El FVD Doris o Dresden Doris , más tarde conocido como Akaflieg Dresden D-B2 Doris , fue un planeador monoplano construido en Alemania en 1922. Era inusual por tener alas que podían ajustar independientemente sus ángulos de ataque , una característica destinada a aumentar la energía adquirida de las ráfagas de viento.
Tras la colaboración entre la Escuela Superior Técnica de Dresde (TH Dresden) y el club de vuelo local, el Flugtechnischer Verein Dresden (FVD), que dio lugar al exitoso planeador biplano de alabeo FVD Stehaufchen de 1921 , el grupo diseñó y construyó un monoplano, el Doris. [1] Originalmente conocido como Dresden Doris o, al menos en el Reino Unido , como monoplano FVD, [2] más tarde se incorporó retrospectivamente a la lista de diseños de Akaflieg Dresden como D-B2 Doris. Lo más notable es que tenía alas que podían ajustar sus ángulos de ataque relativos de forma independiente entre sí y del piloto. [1]
La idea de este tipo de alas surgió de la escasa comprensión del vuelo en pendiente a principios de la década de 1920 y de las observaciones del vuelo de las aves, donde se vio que las alas giraban de forma independiente. Se esperaba que esa libertad pudiera capturar mejor la energía de las ráfagas que se pensaba que eran la fuente de la sustentación en pendiente. Erich Offermann había construido un planeador temprano de este tipo antes de la Primera Guerra Mundial y algunos trabajos teóricos realizados por Albert Betz y, de forma independiente, R. Knoller, comenzaron a llegar a una comprensión de cómo un perfil aerodinámico en picada podía generar empuje (el efecto Knoller-Betz). [1] [3] Alrededor de 1920, Friedrich Harth estaba convencido de que esto era esencial para el vuelo prolongado en planeador y los diseños de Harth-Messerschmitt se controlaban en cabeceo mediante un ala de ángulo de incidencia variable y alabeo mediante alabeo . Su piloto tenía dos palancas, una para el alabeo y la otra para el cabeceo. El Loessl Sb.1 Münchener de 1921 , que ganó dos primeros premios y un segundo premio en el segundo concurso de vuelo a vela de Rhön ( Wasserkuppe ), amplió la idea con alas que podían rotar de forma independiente con una única columna de control convencional , eliminando la deformación de las alas. [4] Diez de los cincuenta y tres aviones que compitieron en el tercer concurso de Rhön, celebrado en 1922, tenían alas de incidencia variable, pero a medida que se comprendió mejor el vuelo en pendiente y se apreciaron las altas fuerzas de control necesarias, las alas rígidas con alerones para el control del alabeo se convirtieron en estándar en los planeadores. [1] [2]
El Doris era un monoplano de ala alta que utilizaba un perfil aerodinámico Göttingen 441 grueso y muy curvado , apuntalado desde la parte inferior del fuselaje a cada lado por un par de puntales en V invertida muy separados conectados al ala en aproximadamente el 30% de la envergadura, inmediatamente debajo del único larguero del ala principal sobre el que giraba el ala. Esto era aproximadamente en el 40% de la cuerda , donde el ala era más gruesa. Los largueros estaban montados sobre el fuselaje en una estrecha columna central carenada . El ala estaba cubierta en gran parte de tela , pero desde el larguero hacia adelante estaba revestida de madera contrachapada alrededor del borde de ataque en el lado superior, aunque la madera contrachapada no se extendía tan lejos hacia atrás en el lado inferior. Las puntas extremas también estaban cubiertas de madera contrachapada. [1]
El fuselaje del Doris tenía una estructura de vigas de madera con una sección transversal rectangular, que se estrechaba hacia atrás hasta formar una cuña horizontal. Por delante del borde de salida del ala estaba cubierto de madera contrachapada, con una cubierta de tela en el resto. En la nariz, los lados se curvaban suavemente y también había una cubierta redondeada inmediatamente delante de la cabina abierta, que estaba debajo del borde de ataque con la cara frontal vertical de la columna de soporte del ala contra la espalda del piloto. El borde trasero de la columna descendía gradualmente alejándose del borde de salida hasta el fuselaje superior. Los ángulos de incidencia se ajustaban desde la columna de control mediante varillas de empuje , y el movimiento lateral hacía girar las alas en direcciones opuestas para que giraran. El movimiento hacia adelante y hacia atrás disminuía y aumentaba los ángulos de incidencia juntos. La intención era que en vuelo nivelado el piloto permitiera en gran medida que las alas siguieran su ajuste óptimo por sí solas. Además, había una palanca de ajuste del plano de cola , originalmente fijada a la columna de control. El plano de cola de alta relación de aspecto y totalmente móvil tenía un plano casi rectangular, salvo las puntas en ángulo, y estaba cubierto de tela detrás de su borde de ataque. El Doris era un avión corto y, por lo tanto, su cola vertical era grande, con una aleta en forma de cuadrante y un timón casi rectangular que tenía un pequeño corte en su base para el movimiento del plano de cola. Las superficies verticales de la cola estaban cubiertas de tela. Al igual que el Stehaufchen, el Doris tenía un par de patines de aterrizaje horizontales. Estos estaban fijados al fuselaje en la nariz y montados en los extremos de un par de soportes transversales arqueados de fresno sobre amortiguadores de goma . [1]
El Doris participó en el concurso Rhön de 1922, aunque Flight señaló que "no parece haber logrado mucho". [2] Se quedó en el Wasserkuppe después de la competición, pero se estrelló, hiriendo a Muttray. El accidente, que dañó gravemente al Doris, se atribuyó en parte a la palanca de ajuste del estabilizador de cola montada en la columna de control, por lo que cuando se reconstruyó el planeador, este control se reubicó más atrás en la cabina. Después de la reconstrucción, completada en noviembre de 1922, el Doris voló desde el aeródromo del club de Dresde en Geising en los Montes Metálicos . Se realizaron algunos vuelos decentes pero nada excepcionales. [1]
Datos de Historische Deutsche Flugzeuge bis 1945 [1]
Características generales
Actuación