El ferrocarril de Filadelfia y Trenton era un ferrocarril que iba desde Filadelfia (Pensilvania) hasta Trenton (Nueva Jersey) . Se inauguró en 1832 y pasó a formar parte del sistema ferroviario de Pensilvania en 1871. La mayor parte de este ferrocarril forma parte ahora del Corredor Noreste de Amtrak .
La P&T fue fundada el 23 de febrero de 1832 por la Asamblea General de Pensilvania y se organizó el 9 de junio de 1832. Se inauguró en 1834 desde Filadelfia hasta Trenton. En 1836, el ferrocarril Camden and Amboy comenzó a operar la P&T, después de obtener una participación accionaria mayoritaria.
La terminal original estaba en la estación de Kensington . La PRR, que controlaba la línea Philadelphia & Trenton, había planeado originalmente conectar directamente las dos líneas a través del centro de Filadelfia. Sin embargo, los intentos de comprar y demoler edificios en la vía pública provocaron disturbios y la P&T se vio obligada a terminar en Kensington.
El 23 de marzo de 1839, se autorizó al ferrocarril a construir una extensión hacia el sur a lo largo de Frankford Avenue, Laurel Street y Front Street, y luego continuar hacia el oeste a lo largo del ferrocarril Northern Liberties and Penn Township en Willow Street hasta su estación en Third Street Hall, en la esquina noroeste de Third y Willow Streets. Esta extensión nunca se construyó. La parte de la extensión planificada en Front Street sería utilizada más tarde por el ferrocarril North Pennsylvania Railroad .
La distancia de varios kilómetros entre Kensington y el centro de Filadelfia llevó a muchos pasajeros que iban hacia el sur a Filadelfia a utilizar el ferrocarril Camden y Amboy , que terminaba en Camden y requería un viaje en ferry a través del río Delaware .
Para resolver el problema, se constituyó la Connecting Railway Company el 15 de mayo de 1863. Entre 1864 y junio de 1867, se construyó una línea de conexión de 6,75 millas (10,86 km) entre Frankford Junction en la P&T y Mantua Junction (ahora Zoo Junction ) en la línea principal PRR, pasando por lo que ahora es el norte de Filadelfia. La P&T arrendó la línea, lo que permitió que sus trenes llegaran a la estación de la calle 30 en el oeste de Filadelfia .
El ferrocarril de Pensilvania arrendó el P&T el 30 de junio de 1871 y comenzó a operarlo el 1 de diciembre de 1871. En 1878 se construyó un ramal en Filadelfia, conocido como el ramal de la calle Tioga, que luego se vendió al ferrocarril Kensington y Tacony (que se consolidó en el ferrocarril Connecting Railway en 1902).
Se han realizado varios reajustes. En Bristol , el trazado original se encuentra al sureste del trazado actual del Corredor Noreste. Sobre el río Delaware , el trazado actual se encuentra al sureste del original, que utilizaba el Puente Libre de Trenton .
Finalmente, el último tramo de Trenton corría originalmente por West Canal Street, Merchant Street, Stockton Street y Hanover Street, y terminaba en la estación original en Broad Street y Hanover Street. En 1836, se unió al ramal de Trenton del ferrocarril Camden and Amboy mediante un puente que cruzaba el canal Delaware and Raritan ; luego utilizó la estación del lado este del canal, justo al sur de State Street, hasta que el ramal de Trenton de C&A se realineó alrededor de 1865 y se construyó la estación actual .
Al norte de Frankford Junction en Filadelfia, donde se unía el ferrocarril de conexión , la línea forma parte del Corredor Noreste de Amtrak . La parte más al norte al sur de Frankford Junction todavía está en su lugar para el transporte de mercancías, pero el resto se ha eliminado.