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Carrera Fastnet 1979

50°33′00″N 6°58′16″O / 50.550°N 6.971°W / 50.550; -6.971

Monumento en memoria de los fallecidos en la Fastnet Race de 1979, Lissarnona, isla de Cape Clear , Cork, Irlanda

La Fastnet Race de 1979 fue la 28.ª edición de la Fastnet Race del Royal Ocean Racing Club , una regata de vela que se celebra cada dos años desde 1925 en un recorrido de 605 millas desde Cowes directo a Fastnet Rock y luego a Plymouth pasando por el sur de las islas Sorlingas . En 1979, fue el punto culminante de la competición de cinco regatas de la Admiral's Cup , como lo había sido desde 1957.

Una tormenta de viento europea peor de lo esperado en el tercer día de la carrera causó estragos en los 303 yates que tomaron la salida de la carrera bienal, [1] resultando en 19 muertos (15 navegantes y cuatro espectadores). Los servicios de emergencia, las fuerzas navales y los buques civiles de todo el lado oeste del Canal de la Mancha fueron convocados para ayudar en lo que se convirtió en la mayor operación de rescate en tiempos de paz. En ella participaron unas 4.000 personas, incluida toda la flota del Servicio Naval Irlandés , botes salvavidas, barcos comerciales y helicópteros. [2] [3]

Acumulación

La regata de 1979 comenzó el 11 de agosto. El pronóstico de navegación de la BBC Radio , emitido a las 13:55 de ese día, predijo "vientos del suroeste, de fuerza cuatro a cinco aumentando a fuerza seis a siete por un tiempo". [4] Para el 13 de agosto, se informaron vientos de fuerza 6 , con ráfagas de fuerza 7. Los meteorólogos pronosticaban vientos de fuerza 8. El barco líder, Kialoa , seguido de cerca por el Condor de Bermudas , [5] estaba en camino de romper el récord de Fastnet establecido ocho años antes.

Historia meteorológica

Una gran depresión, conocida como "baja Y", se formó sobre el océano Atlántico durante el fin de semana del 11 y 12 de agosto. El 13 de agosto comenzó a intensificarse rápidamente y a girar hacia el noreste, alcanzando unas 200 millas náuticas al suroeste de Irlanda. Para el día 14, la depresión estaba centrada sobre Wexford . Las estaciones meteorológicas terrestres informaron de vientos huracanados, con los vientos más fuertes en el mar sobre el área de la carrera. La Oficina Meteorológica evaluó los vientos máximos como fuerza 10 en la escala de Beaufort ; muchos competidores de la carrera creyeron que los vientos habían alcanzado la fuerza 11. [2] [6] La presión más baja fue de 979 hPa. [7]

Misión de desastre y rescate

Entre el 13 y el 14 de agosto, de los 303 yates que partieron, 24 fueron abandonados, de los cuales cinco se perdieron y se cree que se hundieron, debido a los fuertes vientos y las severas condiciones del mar. [1] El Daily Telegraph (15 de agosto de 1979, p. 1) describió la situación, donde " barcos de la Royal Navy , aviones a reacción RAF Nimrod , helicópteros, botes salvavidas , un buque de guerra holandés HNLMS Overijssel y otras embarcaciones recogieron a 125 navegantes cuyos barcos habían sido atrapados por ráfagas de fuerza de tormenta violenta de fuerza 11 a mitad de camino entre Land's End y Fastnet ". El esfuerzo también incluyó remolcadores, arrastreros, [8] y petroleros. Los esfuerzos de rescate comenzaron después de las 6:30 am del 14 de agosto, una vez que los vientos habían bajado a un vendaval severo de fuerza 9. [9]

Quince marineros murieron, al menos 75 barcos volcaron y cinco se hundieron. [10] Adoptar la táctica de ponerse a la cabeza como una táctica de tormenta resultó ser una buena prevención del vuelco y el achique durante la carrera. Lin Pardey escribió que ninguno de los yates que se pusieron a la cabeza volcó ni sufrió daños graves, [11] pero la investigación oficial no llega a tal conclusión. [2] Un participante de Fastnet, John Rousmaniere , escribió que

Si hay un fallo en este debate es que las facciones a veces dicen que una táctica o un equipo siempre es el correcto, independientemente del barco y las condiciones. No hay nada que no tenga que ver con una tormenta en el mar, excepto su peligro.

El desastre provocó un replanteamiento importante de las carreras, los riesgos y la prevención. [2] [10]

Los guardacostas solicitaron apoyo, por lo que se ordenó a un avión Nimrod de la RAF Kinloss que se desplazara al lugar para actuar como coordinador de la búsqueda. Cuando se hizo evidente la magnitud del desastre, se solicitaron otros medios de rescate y se ordenó al HMS  Broadsword que se desplazara al lugar para asumir las funciones de coordinador de la búsqueda a su llegada a las 17:30 del 14 de agosto. [2]

Acabado de yates

El ganador de la prueba de handicap fue el yate Tenacious , diseñado por Sparkman & Stephens y cuyo propietario y patrón es Ted Turner . El ganador de los honores de línea fue el SV Condor de Bermudas , de 77 pies , patroneado por Peter Blake , que ganó alrededor de 90 minutos al líder, el SV Kialoa , después de rodear la roca Fastnet, por el riesgo calculado de colocar una vela de spinnaker en las condiciones de fuerte viento. [12] Jim Kilroy del Kialoa se había roto las costillas y había daños en los bultos del yate. El SV Condor de Bermudas rompió el récord de Fastnet por casi ocho horas (71 h 37 m 23 s). [12]

Resultados de handicap de todas las clases (tres primeros de cada clase)

[13] [14]

Notas

  1. ^ lugar otorgado por el Comité de Regata según la regla 12 por pérdida de tiempo al rescatar a la tripulación del yate Griffin .
  2. ^ Assent fue el único yate de clase 5 en terminar

Buques que no terminaron

De los 303 participantes, sólo terminaron 86. Hubo 194 retiros y 24 abandonos (cinco de ellos por "perdidas, creídas, hundidas"). [1]

Los primeros informes de prensa fueron a menudo confusos. El Daily Telegraph (16 de agosto de 1979, pág. 3) informó que 69 yates no terminaron la travesía.

Mordicus Bélgica ganó en 1981

También

Embarcación que ayudó en la misión de rescate

Más de 4000 personas colaboraron en las labores de rescate. La Marina Real coordinó los esfuerzos para encontrar alrededor de 80 embarcaciones y rescatar a 136 tripulantes.

Contribuyentes clave al rescate

Guardacostas
Marina Real
Marina Real de los Países Bajos
Servicio Naval Irlandés
Marina de los Estados Unidos
Botes salvavidas

Estos botes salvavidas de la RNLI pasaron 75 horas en el mar con vientos de 60 nudos (110 km/h): [19]

Real Fuerza Aérea
Cuerpo Aéreo Irlandés
Club Real de Carreras Oceánicas (RORC)

Los navegantes murieron

El monumento conmemorativo de la Fastnet Race en la iglesia Holy Trinity Church, Cowes , Isla de Wight, enumera 19 víctimas mortales: las 15 anteriores y Olivia Davidson, John Dix, Richard Pendred y Peter Pickering [21] que estaban a bordo del Bucks Fizz , un yate que seguía a la flota para ver la carrera. Denis Benson y David Moore se perdieron en el Tempean , que no era un competidor. Sus nombres se agregaron al monumento conmemorativo de Fastnet en el puerto de Cape Clear Island . [22] [23]

Véase también

Referencias

  1. ^ Informe de la investigación de la carrera Fastnet RORC de 1979, pág. 7, tabla 1.2
  2. ^ abcdeForbes, Laing y Myatt 1979.
  3. ^ Paterson, Tony (18 de julio de 2009). «Hell and high water: The Fastnet disaster» (En contra de la ley: El desastre de Fastnet) . The Independent . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2022. Consultado el 17 de abril de 2015 .
  4. ^ Siggins 2004, págs. 49.
  5. ^ "Vídeos de yates y barcos en Internet". Sunzu.com. Archivado desde el original el 22 de julio de 2023. Consultado el 17 de abril de 2015 .
  6. ^ "Eventos meteorológicos excepcionales: el desastre de Fastnet" (PDF) . Met Éireann. Archivado desde el original (PDF) el 22 de mayo de 2012. Consultado el 28 de marzo de 2012 .
  7. ^ Knox y otros. 2011.
  8. ^ yachtingworld.com: "Fastnet 79 Ver un mapa del rescate", 12 de octubre de 2009
  9. ^ "Fastnet 79: El desastre que cambió la navegación (relatos de testigos presenciales)". Yachting World . Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2015. Consultado el 24 de noviembre de 2013 .
  10. ^ abc Rousmanière 2000.
  11. ^ Pardey, Lin (2008). Storm Tactics Handbook, 3.ª edición, Métodos modernos de ponerse a la cabeza para sobrevivir en condiciones extremas . Arcata, California: Pardey Books. pág. 97. ISBN 978-1-92921-447-1.
  12. ^ ab Windley, Chris. «Fastnet 1979 - Condor of Bermuda - Chris Windley - La regata de yates más mortal». Archivado desde el original el 3 de agosto de 2016. Consultado el 12 de abril de 2022 .
  13. ^ Ward 2008, págs. 264-273.
  14. ^ Resultados de la carrera Fastnet de 1979 y ganadores de puntos de la temporada , Royal Ocean Racing Club
  15. ^ thespec.com: "Reviviendo la desafortunada Fastnet" Archivado el 24 de noviembre de 2018 en Wayback Machine , 12 de mayo de 2007
  16. ^ Personal
  17. ^ "El día que luchamos por nuestras vidas". Dorset Echo. 14 de agosto de 2004. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2018. Consultado el 19 de mayo de 2019 .
  18. ^ "Noticias OVNI: El lugar para los navegantes y todos los interesados ​​en el OVNI 34". UFONEWS . Archivado desde el original el 23 de marzo de 2018. Consultado el 19 de mayo de 2019 .
  19. ^ Siggins 2004, págs. 50.
  20. ^ Corin y Farr 1983, págs. 120.
  21. ^ "Cowes: Holy Trinity Church – Fastnet Race Memorial". Monumentos y memoriales en la Isla de Wight . Archivado desde el original el 17 de abril de 2015. Consultado el 16 de abril de 2015 .
  22. ^ "Fastnet Tragedy Memorial Service". Extracto del periódico Southern Star . Asociación Humanitaria de Irlanda. Archivado desde el original el 6 de enero de 2017. Consultado el 12 de mayo de 2017 .
  23. ^ Laven, Kate (4 de agosto de 2009). "Cowes Week 2009: Kieron Kennedy admite que tuvo 'suerte de sobrevivir' a la Fastnet Race de 1979". The Daily Telegraph . Archivado desde el original el 17 de abril de 2015. Consultado el 16 de abril de 2015 .

Fuentes

Lectura adicional

Enlaces externos