El Fairey N.4 era un hidroavión de reconocimiento de largo alcance británico de cinco asientos de la década de 1920. Diseñado y construido por Fairey Aviation Company para cumplir con el requisito del Almirantazgo de un avión de reconocimiento cuatrimotor muy grande, era el hidroavión más grande del mundo cuando voló por primera vez en 1923. [1]
Tras un aumento de la experiencia con hidroaviones en 1917, el Almirantazgo emitió la Especificación N.4 . [1] La especificación requería un hidroavión de reconocimiento de largo alcance cuatrimotor. [1] El Almirantazgo encargó dos aviones a Fairey y uno a Phoenix Dynamo Manufacturing Company . [1] Fairey subcontrató la construcción del segundo a Dick, Kerr & Co. de Lytham St. Annes .
Como era de esperar en la época, el diseño era un biplano, con los motores montados como dos pares de contrafase entre el ala superior e inferior, cada uno impulsando una hélice de cuatro palas.
El primer N.4 (llamado Atalanta ) fue el ensamblado por Phoenix Dynamo con un casco diseñado por Charles Nicholson , construido por Gosport Aircraft Company [2] y también fue transportado a la Isla de Grain, pero nunca voló y fue desguazado ya que el servicio se perdió. interés en los grandes hidroaviones. [1] [3] Durante abril de 1919, cuando se completó el casco, Flight informó que el avión sería incluso más grande que el Felixstowe Fury . [2]
El segundo N.4 (también llamado Atalanta ) completado en 1921, voló por primera vez el 4 de julio de 1923 propulsado por cuatro motores de pistón Rolls-Royce Condor IA de 650 hp (485 kW). [1] El casco construido en Hythe por May, Harden & May y entregado a Lytham St. Annes para su montaje. A continuación, el avión completo fue desmantelado, llevado por carretera a Isle of Grain y almacenado antes de su primer vuelo. [1] [3]
El tercer N.4 Mk.II (llamado Titania ) incluía mejoras y una variante posterior de motores Condor III. [1] El casco diseñado por Linton Hope , construido en el Clyde por los constructores de yates Fyffes y entregado a The Fairey Aviation Company en Hamble , Southampton para su montaje y transporte a la Isla de Grain. Titania no voló ni se almacenó de inmediato; voló por primera vez el 24 de julio de 1925. [1] [3]
Datos de [1]
Características generales
Actuación
Armamento
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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