Ferrocarril de Fall River (1846)

Mapa del ferrocarril de Fall River en 1846

El Fall River Railroad era un ferrocarril que discurría entre Fall River y Braintree , Massachusetts , Estados Unidos. Se formó en 1845 como una fusión entre tres ferrocarriles, que se abrieron en fases en 1845 y 1846. El ferrocarril se fusionó con Old Colony y Fall River Railroad en 1854.

Historia

Ruta del ferrocarril Fall River

La United Corporation de Middleborough Railroad Corporation con Fall River Branch Railroad Company y Randolph and Bridgewater Railroad Corporation se formó en marzo de 1845 mediante la fusión de tres ferrocarriles sin abrir: ^[1]

• El ferrocarril Fall River Branch se incorporó en marzo de 1844 para correr hacia el norte desde la ciudad textil emergente de Fall River hasta el ferrocarril New Bedford y Taunton, ya sea en Myricks Junction o Taunton (proporcionando así conexiones a Boston, New Bedford y Providence). ^[2]
• El ferrocarril de Middleborough se incorporó en marzo de 1845 para correr hacia el sur desde Bridgewater a través de Middleborough para encontrarse con el ferrocarril Fall River Branch cerca de Myricks. ^[3]
• El ferrocarril de Randolph y Bridgewater se incorporó en marzo de 1845 para correr hacia el norte desde Bridgewater a través de Randolph para encontrarse con el ferrocarril Old Colony en Braintree o Quincy . ^[4]

El primer segmento se abrió entre Myricks y el centro de Fall River el 9 de junio de 1845. ^{[5] [6]} En abril de 1846, el nombre se simplificó a "Fall River Railroad". ^{[1] [7]} Una extensión de Myricks a Middleborough se inauguró a mediados de 1846. Una sección separada de la línea se abrió hacia el sur desde South Braintree hasta Randolph el 26 de agosto de 1846. ^{[8] [9]} Esa sección se extendió hasta North Bridgewater en octubre. ^[10] La parte restante entre North Bridgewater y Middleborough se inauguró el 21 de diciembre de 1846, completando la línea. ^{[11] [12]}

En 1847, la línea se extendió hacia el sur una corta distancia hasta Fall River Wharf . Ese año, bajo el liderazgo de Richard Borden , Fall River Railroad inició un servicio regular de vapor a la ciudad de Nueva York . El servicio pasó a ser conocido como Fall River Line , que durante muchos años fue el medio de viaje preferido entre Boston y la ciudad de Nueva York . ^[13]

En 1854, el ferrocarril se fusionó con Old Colony Railroad para convertirse en Old Colony and Fall River Railroad . La empresa combinada pasó a llamarse Old Colony and Newport Railway en 1863 y Old Colony Railway en 1872. Fue adquirida por New York, New Haven and Hartford Railroad en 1893. El servicio de pasajeros entre Myricks y Middleborough terminó en 1931, seguido por el servicio de carga. el año siguiente, y la sección fue abandonada en 1937. El servicio de pasajeros al sur de Myricks terminó en 1958 y al norte de Middleborough el año siguiente; El servicio de carga continuó en los dos tramos restantes. ^[1]

Cape Cod and Hyannis Railroad operó el servicio de pasajeros en la parte de la línea entre South Braintree y Middleborough de 1984 a 1988. La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts abrió la línea Middleborough/Lakeville en 1997, restableciendo el servicio de pasajeros en esa sección. El servicio de pasajeros de South Coast Rail , cuyo inicio está previsto para finales de 2023, utilizará la línea entre Myricks y Fall River. ^[1]

Ver también

• Antigua Colonia y Museo del Ferrocarril de Fall River

Referencias

1. Karr, Ronald Dale (2017). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra (2 ed.). Prensa de ramales. págs. 401–405. ISBN 9780942147124.
2. "Capítulo 100: Ley para constituir la Fall River Branch Rail-road Company". Actas y resoluciones aprobadas por el Tribunal General de Massachusetts en el año 1844. Tribunal General de Massachusetts. 1844, págs. 204-205.
3. "Capítulo 234: Ley para establecer la Corporación Ferroviaria de Middleborough". Actas y resoluciones aprobadas por el Tribunal General de Massachusetts en el año 1845. Tribunal General de Massachusetts. 1845, págs. 564–566.
4. "Capítulo 226: Ley para establecer Randolph and Bridgewater Rail-road Corporation". Actas y resoluciones aprobadas por el Tribunal General de Massachusetts en el año 1845. Tribunal General de Massachusetts. 1845, págs. 559–561.
5. Informe de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles, el Comisionado de Impuestos y el Comisionado de Bancos, actuando como comisión, en relación con los activos y pasivos de New York, New Haven & Hartford Railroad Company. Comisión Conjunta de Massachusetts sobre la Compañía Ferroviaria de Nueva York, New Haven y Hartford. 15 de febrero de 1911. págs. 408–409.
6. "Ferrocarril de Fall River". El águila diaria de Brooklyn . 5 de junio de 1845. p. 2 - a través de Newspapers.com.
7. "Capítulo 259: Ley para cambiar el nombre de United Corporation de Middleborough Rail-road Corporation con Fall River Branch Rail-road Company y Randolph and Bridgewater Rail-road Corporation, y para otros fines". Actas y resoluciones aprobadas por el Tribunal General de Massachusetts, 1846, 1847, 1848. Tribunal General de Massachusetts. 1848. págs. 190-191.
8. "Carretera ferroviaria de Fall River". Monitor de Fall River . 29 de agosto de 1846. pág. 2 - a través de Newspapers.com.
9. "Asuntos comerciales y monetarios". Tribuna de Nueva York . 27 de agosto de 1846. p. 3 - a través de Newspapers.com.
10. Ferrocarril Fall River (14 de noviembre de 1846). "Arreglo de invierno". Monitor de Fall River . pag. 4 - a través de Newspapers.com.
11. "Ferrocarril". Monitor de Fall River . 26 de diciembre de 1846. p. 2 - a través de Newspapers.com.
12. Ferrocarril Fall River (24 de diciembre de 1846). "Nuevo Aviso". Heraldo de los tiempos . pag. 3 - a través de Newspapers.com.
13. Hurd, D. Hamilton, ed. (1883). "Richard Borden". Historia del condado de Bristol, Massachusetts. Filadelfia: JW Lewis & Co. p. 374 - vía Internet Archive.