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El Experimento Filadelfia fue un supuesto evento que se afirma haber sido presenciado por un ex marinero mercante llamado Carl M. Allen en el Astillero Naval de Filadelfia de la Armada de los Estados Unidos en Filadelfia , Pensilvania , Estados Unidos, en algún momento alrededor del 28 de octubre de 1943. Allen describió un experimento en el que la Armada de los EE. UU. intentó hacer desaparecer un destructor de escolta , el USS Eldridge , y los extraños resultados que siguieron.
La historia salió a la luz a finales de 1955, cuando Allen envió un libro lleno de anotaciones escritas a mano que hacían referencia al experimento a una organización de investigación de la Marina de los EE. UU. y, un poco más tarde, una serie de cartas con más afirmaciones a un escritor de libros sobre ovnis . Se entiende ampliamente que el relato de Allen sobre el evento es un engaño . [1] [2] : 300–301 [3]
A lo largo de los años han circulado en la literatura paranormal y en el cine popular varias versiones diferentes (y a veces contradictorias) del supuesto experimento. La Marina de los Estados Unidos sostiene que nunca se llevó a cabo tal experimento, que los detalles de la historia contradicen hechos bien establecidos sobre el USS Eldridge y que la física en la que supuestamente se basa el experimento es inexistente. [4]
La historia de un "Experimento Filadelfia" se originó a finales de 1955 cuando Carl M. Allen envió un paquete anónimo marcado "Felices Pascuas" que contenía una copia del libro de Morris K. Jessup The Case for the UFO: Unidentified Flying Objects a la Oficina de Investigación Naval de los Estados Unidos . El libro estaba lleno de notas escritas a mano en sus márgenes, escritas con tres tonos diferentes de tinta azul, que parecían detallar un debate entre tres personas, de las cuales solo una tiene un nombre: "Jemi". Comentaron las ideas de Jessup sobre la propulsión de los platillos voladores , discutieron sobre razas extraterrestres y expresaron su preocupación de que Jessup estuviera demasiado cerca de descubrir su tecnología. [5] : 27–29, 35, 65, 80, 102, 115, 163–165
Los comentaristas se referían entre sí como " gitanos " y hablaban de dos tipos diferentes de "personas" que vivían en el espacio exterior . Su texto contenía un uso no estándar de mayúsculas y puntuación , y detallaba una larga discusión de los méritos de varios elementos de las suposiciones de Jessup en el libro. Había referencias oblicuas al Experimento Filadelfia (un comentarista tranquiliza a sus compañeros comentaristas que han destacado cierta teoría que Jessup propuso). [3] [6]
Poco después, en enero de 1956, Allen comenzó a enviar una serie de cartas a Jessup, utilizando su nombre de pila y también "Carlos Miguel Allende". [7] [8] [9] La primera carta conocida advertía a Jessup de no investigar la levitación de objetos voladores no identificados . Allen presentó una historia de ciencia peligrosa basada en supuestas teorías inéditas de Albert Einstein . Además, afirmó que un científico llamado Franklin Reno puso en práctica estas teorías en el Astillero Naval de Filadelfia en octubre de 1943. [8]
Allen afirmó haber presenciado este experimento mientras servía a bordo del SS Andrew Furuseth . En el relato de Allen, una escolta destructora se hizo invisible con éxito, pero el barco inexplicablemente se teletransportó a Norfolk, Virginia , durante varios minutos, y luego reapareció en el astillero de Filadelfia. Se supone que la tripulación del barco sufrió varios efectos secundarios, incluida la locura, la intangibilidad y el estar "congelados" en el lugar. [8] Cuando Jessup respondió solicitando más información para corroborar su historia, Allen dijo que su memoria tendría que ser recuperada [8] y remitió a Jessup a lo que parece ser un artículo de periódico inexistente de Filadelfia que, según Allen, cubría el incidente. [4] [10]
En 1957, [11] : 67 Jessup fue invitado a la Oficina de Investigación Naval, donde le mostraron la copia anotada de su libro. Jessup notó que la letra de las anotaciones se parecía a las cartas que recibió de Allen. [12] : 9 (Doce años después, Allen diría que escribió todas las anotaciones para "asustar muchísimo a Jessup"). [13]
Dos oficiales de la ONR, el capitán Sidney Sherby y el comandante George W. Hoover, se interesaron personalmente en el asunto. [7] [12] : 9 Hoover explicó más tarde que sus funciones como oficial de proyectos especiales le exigían investigar muchas publicaciones y que, en última instancia, no encontró nada sustancial sobre el supuesto experimento de invisibilidad. [14] : 59 Hoover discutió las anotaciones con Austin N. Stanton, presidente de Varo Manufacturing Corporation de Garland, Texas, durante las reuniones sobre el trabajo por contrato de Varo para la ONR. [14] : 59–60
Stanton se interesó tanto que la oficina de Varo comenzó a producir copias mimeografiadas del libro de Jessup con las anotaciones y las cartas de Allen, primero una docena y finalmente 127 copias. [14] : 59–60 [12] : 9 Estas copias llegaron a ser conocidas como la "edición Varo". [15] : 6 [11] : 72 Además de señalar la letra del individuo llamado "Jemi" (al que los demás se dirigieron como tal y que usó tinta azul violeta), la introducción anónima a la edición Varo concluye que había otros dos individuos haciendo anotaciones, "Mr. A" (identificado como Allen por Jessup, en tinta azul), "Mr. B" (en tinta azul verdosa). [12] : 8
Jessup intentó publicar más libros sobre el tema de los ovnis, pero no tuvo éxito. Perdió a su editor y experimentó una sucesión de recesiones en su vida personal, y murió por suicidio en Florida el 30 de abril de 1959. [16] [17]
Los diversos autores de libros que intentaron obtener más información de Carl Allen no consiguieron encontrarle o no consiguieron encontrarle. Un periodista de la ciudad natal de Allen, New Kensington, Pensilvania, entrevistó a su familia y le entregaron una pila de documentos y libros, todos ellos garabateados con las anotaciones de Allen. Describieron a Allen como una "mente fantástica", pero también un vagabundo y un "maestro del engaño". [18]
En 1965, Vincent Gaddis publicó un libro de Forteana , titulado Invisible Horizons: True Mysteries of the Sea. En él contó la historia del experimento a partir de las anotaciones de Varo.
George E. Simpson y Neal R. Burger publicaron una novela en 1978 titulada Thin Air. En este libro, ambientado en la actualidad, un oficial del Servicio de Investigación Naval investiga varios hilos que vinculan los experimentos de invisibilidad en tiempos de guerra con una conspiración que involucra tecnología de transmisión de materia .
La popularización a gran escala de la historia se produjo en 1979 cuando el autor Charles Berlitz , que había escrito un libro superventas sobre el Triángulo de las Bermudas , y su coautor, el ufólogo William L. Moore , publicaron The Philadelphia Experiment: Project Invisibility, que pretendía ser un relato fáctico. [17] El libro amplió las historias de sucesos extraños, la pérdida de las teorías del campo unificado de Albert Einstein y los encubrimientos gubernamentales , todos basados en las cartas de Allende/Allen a Jessup. [16]
Moore y Berlitz dedicaron uno de los últimos capítulos de The Philadelphia Experiment: Project Invisibility a "Los campos de fuerza de Townsend Brown", es decir, al experimentador y entonces técnico de la Marina de los EE. UU. Thomas Townsend Brown . El libro de Paul LaViolette de 2008 Secrets of Antigravity Propulsion también relata una misteriosa participación de Townsend Brown.
La historia fue adaptada en 1984 en una película de viajes en el tiempo llamada The Philadelphia Experiment , dirigida por Stewart Raffill . Aunque se basaba sólo vagamente en los relatos anteriores del "Experimento", sirvió para dramatizar los elementos centrales de la historia original. En 1989, Alfred Bielek afirmó haber estado a bordo del USS Eldridge durante el Experimento. [19] En su discurso en la Conferencia MUFON de 1990, Bielek afirmó que la película de Raffill era en gran medida coherente con los acontecimientos que afirmaba haber presenciado en 1943. [20] Bielek añadiría más tarde detalles a sus afirmaciones en programas de radio, conferencias e Internet. [21] [22]
El experimento supuestamente se basó en un aspecto de alguna teoría del campo unificado , un término acuñado por Albert Einstein para describir una clase de teorías potenciales; tales teorías apuntarían a describir —matemática y físicamente— la naturaleza interrelacionada de las fuerzas del electromagnetismo y la gravedad , en otras palabras, uniendo sus respectivos campos en un solo campo.
Según algunos relatos, unos "investigadores" no especificados pensaron que alguna versión de este campo permitiría utilizar grandes generadores eléctricos para doblar la luz alrededor de un objeto mediante la refracción , de modo que el objeto se volviera completamente invisible. La Marina consideró que esto tenía valor militar y patrocinó el experimento.
Otra versión no atribuida de la historia propone que los investigadores estaban preparando mediciones magnéticas y gravitacionales del fondo marino para detectar anomalías, supuestamente basadas en los intentos de Einstein de comprender la gravedad. En esta versión, también se relacionaban experimentos secretos en la Alemania nazi para encontrar la antigravedad , supuestamente dirigidos por el SS - Obergruppenführer Hans Kammler .
No existen versiones fiables ni atribuibles a la prueba, pero en la mayoría de los relatos sobre el supuesto experimento, el USS Eldridge fue equipado con el equipo necesario en el Astillero Naval de Filadelfia . Las pruebas comenzaron en el verano de 1943 y supuestamente tuvieron un éxito limitado. Una prueba dio como resultado que Eldridge se volviera casi invisible y algunos testigos informaron que apareció una "niebla verdosa" en su lugar. Los miembros de la tripulación se quejaron de náuseas severas después. [23]
También, según se informa, cuando el barco reapareció, algunos marineros estaban incrustados en las estructuras metálicas del barco, incluido un marinero que terminó en un nivel de cubierta por debajo de donde comenzó y tenía su mano incrustada en el casco de acero del barco, así como algunos marineros que se volvieron "completamente locos". [23] También existe la afirmación de que el experimento fue alterado después de ese punto a pedido de la Marina, limitándolo a crear una tecnología furtiva que haría que el USS Eldridge fuera invisible al radar. [24] Ninguna de estas acusaciones ha sido corroborada de forma independiente.
Otras versiones de la historia dan como fecha del experimento el 28 de octubre de 1943. En esta versión, Eldridge no solo se volvió invisible, sino que desapareció del área y se teletransportó a Norfolk, Virginia , a más de 200 millas (320 km) de distancia. Se afirma que Eldridge se sentó durante algún tiempo a la vista de los hombres a bordo del barco SS Andrew Furuseth , tras lo cual Eldridge desapareció y luego reapareció en Filadelfia en el sitio que había ocupado originalmente. [25] [26]
Muchas versiones de la historia incluyen descripciones de graves efectos secundarios para la tripulación. Se dice que algunos miembros de la tripulación se fusionaron físicamente con los mamparos, mientras que otros sufrieron trastornos mentales, algunos se materializaron de nuevo al revés y otros desaparecieron. También se afirma que la tripulación del barco pudo haber sido sometida a un lavado de cerebro para mantener el secreto del experimento.
El historiador Mike Dash señala que muchos autores que dieron a conocer la historia del "Experimento Filadelfia" después de la de Jessup parecían haber llevado a cabo poca o ninguna investigación por su cuenta. A fines de la década de 1970, por ejemplo, Allende/Allen era descrito a menudo como misterioso y difícil de localizar, pero Goerman determinó la identidad de Allende/Allen después de sólo unas pocas llamadas telefónicas. [2] : 300–301
Otros especulan que gran parte de la literatura clave enfatiza el embellecimiento dramático en lugar de la investigación pertinente. El relato de la historia de Berlitz y Moore ( The Philadelphia Experiment: Project Invisibility ) afirmaba incluir información factual, como transcripciones de una entrevista con un científico involucrado en el experimento, pero su trabajo también ha sido criticado por plagiar elementos clave de la historia de la novela Thin Air , que se publicó un año antes.
El personal del Cuarto Distrito Naval ha sugerido que el supuesto evento fue un malentendido de la investigación rutinaria durante la Segunda Guerra Mundial en el Astillero Naval de Filadelfia. Una teoría es que "la base de las historias apócrifas surgió de experimentos de desmagnetización que tienen el efecto de hacer que un barco sea indetectable o 'invisible' para las minas magnéticas". Otro posible origen de las historias sobre levitación , teletransportación y efectos en la tripulación humana podría atribuirse a experimentos con la planta generadora del destructor USS Timmerman (DD-828) , en el que un generador de mayor frecuencia produjo descargas de corona , aunque ninguno de los tripulantes informó haber sufrido efectos del experimento. [7]
Los observadores han argumentado que es inapropiado dar crédito a una historia inusual promovida por un individuo en ausencia de evidencia que la corrobore. Robert Goerman escribió en la revista Fate en 1980 que "Carlos Allende"/"Carl Allen", de quien se dice que se carteó con Jessup, era Carl Meredith Allen de New Kensington, Pensilvania , que tenía un historial establecido de enfermedad psiquiátrica y que puede haber inventado la historia primaria del experimento como resultado de su enfermedad mental. Goerman luego se dio cuenta de que Allen era un amigo de la familia y "un solitario creativo e imaginativo... que enviaba escritos y afirmaciones extrañas". [27]
El USS Eldridge no entró en servicio hasta el 27 de agosto de 1943 y permaneció en el puerto de la ciudad de Nueva York hasta septiembre de 1943. El experimento de octubre supuestamente tuvo lugar mientras el barco estaba en su primer crucero de prueba en las Bahamas , aunque los defensores de la historia afirman que los registros del barco podrían haber sido falsificados o, de lo contrario, seguir estando clasificados . Una explicación alternativa es que en realidad se utilizó el USS Hammann (DE-131) en lugar del USS Eldridge , ya que el USS Hammann llegó al astillero el 20 de octubre de 1943. [28]
En septiembre de 1996, la Oficina de Investigación Naval (ONR) declaró que "nunca ha llevado a cabo investigaciones sobre la invisibilidad del radar, ni en 1943 ni en ningún otro momento". Señalando que la ONR no se creó hasta 1946, denuncia los relatos del "Experimento Filadelfia" como " ciencia ficción ".
En abril de 1999, una reunión de veteranos de la Marina que habían servido a bordo del USS Eldridge le dijo a un periódico de Filadelfia que su barco nunca había llegado a puerto en Filadelfia. [29] Otra evidencia que descarta la cronología del Experimento de Filadelfia proviene del informe completo de acción de la Segunda Guerra Mundial del USS Eldridge , incluida la sección de comentarios del registro de cubierta de 1943, disponible en microfilm . [4]
El investigador Jacques Vallée [30] [ ¿fuente poco fiable? ] describe un procedimiento a bordo del USS Engstrom , que estuvo atracado junto al Eldridge en 1943. La operación implicaba la generación de un potente campo electromagnético a bordo del barco para despermeabilizarlo , con el objetivo de volverlo indetectable o "invisible" para las minas submarinas y torpedos con fusibles magnéticos . Este sistema fue inventado por un canadiense, Charles F. Goodeve , cuando tenía el rango de comandante en la Reserva Naval Real Canadiense de Voluntarios , y la Marina Real y otras armadas lo utilizaron ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial.
Los barcos británicos de la época solían incluir sistemas de desmagnetización integrados en las cubiertas superiores (los conductos aún son visibles en la cubierta del HMS Belfast en Londres, por ejemplo). La desmagnetización todavía se utiliza hoy en día, pero no tiene ningún efecto sobre la luz visible ni sobre el radar. Vallée especula que los relatos sobre la desmagnetización del USS Engstrom podrían haber sido distorsionados y confabulados en relatos posteriores, y que estos relatos pueden haber influido en la historia de "El experimento Filadelfia".
Vallée cita a un veterano que sirvió a bordo del USS Engstrom y que sugiere que podría haber viajado desde Filadelfia a Norfolk y viceversa en un solo día en un momento en que los barcos mercantes no podían hacerlo, mediante el uso del Canal de Chesapeake y Delaware y la Bahía de Chesapeake , que en ese momento estaba abierto solo a buques de guerra. [30] El uso de ese canal se mantuvo en silencio: los submarinos alemanes habían devastado el transporte marítimo a lo largo de la costa este durante la Operación Drumbeat y, por lo tanto, los barcos militares incapaces de protegerse se movieron en secreto a través de canales para evitar la amenaza. [30]
El mismo veterano afirma ser el hombre que Allende presenció "desaparecer" en un bar. Afirma que cuando estalló una pelea, las camareras amistosas lo sacaron del bar antes de que llegara la policía, porque no tenía la edad para beber. Luego lo encubrieron diciendo que había desaparecido. [30]
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