La Hanover Branch Railroad Company fue una empresa ferroviaria que operó en Pensilvania a mediados del siglo XIX. La empresa se constituyó el 16 de marzo de 1847 y comenzó a operar trenes en 1852. Representa la parte más antigua del ferrocarril Western Maryland Railway . Se extendía desde la conexión con el ferrocarril Baltimore & Susquehanna (que luego se convertiría en el ferrocarril Northern Central y, luego, en 1911, en el ferrocarril de Pensilvania ) en Hanover Junction, Pensilvania , hasta Hanover .
La Hanover Branch Company fue fundada el 16 de marzo de 1847. Las cartas patentes para la compañía se emitieron en Pensilvania el 18 de octubre de 1849. [1] : 614–15 El ferrocarril se conocía comúnmente como "Old Branch" y comenzó a construirse en marzo de 1851 y comenzó a operar en octubre de 1852. [1] : 615 [2] El ferrocarril se conectó en Hanover con el ferrocarril de Gettysburg en 1858, justo antes de la Guerra Civil .
El ramal de Hanover se utilizó para enviar un volumen significativo de mineral de hierro desde las minas locales. En 1873, se inauguró el ferrocarril del valle de Bachman con una conexión al ramal de Hanover en Valley Junction. El "21.º informe anual (1873) del ferrocarril del ramal de Hanover" afirma que se recibieron alrededor de 12 000 toneladas de mineral de hierro desde el valle de Bachman durante un período de cuatro meses. [3] Esta ruta del valle de Bachman finalmente pasó a formar parte de la subdivisión Hanover del ferrocarril Western Maryland desde Emory Grove, Maryland, hasta Hanover y Gettysburg . Incluso después de que la empresa pasara a formar parte del ferrocarril Western Maryland , el nombre Old Branch permaneció. [4]
El ferrocarril Hanover Branch está asociado con eventos históricos durante la Guerra Civil . Transportó a los grupos del presidente Abraham Lincoln y el gobernador de Pensilvania Andrew Curtin desde Hanover Junction hasta Gettysburg el 18 de noviembre de 1863, donde el presidente Lincoln pronunció al día siguiente su discurso de Gettysburg en la inauguración del Cementerio Nacional de Gettysburg . Los trenes del ferrocarril Northern Central transportaron al presidente Lincoln desde Baltimore y al gobernador Curtin desde Harrisburg ; los dos grupos se reunieron en Hanover Junction y continuaron juntos por el Hanover Branch hasta Gettysburg. [4]
Después de la Batalla de Gettysburg en 1863, la rama Hanover proporcionó una ruta para el transporte de soldados heridos a hospitales y ciudades distantes a través de Hanover Junction, ya que esta era la única salida ferroviaria disponible desde Gettysburg al mundo exterior durante el área de la Guerra Civil. [4] Las instalaciones del ferrocarril Hanover Branch en Hanover Junction incluían un hotel construido por el ferrocarril, que también albergaba las oficinas del ferrocarril. [4] Durante la Campaña de Gettysburg de la Guerra Civil, la caballería confederada interrumpió la línea telegráfica y destruyó las instalaciones del ferrocarril en Hanover Junction, a excepción del hotel.
El 21 de abril de 1865, el tren fúnebre de nueve vagones del presidente Lincoln partió de la estación Baltimore & Ohio Railroad (B&O) en Washington a las 8:00 a. m. y llegó a la estación Camden de Baltimore a las 10 a. m. en el B&O. [5] Después de la visita pública de los restos del presidente en Baltimore, el tren partió en el Northern Central a las 3 p. m. y pasó por Hanover Junction a las 5:55 p. m., llegando a Harrisburg a las 8:20 p. m., después de una breve parada en York . [4] [6] [7] A la mañana siguiente, el tren salió de Harrisburg hacia Filadelfia a las 11:00 a. m. Continuó su viaje a Springfield, Illinois , para el entierro, pasando por las ciudades de Nueva York, Albany, Buffalo, Cleveland, Columbus e Indianápolis.
En 1874, Hanover Branch se fusionó con Susquehanna, Gettysburg & Potomac Railway (sucesora de Gettysburg Railroad) para formar Hanover Junction, Hanover and Gettysburg Railroad . La nueva compañía extendió la línea ferroviaria desde Gettysburg hacia el oeste hasta Marsh Creek en 1884 y hasta Orrtanna en 1885. En 1886, la compañía se fusionó con Baltimore and Hanover Railroad para formar Baltimore and Harrisburg Railway . Baltimore and Harrisburg estaba controlada por Western Maryland Railway, y WM compró la compañía en 1917.
En la década de 1920, el tren "mixto" de Western Maryland llegaba a Hanover Junction desde Hanover los lunes, miércoles y viernes aproximadamente al mediodía. Al llegar, la locomotora se encontraba en la parte delantera del tren con la locomotora detrás, para utilizar la plataforma giratoria, ubicada en el extremo norte de la estación. Luego, para el viaje de regreso a Hanover, la locomotora se encontraba nuevamente en la parte delantera del tren, rumbo a su destino. Este tren podía llevar pasajeros a Junction para hacer conexiones con el tren n.° 8021 a York a las 12:32 p. m., o el tren n.° 500 a Baltimore a la 1:28 p. m. Los rieles de Hanover Junction-Valley Junction se quitaron durante el período de 1928 a 1934. [4]