La Fairchild Aircraft Company emprendió un desarrollo progresivo del avión de transporte ligero Fairchild FC-2W2 . Su primera mejora fue el FC-2 , cuyas diversas mejoras incluían alas ligeramente en flecha, una envergadura aumentada a 50 pies, una potencia del motor casi duplicada y cambios en el interior para mejorar la comodidad de los pasajeros.
El FC-2 voló por primera vez en 1926.
El FC-2W fue un desarrollo posterior que incluía:
Bahía de cámara para fotografía aérea vertical;
Ventanas de popa bajas para fotografía aérea oblicua.
El FC-2 y el FC-2W continuaron utilizando tubos de acero soldados cubiertos de tela para la construcción del fuselaje y el empenaje , y alas cubiertas de tela con estructura de madera reforzada con puntales.
El FC-2W, más tarde conocido como el Modelo 71 , fue construido en los Estados Unidos entre 1928 y 1930. En 1929 Fairchild formó una empresa en Canadá (Fairchild Aircraft Limited) en Longueuil , Quebec en 1929 para apoyar a los operadores canadienses de aeronaves Fairchild. La empresa canadiense también estableció una línea de producción de fábrica para el Modelo 71, desarrollando una variante para el ejército canadiense. La aeronave construida en Canadá se diferenciaba de la versión estadounidense en que se eliminaron todas las características de comodidad para los pasajeros y la aeronave se construyó específicamente para la fotografía aérea. [1]
Se ordenaron ocho aviones más de prueba de servicio, designados YF-1 ; los nueve fueron posteriormente redesignados C-8 . [2]
La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), otro operador militar importante, evaluó el Fairchild 71 a mediados de junio de 1930. Treinta y cuatro RCAF F-71 fueron operados desde 1930 hasta 1946. Junto con la serie FC-2 anterior, el RCAF F-71 se utilizó principalmente en el papel de reconocimiento fotográfico aéreo, así como en el transporte hacia el norte. En noviembre de 1934, la RCAF transfirió los FC-71 a los cinco destacamentos que volaban en el Escuadrón Marítimo No. 5 (Flying Boat) fusionado en la Estación RCAF Dartmouth . El escuadrón voló el FC-71 extensivamente en patrullas contra el contrabando ( contrabando de ron ) y la inmigración ilegal para la Real Policía Montada de Canadá (RCMP). [1]
La mayor parte de la producción del Modelo 71 terminó en manos de operadores de aviones de transporte de Canadá y Estados Unidos. Los operadores civiles también consideraron que el 71 era un transporte utilitario robusto, confiable y muy útil, ideal para operaciones en el norte y en zonas remotas.
Variantes
Fairchild 71
Variante de producción inicial
Fairchild 71A
Variante de producción con mayor curvatura en las alas e interior mejorado.
Fairchild 71C
Versión construida en Canadá
Fairchild 71-CM
Versión construida en Canadá con fuselaje revestido de metal.
^ ab "Shearwater Aviation Museum: Aircraft History: Fairchild 71". Archivado desde el original el 13 de octubre de 2006. Consultado el 31 de diciembre de 2007 .
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