La Fairchild Aircraft Company emprendió un desarrollo progresivo del transporte ligero Fairchild FC-2W2 . Su primera mejora fue el FC-2 , cuyas varias mejoras incluían alas ligeramente inclinadas hacia atrás; la envergadura de las alas aumentó a 50 pies; la potencia del motor casi se duplicó; y cambios interiores para mejorar la comodidad de los pasajeros.
El FC-2 voló por primera vez en 1926.
El FC-2W fue un desarrollo posterior y presenta:
Bahía de cámara para fotografía aérea vertical;
Ventanas de popa de corte bajo para fotografías aéreas oblicuas.
El FC-2 y el FC-2W continuaron utilizando tubos de acero soldados cubiertos de tela para la construcción del fuselaje y el empenaje , y alas cubiertas de tela con estructura de madera reforzada con puntales.
El FC-2W, más tarde conocido como Modelo 71 , fue construido en los Estados Unidos entre 1928 y 1930. En 1929, Fairchild formó una empresa en Canadá (Fairchild Aircraft Limited) en Longueuil , Quebec en 1929 para apoyar a los operadores canadienses de aviones Fairchild. . La compañía canadiense también instaló una línea de producción en fábrica para el Modelo 71, desarrollando una variante para el ejército canadiense. El avión construido en Canadá se diferenciaba de la versión estadounidense en que se eliminaron todas las características de comodidad para los pasajeros y la nave se construyó específicamente para fotografía aérea. [1]
Se encargaron ocho aviones de prueba de servicio más, denominados YF-1 ; los nueve fueron posteriormente redesignados como C-8 . [2]
La Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), otro importante operador militar, evaluó el Fairchild 71 a mediados de junio de 1930. Treinta y cuatro RCAF F-71 fueron operados entre 1930 y 1946. Junto con la serie anterior FC-2, el RCAF F -71 se utilizó principalmente en la función de estudio fotográfico aéreo, así como en el transporte hacia el norte. En noviembre de 1934, la RCAF transfirió los FC-71 a los cinco destacamentos que volaban en el escuadrón fusionado Maritimes No. 5 (Flying Boat) en la estación RCAF de Dartmouth . El escuadrón voló ampliamente el FC-71 en patrullas contra el contrabando ( ron ) y la inmigración ilegal para la Real Policía Montada de Canadá (RCMP). [1]
La mayor parte de la producción del Modelo 71 terminó en manos de operadores de aviones de Canadá y Estados Unidos. Los operadores civiles también consideraron que el 71 era un transporte utilitario resistente, confiable y muy útil, muy adecuado para operaciones remotas y en el norte.
Variantes
Fairchild 71
Variante de producción inicial
Fairchild 71A
Variante de producción con mayor barrido de las alas e interior mejorado.
Fairchild 71C
Versión construida en Canadá
Fairchild 71-CM
Versión construida en Canadá con fuselaje revestido de metal.
^ ab "Museo de Aviación Shearwater: Historia de los aviones: Fairchild 71". Archivado desde el original el 13 de octubre de 2006 . Consultado el 31 de diciembre de 2007 .
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}