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EA-300 adicional

El Extra Flugzeugbau EA300 es un monoplano acrobático biplaza capaz de competir en la categoría Unlimited . Fue diseñado en 1987 por Walter Extra , un piloto acrobático alemán , y construido por Extra Flugzeugbau .

Diseño y desarrollo

El diseño del Extra 300 se basó en el Extra 230 , un monoplano de principios de los años 1980 que tenía un ala hecha de madera . El Extra 300 tiene un fuselaje de tubo de acero soldado revestido de aluminio y tela. El ala intermedia tiene un larguero compuesto de fibra de carbono y revestimientos compuestos de carbono. [1] Un perfil aerodinámico simétrico , montado con un ángulo de incidencia cero , proporciona el mismo rendimiento tanto en vuelo vertical como invertido. El tren de aterrizaje es de estilo de arrastre de cola fijo con patas principales compuestas y pantalones de ruedas de fibra de vidrio. El motor es un Lycoming AEIO-540 con inyección de combustible que produce 300 caballos de fuerza (224 kW).

El primer Extra 300 biplaza realizó su vuelo inaugural el 6 de mayo de 1988, seguido de la certificación de tipo alemana el 16 de mayo de 1990. El Extra 300S monoplaza voló el 4 de marzo de 1992. [1]

El Extra 300 soporta ±10 G con una persona a bordo y ±8 G con dos. Algunos Extra 300 están registrados en la categoría experimental bajo un Certificado Especial de Aeronavegabilidad en los EE. UU., mientras que otros están certificados de tipo en la categoría acrobática. [2]

Un Extra 300L volando cerca de Perth, Australia Occidental
Un Extra 300S perteneciente a Patty Wagstaff : esta imagen muestra bien el ala de cero incidencia y cero diédrico, que se utiliza raramente pero que es útil en un avión acrobático.
El ala del Extra 300L está situada más abajo en el fuselaje.
Un extra de 300 de los Royal Jordanian Falcons muestra los taxis del equipo para el despegue.
La aurora boreal en formación

Variantes

300
Versión original de dos plazas [3]
300S
El 300S es una versión monoplaza, con una envergadura reducida en 50 cm ( 19+1 ⁄ 2  pulgadas), y equipado con alerones más grandes . [1] [3]
300SP
El 300SP es una versión de alto rendimiento del monoplaza 300S. Se redujo el peso y se instaló la cola del 330SX. [4] Se encuentra descatalogado, siendo reemplazado por el 330SC.
300SHP
El 300SHP (HP = alto rendimiento) es una versión no certificada del 300SP con un motor Lycoming AEIO-580.
300SR
El Extra 300SR es un avión modificado que utiliza un ala de gran sustentación especialmente diseñada para la Serie Mundial Red Bull Air Race .
300L
El Extra 300L es un avión biplaza propulsado por Lycoming AEIO-540, con ala baja y fuselaje más corto. [3] Se han producido más de estas variantes biplaza que cualquier otro modelo. Su ala está montada en la parte inferior del fuselaje, con su envergadura reducida de 26 a 24 pies (7,9 a 7,3 m). Los alerones mejorados aumentan la velocidad de balanceo del 300L a 400° por segundo. Todos los 300L están totalmente certificados según las regulaciones de la FAA y de las Autoridades Conjuntas de Aviación Europeas .
300LP
El 300LP (P = rendimiento) es una versión de peso reducido del 300L, rediseñado para un mejor rendimiento en competiciones y exhibiciones aéreas .
330LX
El Extra 330LX es un avión biplaza propulsado por Lycoming AEIO-580.
330LT
El Extra 330LT es un avión biplaza propulsado por Lycoming AEIO-580, adaptado para viajes. Tiene una cabina EFIS y una velocidad de balanceo reducida en comparación con el 330LX.
330LE
El Extra 330LE es un avión monoplaza propulsado por un motor eléctrico fabricado por Siemens, que entrega 260 kW por 50 kg. El jueves 23 de marzo de 2017, el Extra 330LE estableció dos nuevos récords de velocidad, según informó Siemens: "En el aeródromo alemán de Dinslaken Schwarze Heide, el avión eléctrico alcanzó una velocidad máxima de unos 340 kilómetros por hora (km/h) en un distancia de tres kilómetros El viernes 24 de marzo de 2017, el Extra 330LE volvió a ofrecer su estreno al convertirse en el primer avión eléctrico del mundo en remolcar un planeador hacia el cielo". [5]
330SC
El Extra 330SC es un avión monoplaza con motor Lycoming AEIO-580 con velocidad de balanceo mejorada y paradas de balanceo más fáciles, diseñado específicamente para competencias de categorías ilimitadas.
330SX
Un desarrollo del 330SC que voló por primera vez a principios de julio de 2023, con las primeras entregas programadas para 2024. Impulsado por un motor Lycoming AEIO-580, tiene un asiento con una cabina más ancha, fuselaje más corto, una capota rediseñada y espacio libre mejorado para la palanca de control. y mayor espacio libre sobre el 330SC. [6]

Operadores

Civil

Operadores militares

 Chile
 Francia
 Jordán
 Malasia

Especificaciones (EA-330LT)

Datos de EXTRA 330LT [13]

Características generales

Actuación

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

Notas
  1. ^ abc Lambert 1993, pag. 100.
  2. ^ Wagstaff, Patty (2009). "Pregúntale al experto". Archivado desde el original el 10 de febrero de 2009 . Consultado el 3 de enero de 2009 .
  3. ^ abc Taylor 1999, pag. 426.
  4. ^ "EA-300SP". Aviones adicionales. 2009. Archivado desde el original el 8 de julio de 2008 . Consultado el 3 de enero de 2009 .
  5. ^ "El motor eléctrico para aviones récord mundial establece nuevos récords: sitio web global de Siemens". Archivado desde el original el 6 de abril de 2017 . Consultado el 6 de abril de 2017 .
  6. ^ O'Connor, Kate (10 de julio de 2023). "Extra presenta el 330SX". AVweb . Archivado desde el original el 11 de julio de 2023 . Consultado el 11 de julio de 2023 .
  7. ^ Huber, Mark (2 de noviembre de 2016). "Equipos de Bombardier con APS en curso de recuperación trastornada". Noticias internacionales de aviación . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2018 . Consultado el 6 de agosto de 2018 .
  8. ^ "Aviation Performance Solutions LLC | Club acrobático internacional". www.iac.org . Club Acrobático Internacional. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2018 . Consultado el 6 de agosto de 2018 .
  9. ^ The Blades Archivado el 10 de abril de 2009 en el sitio web oficial de Wayback Machine .
  10. ^ "Biografía: Patty Wagstaff". pag. 1. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2009 . Consultado el 28 de febrero de 2009 .
  11. ^ Autoritatea Aeronautică Civilă Română (19 de julio de 2021). "Operatori Aerieni Români Certificaţi/Autorizaţi" (PDF) . caa.ro. ​Archivado desde el original (PDF) el 13 de agosto de 2021 . Consultado el 5 de mayo de 2022 .
  12. ^ "Aeroclubul Romaniei".
  13. ^ "EXTRA 330LT". Extra Flugzeugproduktions - und Vertriebs - GmbH.
  14. ^ Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .
Bibliografía

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Extra 300 .