió el ramal 8 millas al este hacia las Sierras hasta su punto final conocido como Kentucky House (o Kentucky Home). Las últimas 4 millas de la sucursal en Kentucky House se vendieron a Calaveras Cement Company el 28 de abril de 1929. Calaveras Cement Company cerró la planta en Kentucky House en 1984. Antes de 1984, la SP operaba tres trenes de carga por semana entre Casa de Lodi y Kentucky. La sucursal figuraba en los horarios de Southern Pacific como Kentucky House Branch y se intercambiaba en Lodi con la línea principal SP que iba desde Stockton - Sacramento. Después del cierre de la planta de cemento, la sucursal se utilizó para almacenar vagones de mercancías. Finalmente se eliminaron las huellas.
La línea de Woodbridge a Lodi se conoce como Woodbridge Branch y termina cerca de la planta de General Mills en Lodi.
Ruta
Parte de la ruta de LodiParte de la ruta de Valley Springs en 1889
Nota: Southern Pacific (MP) estaba a una distancia de una milla desde Oakland, California.
Conexión de Brack's Landing (SJ&SN 1882–1897) con el transporte marítimo en el delta de California / río Mokelumne ubicado en Brack Tract - Woodbridge Road, 5 millas al este de la Interestatal 5 .
Kentucky House (SP MP 142.6) Planta de cemento Calaveras
Locomotoras
El motor n.° 1 de SJ&SN se llamó "Ernie Birdsall" y era una 2-4-2 T (locomotora tipo Columbia) de vía estrecha construida a principios de 1881 por Baldwin Locomotive Works (número de constructor 6035). Se utilizó en Dayton, Nevada, durante un año antes de llevarlo a California. Frederick Birdsall fue presidente de SJ&SN.
El motor n.° 2 se llamó "BF Langford" y era un Porter (Constructor No. 504) 0-6-2 de vía estrecha construido en julio de 1882. Más tarde fue adquirido por el sucesor de SJ&SN, Northern Railway y pasó a ser Northern Ry # 1024.
La locomotora número 3 se llamó "Jacob Brack", posiblemente en honor al propietario del terreno en el extremo occidental del ferrocarril. #3 fue construido en agosto de 1882 por Porter (Constructor No. 510) y era un 0-4-4 T (tipo Forney). Más tarde fue adquirido por el sucesor de SJ&SN, Northern Railway y pasó a ser Northern Ry #1025.
El motor n.° 4 fue construido por Baldwin Locomotive Works (constructor n.° 5748) en agosto de 1881 y era un 4-4-0 de vía estrecha (tipo americano) que se adquirió del Oregonian Railway . [1] Posteriormente pasó a ser Ferrocarril del Norte #1026.
El motor n.° 5 fue construido por Pittsburgh Locomotive And Car Works (constructor n.° 430) en julio de 1880 y era un 2-6-0 (tipo Mogul). Pasó a ser Ferrocarril del Norte #1027.
Referencias
^ Enciclopedia de la historia del ferrocarril occidental: Oregon, Washington. Prensa Caxton. 1986.ISBN 9780870043666.
Fickewirth, Alvin A. (1992). Ferrocarriles de California: una enciclopedia de teleféricos, transporte público, vagones de caballos, industriales, interurbanos, madereros, monorraíles, carreteras, líneas cortas, tranvías, desvíos y terminales ferroviarios en California (1851-1992) . San Marino, CA : Libros Golden West . ISBN 0-87095-106-8.
Caminante, Mike (1997). Atlas completo de ferrocarriles de América del Norte: California y Nevada de Steam Powered Video (edición posterior a la fusión). Kent , Reino Unido : Steam Powered Publishing. ISBN 1-874745-08-0.
Johnson, Marcos. "Sucursal de Kentucky House - Pacífico Sur". Ferrocarriles abandonados . Consultado el 2 de noviembre de 2006 .
