La Planta de Tractores de Volgogrado ( en ruso : Волгоградский тракторный завод , Volgogradski traktorni zavod , o ВгТЗ , VgTZ ), anteriormente Fábrica de Tractores Dzerzhinskiy o Planta de Tractores de Stalingrado , es una fábrica de equipos pesados ubicada en Volgogrado , Rusia . Alguna vez fue una de las mayores empresas de fabricación de tractores de la URSS . Fue un lugar de feroces combates durante la Batalla de Stalingrado en la Segunda Guerra Mundial .
Durante su existencia, VgTZ ha suministrado más de 2,5 millones de tractores a la industria agrícola, contribuyendo enormemente a la mecanización de la agricultura . Los tractores VgTZ operan en 32 países del sudeste asiático , África , Europa , América del Norte y América Latina . [1] También utilizado para la producción de vehículos militares , el VgTZ está indisolublemente ligado a la historia de la construcción de tanques soviéticos. [2] La planta continúa funcionando a pequeña escala, pero gran parte de ella ahora está abandonada o ha sido demolida. [3]
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Hasta 1961, la planta se llamó Planta de Tractores de Stalingrado en honor a F. Dzerzhinsky ( ruso : Сталинградский тракторный завод им. Ф. Э. Дзержинского , Stalingradski traktorni zavod im. FE Dzerzhinskogo , o СТЗ , STZ ). Fue una de las primeras instalaciones industriales que se construyeron como parte de la rápida industrialización planificada de la URSS, que se adoptó a finales de la década de 1920. La primera piedra se colocó en una ceremonia de inauguración el 12 de julio de 1926. [1] [4]
La construcción de la planta se llevó a cabo con la participación de expertos de países occidentales, principalmente de Estados Unidos . Fue diseñado por Albert Kahn Associates Inc., la empresa fundada por Albert Kahn , el arquitecto de Henry Ford . [5] En 1928, un grupo de ingenieros soviéticos visitó la oficina de Kahn con un pedido para diseñar y construir la planta de tractores de Stalingrado, y en abril de 1929, el representante comercial soviético Saul Bron firmó el contrato con Albert Kahn. [6] El valor total del contrato, incluido el equipo, era de 30 millones de dólares estadounidenses , lo que equivaldría a unos 450 millones de dólares actuales. [4]
Una vez acordado el contrato, el diseño y la construcción de la planta procedieron sin demora y toda la instalación se instaló en un período de seis meses bajo la supervisión de ingenieros estadounidenses. [6] Las estructuras de acero fueron fabricadas en Nueva York por McClintic-Marshall Company y luego transportadas a Stalingrado para su montaje en campo. El enorme flujo de carga se transportaba por el océano Atlántico , el Mediterráneo y el mar Negro , luego por río y por tierra hasta el lugar de construcción. [4] La planta fue equipada con equipos de más de ochenta empresas de ingeniería estadounidenses y varias empresas alemanas. [7]
La nueva fábrica fue inaugurada oficialmente el 17 de junio de 1930, y el primer tractor que comenzó la producción en la línea de montaje fue el 15-30, fabricado en Estados Unidos por la empresa McCormick Deering ; en la URSS, pasó a ser conocido como 15/30 STZ (o STZ-1). [4] En abril de 1932, la planta de tractores de Stalingrado estaba funcionando a plena capacidad, con 144 tractores por día saliendo de la cinta transportadora . [1]
La producción de tanques comenzó en 1932 con el lanzamiento del tanque de infantería ligero T-26 , que era fácil de fabricar y operar y se consideraba más confiable que sus equivalentes extranjeros. [2] En 1939, la primera línea de máquinas herramienta automatizadas en la URSS fue diseñada y puesta en servicio en la planta de tractores de Volgogrado por iniciativa de IP Inochkina, [1] una ingeniera de diseño que trabajó en la planta durante 35 años. [8] A finales de la década de 1940, docenas de estas líneas estaban en funcionamiento en plantas de rodamientos y automotrices. [9]
Cuando estalló la guerra en septiembre de 1939, la planta de tractores había producido un cuarto de millón de tractores estándar, así como 40.000 versiones de orugas. Durante la Segunda Guerra Mundial , la planta fue remodelada para producir equipo militar y armas para el Ejército Rojo soviético , sobre todo el tanque T-34 . [3] La planta se hizo mundialmente famosa durante la Batalla de Stalingrado . Cuando la Wehrmacht alemana llegó a la ciudad en el verano de 1942, la planta de tractores fue su primer objetivo y quedó en gran parte destruida durante los feroces combates que se produjeron durante los meses siguientes. [1] Una vez que terminaron las hostilidades con la victoria final en febrero de 1943, el lugar fue limpiado de proyectiles y escombros para que los trabajos de restauración pudieran comenzar de inmediato. La producción a gran escala se reanudó en la planta pocos meses después de la liberación de la ciudad. [3]
En 1992, la Planta de Tractores de Volgogrado se convirtió en una sociedad anónima privada y entró en un período de incertidumbre económica con una disminución de la productividad. La empresa salió a bolsa en 1995 y se convirtió en OJSC . A finales de la década de 1990, la planta producía menos de 3.000 tractores al año. [4]
En diciembre de 2002, tras el aumento de las deudas y numerosos cambios de propiedad, OJSC Volgograd Tractor Plant se dividió en cuatro unidades de negocio independientes dentro del grupo:
La responsabilidad de los proyectos de tecnología militar se asignó a una empresa separada, la empresa de construcción de maquinaria de Volgogrado VgTZ ( Volgogradskaya mashinostroitel'naya kompaniya VgTZ ), que no estaba relacionada con el grupo de empresas "Planta de tractores de Volgogrado". [1]
En 2003, el grupo OJSC Volgograd Tractor Plant pasó a formar parte de OJSC Agromashholding, que se especializa en la producción, venta y servicio de equipos agrícolas, municipales e industriales. La subdivisión del grupo OJSC Volgograd Tractor se declaró en quiebra en 2005. [4] Luego, en 2006, OJSC Tractor Company VgTZ fue adquirida por la sociedad sin fines de lucro Concern Tractor Plants , una importante empresa rusa de construcción de maquinaria, de la cual OJSC Agromashholding es una división agrícola. VgTZ prosperó con sus nuevos propietarios y logró un rendimiento mensual estable durante todo el año 2006: casi 3.000 tractores de orugas abandonaron la línea de producción, entre ellos 768 de la prometedora serie VT y 1.290 tractores con modificaciones industriales.
La subdivisión VgTZ de OJSC Tractor Company finalmente dejó de producir tractores por completo en noviembre de 2015. [4]
En abril de 2017, el viceministro ruso de Defensa, Yury Borisov , visitó la planta de tractores OJSC Volgogrado para comprobar el progreso de la Orden Estatal de Defensa para nuevos vehículos militares. Según Borisov, la empresa atravesaba entonces dificultades financieras. [10] Se tomó la decisión de fusionar la parte militar del consorcio con el holding estatal Rostec , para estabilizar la situación financiera de la planta. [4]
La empresa independiente Volgograd Machine Building Company, que todavía tiene su sede en la planta, continúa fabricando cañones antitanques autopropulsados Sprut-SDM1 y vehículos de combate aerotransportados BMD-4M para las tropas aerotransportadas rusas . [11]
En la primavera de 2019, comenzaron los trabajos de reconstrucción de las ruinas de la planta de tractores, con planes de regenerar el área y convertirla en un centro polivalente, que incluya tiendas, edificios de oficinas y apartamentos. De las obras de la VgTZ sólo quedan una serie de plantas transitables y dos monumentos en la plaza. Los talleres han sido derribados y el nuevo propietario alquila el antiguo local de la dirección de la fábrica como espacio de oficinas. Hay un pequeño museo dedicado a la rica historia de la planta de tractores de Volgogrado. La estación terminal norte del Metrotram de Volgogrado todavía lleva el nombre de Traktornyy Zavod ("Fábrica de tractores"). [4]
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