El vapor de carga y pasajeros Fah-Kee (o Fah Kee ) fue botado en 1862 en Greenpoint, Brooklyn y operó en la costa de los Estados Unidos hasta que fue comprado en julio de 1863 por la Armada de la Unión durante la Guerra Civil estadounidense . La Armada utilizó al USS Fahkee como buque carbonero y de suministro de mercancías asignado para ayudar a los barcos de la Armada de la Unión que patrullaban las vías fluviales confederadas .
Al finalizar la guerra, volvió a prestar servicios mercantes como buque de correo a Cuba y Bermudas. En 1872 fue vendido a propietarios canadienses y rebautizado como Pictou para prestar servicios entre ese puerto y Quebec. En noviembre de 1873 desapareció y se creyó que se había perdido en un incendio.
Fah Kee o Fah-Kee , diseñado para transportar tanto carga como pasajeros, fue construido en roble blanco en 1862 por el constructor naval neoyorquino Edward F. Williams en su astillero de Greenpoint, Brooklyn . [1] [2] [3] [a] Medía 745 TRB , con una eslora de 175 pies (53 m), una manga de 30 pies (9,1 m), una profundidad de bodega de 18 pies (5,5 m) y un calado de 14 pies (4,3 m). [1] El barco estaba propulsado por un motor de vapor de 300 hp con un solo cilindro vertical de 42 pulgadas de diámetro y 42 pulgadas de carrera, fabricado por Pusey y Jones de Wilmington, Delaware y que impulsaba una sola hélice. [1] [5] [6] Además, llevaba velas, aparejadas como un bergantín . [1]
El barco, destinado al comercio en el Lejano Oriente, fue botado el 24 de noviembre de 1862 por Wetmore & Cryder de la ciudad de Nueva York, y bautizado Fah Kee ("bandera florida" en cantonés ), un apodo chino para los Estados Unidos. [6] [7] [8] Para entonces, sin embargo, ya se esperaba que fuera incorporado al servicio de la Armada de los Estados Unidos . [6] Sin embargo, cuando Fah Kee se completó en febrero de 1863, fue vendido a la Adams Express Company y puesto en servicio de pasajeros y carga entre los puertos de Nueva York, Beaufort, Carolina del Norte y Port Royal, Carolina del Sur . [8] [9] El 15 de julio el barco fue comprado por la Armada de la Unión . [10]
El USS Fahkee fue puesto en servicio el 24 de septiembre de 1863 bajo el mando del capitán interino FR Webb, y sirvió en el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte como buque carbonero y de suministro de mercancías desde el momento de su puesta en servicio hasta el final de la guerra. Transportó carga desde la ciudad de Nueva York , Norfolk (Virginia ) y Newport News (Virginia) a la flota en la costa de Carolina del Norte , además de proporcionar servicios de remolque y patrullaje en el bloqueo a intervalos frecuentes. [10]
El primer ataque contra el Fahkee tuvo lugar el 3 de enero de 1864 en Folly Inlet, en Lockwood , cerca de Wilmington (Carolina del Norte) , cuando atravesó el fuego de los mosquetes y los obuses desde la costa para investigar Bendigo , un buque que rompía el bloqueo encallado y en llamas. El Fahkee bombardeó el barco para aumentar su destrucción, que fue completada al día siguiente por otros barcos.
Durante el bloqueo de Wilmington, Carolina del Norte , en la primavera y el verano de 1864, Fahkee fue atacado varias veces por baterías costeras confederadas y, el 24 de agosto, se enfrentó a un barco que rompía el bloqueo. Al regresar a la misma zona después de un viaje a Nueva York y Hampton Roads, disparó dos veces contra barcos que rompían el bloqueo en tierra en diciembre. En enero de 1865, transportó cargamento desde Norfolk a Beaufort y a la flota que operaba contra Fort Fisher .
En abril de 1865, al finalizar la guerra, Fahkee fue asignado al Escuadrón del Atlántico Sur y, desde Port Royal (Carolina del Sur) , aprovisionó a los barcos de Charleston (Carolina del Sur ) y a los que navegaban por la costa de las Carolinas . También navegó con el Escuadrón frente a Cuba antes de llegar a Filadelfia (Pensilvania) el 19 de junio.
Fahkee fue dado de baja el 28 de junio de 1865 y vendido en Filadelfia el 10 de agosto.
Volviendo a Fah Kee , el barco fue comprado por Waydell & Co, Nueva York para su contrato de correo de EE. UU. , operando desde noviembre de 1865 entre Santiago de Cuba y Nueva York, vía Bermudas ; fue remedido en 601 TRB . [2] [11] El 1 de agosto de 1867, en un viaje de correo de Nueva York a Santiago vía Nuevitas , fue severamente dañado por un huracán en 36.40N 73.50W - aproximadamente 80 millas náuticas (150 km; 92 mi) al este de Virginia Beach, Virginia - con el motor inutilizado y el barco con graves fugas. Después de que los pasajeros y la tripulación manejaran las bombas y el motor finalmente se reiniciara, Fah Kee regresó a Nueva York el 5 de agosto. [12] Continuó en los comercios de Cuba y Bermudas hasta mediados de 1869, cuando fue vendido a J Norman Harvey, fue restaurado y continuó en el servicio de correo con Bermudas. [13] [14]
En marzo de 1872, Fah Kee fue vendido a la Quebec and Gulf Ports Steamship Company para operar entre Pictou , Nueva Escocia y los puertos en el río San Lorenzo , y fue rebautizado como Pictou . [15] [16] Fue registrado como un barco británico en Quebec el 23 de mayo de 1872 con el número oficial 66004 y bajo las regulaciones británicas se midió como 757 TRB y 544 TNR , con una longitud de 166,0 pies (50,6 m), una manga de 28,8 pies (8,8 m) y una profundidad de bodega de 18,2 pies (5,5 m); el motor estaba entonces clasificado en solo 100 caballos de fuerza nominales . [17] [18] [b]
En noviembre de 1873, el Pictou zarpó de la ciudad de Quebec con destino a Pictou, con escalas en el camino. Fue visto por última vez pasando por Father's Point , cerca de Rimouski , Quebec, y se informó que hubo fuertes vendavales en el área poco después. [19] Sin embargo, hubo informes posteriores de un incendio en el mar observado desde Fairfield, al noreste de la Isla del Príncipe Eduardo , desde las Islas de la Magdalena y desde Pleasant Bay, Isla del Cabo Bretón, en la noche del 18 de noviembre. Los restos también llegaron a la costa con signos de quema. [20] [21]
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Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.