La Camden and Amboy Railroad and Transportation Company , abreviada habitualmente como Camden and Amboy Railroad , fue una empresa ferroviaria de Nueva Jersey . Se constituyó en 1830 y abrió su primera línea en 1832, lo que la convierte en uno de los ferrocarriles más antiguos de Norteamérica .
En 1872 se fusionó con otros dos ferrocarriles para formar la United New Jersey Railroad and Canal Company (precursora del Pennsylvania Railroad ). Parte de la línea principal original de la compañía entre Camden, Nueva Jersey , y Bordentown , es utilizada por la River Line .
El estado de Nueva Jersey otorgó estatutos tanto a la Camden and Amboy como a la Delaware and Raritan Canal Company el 4 de febrero de 1830 para desarrollar conexiones entre la ciudad de Nueva York y Filadelfia . [1] Las dos compañías, aunque permanecieron independientes, acordaron cooperar y se las conoció como las "Compañías Conjuntas". La Camden and Amboy fue el primer ferrocarril en utilizar traviesas de madera y rieles de sección en T. [2] La compañía completó una línea entre Bordentown , en el río Delaware , y South Amboy , en diciembre de 1832.
La línea se extendió aún más hacia el sur desde Bordentown hasta Camden , cruzando el Delaware desde Filadelfia, en septiembre de 1834. [3] A falta de un puente sobre el Delaware, los pasajeros con destino a Filadelfia se trasladaban a barcos en Bordentown o Camden. [2]
La Ley de Protección, aprobada en 1832, "prohibía que cualquier otro ferrocarril construyera líneas a menos de tres millas de las terminales de Camden & Amboy". [4] Esto no impidió que la New Jersey Rail Road and Transportation Company construyera una línea entre Jersey City, Nueva Jersey , y New Brunswick, Nueva Jersey . La línea se inauguró por completo en 1837. [5] [6] Mientras tanto, la Philadelphia and Trenton Railroad , una empresa de Pensilvania , estaba construyendo una línea entre sus dos ciudades homónimas.
En 1836, los ferrocarriles de Filadelfia y Trenton acordaron cooperar con las compañías conjuntas. [7] Los ferrocarriles de Camden y Amboy unieron estos proyectos construyendo desde Bordentown hasta Trenton (1838) y luego desde Trenton hasta New Brunswick (1839). [3]
La División de Nuevo Brunswick, tal como se construyó originalmente, discurría paralela al canal de Delaware y Raritan entre Kingston y Trenton. En 1864, se inauguró una nueva línea que evitaba esta sinuosa ruta y se extendía desde la línea Belvidere Delaware en Trenton. Para mantener el acceso a Princeton, el ramal de Princeton , que daba servicio a Princeton, Nueva Jersey , se inauguró al año siguiente. [8] Tras el cierre de la antigua línea, el ramal de Kingston, que daba servicio a Kingston, Nueva Jersey , comenzó a prestar servicio en la antigua línea en 1866. [3] En 1872 se inauguró un ramal a Florence, Nueva Jersey. [3]
En 1867, la New Jersey Railroad, la Camden and Amboy Railroad y la Delaware and Raritan Canal Company pasaron a ser una asociación más estrecha cuando crearon una junta directiva conjunta. Esta se conoció como las "United Companies", aunque las tres compañías continuaron siendo independientes. [9] En 1872, se produjo una consolidación formal en la United New Jersey Railroad and Canal Company ; la Pennsylvania Railroad alquiló la nueva compañía desde el principio. [10]
