Superfast Ferries es una compañía de ferries con sede en Grecia fundada en 1993 por Pericles Panagopulos y Alexander Panagopulos . [1] Superfast Ferries es miembro del Grupo Attica y opera cinco ferries de pasajeros y automóviles, que ofrecen conexiones diarias entre Ancona y Bari en Italia , y Patras e Igoumenitsa en Grecia. Junto con Blue Star Ferries , Africa Marruecos Link , ANEK Lines y Hellenic Seaways , es una empresa filial del Grupo Attica, que cotiza en la Bolsa de Atenas .
En el pasado, Superfast Ferries ha operado líneas en varias partes de Europa , en el Mar Adriático , el Mar Egeo , el Mar del Norte y el Mar Báltico . Actualmente, operan principalmente en el mar Adriático, operando entre Grecia e Italia. Sus rutas se encuentran entre los puertos italianos de Ancona y Bari y los puertos griegos de Igoumenitsa y Patras, así como entre Bari y Corfú .
Superfast operó el servicio de ferry Rosyth - Zeebrugge entre 2002 y 2008. El 29 de mayo de 2008, se anunció que Superfast Ferries se retiraría a través del Mar del Norte. El servicio se retiró posteriormente el 13 de septiembre de 2008. El servicio del Mar del Norte era el único servicio de ferry programado, directo y directo durante todo el año desde Escocia continental hacia y desde Europa continental . El barco utilizado fue el Blue Star 1 , que reemplazó al Superfast X más grande en la ruta. El Blue Star 1 ha sido reasignado a los servicios mediterráneos de Attica. Norfolkline reinició la ruta en mayo de 2009. [2]
Superfast también operó entre El Pireo y Heraklion hasta 2013. El 8 de marzo de 2013 se anunció que Superfast VI se vendió a Genting Group y Superfast XII , que operaba esa ruta, fue transferido a su posición en el Mar Adriático. [ cita necesaria ]
Superfast había propuesto y era el favorito para ejecutar un nuevo servicio de ferry entre Great Yarmouth , Reino Unido e IJmuiden , Países Bajos en 2004 en el nuevo desarrollo del puerto exterior de Great Yarmouth después de un proceso de licitación celebrado en 2002. Superfast nunca siguió adelante con la ruta.
A finales de 2005, los ferries Superfast retiraron uno de los dos barcos que operaban el enlace entre Zeebrugge y Rosyth , convirtiendo así el enlace diario de Bélgica a Escocia en uno operado sólo cada dos días. Superfast IX se unió a la operación de dos barcos entre Hanko y Rostock para atender la creciente demanda en el servicio Finlandia – Alemania .
Además, Superfast introdujo un nuevo servicio " roll-on/roll-off " (RO/RO) entre Uusikaupunki y Rostock en enero de 2005. Desde entonces, Attica ha trasladado uno de los buques RO/RO, RORO MARIN , a sus rutas en el mar Adriático. .
En abril de 2006, Superfast y Attica tomaron una vez más por sorpresa al mercado al acordar vender los ferries de clase hielo Superfast VII , Superfast VIII y Superfast IX al operador estonio Tallink por 310 millones de euros.
En agosto de 2006, Attica firmó un acuerdo para vender a Veolia Transport su buque de hielo Superfast X que comerciaba entre Escocia y Bélgica por 112 millones de euros. La entrega del Superfast X tuvo lugar en enero de 2007.
En septiembre de 2007, Pericles Panagopulos, ex accionista clave de Attica y luego presidente, vendió la participación de su familia por 5,50 euros por acción a Marfin Investment Group . La medida fue vista como una decisión de "transición familiar" y se interpretó como una salida para el inversor que entonces tenía 72 años. Alexander Panagopulos, director ejecutivo de Attica, renunció antes de esta venta y fundó su compañía naviera con el nombre de Arista Shipping SA.
El 8 de junio de 2011, Superfast Ferries y ANEK Lines crearon una empresa conjunta a nombre de ANEK-Superfast para operar las rutas Pireo - Heraklion y Patras - Igoumenitsa - Ancona utilizando dos buques RO/RO de pasajeros en la ruta anterior (el "propiedad de ANEK") Campeón Olímpico " y el " Superfast XII " propiedad de Superfast ) y tres en esta última ruta (el " Hellenic Spirit " propiedad de ANEK y los " Superfast VI " y " Superfast XI " propiedad de Superfast ). [3]
El 18 de enero de 2023, Lighthouse Reports, en colaboración con SRF , ARD , Al Jazeera , Il Domani y Solomon publicaron un informe denunciando devoluciones ilegales de solicitantes de asilo desde Italia a Grecia utilizando ferries Superfast. Si esos solicitantes de asilo llegaban a los puertos de Venecia , Ancona, Bari y Brindisi , se les negaba la oportunidad de solicitar asilo y se les hacía retroceder utilizando los barcos Superfast. Los inmigrantes eran encerrados en cuartos de baño y cajas metálicas con techos enjaulados, y en ocasiones esposados a estantes metálicos. [4]
