El SS Andrew Furuseth fue un barco Liberty construido para la Comisión Marítima de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . El barco recibió su nombre en honor al marino mercante y organizador laboral estadounidense Andrew Furuseth . El barco fue asignado por la Administración de Transporte de Guerra a Matson Navigation Company, que lo operó durante toda la guerra en el Atlántico y el Mediterráneo . El Andrew Furuseth fue uno de los 220 barcos Liberty convertidos para transportar un número limitado de tropas o prisioneros de guerra . [2]
El Andrew Furuseth es probablemente mejor recordado como el barco en el que Carl M. Allen/Carlos Miguel Allende debía haber servido en octubre de 1943 cuando afirma haber presenciado la desaparición y reaparición por teletransportación del USS Eldridge como parte del Experimento Filadelfia .
Andrew Furuseth fue vendido para uso privado y operado bajo los nombres de Essi y Niobe antes de ser desguazado en Japón en 1967. [1]
En julio de 1942, el Sindicato de Marineros del Pacífico solicitó a la Comisión Marítima de los Estados Unidos y a la Administración de Transporte de Guerra (WSA) que un buque Liberty fuera nombrado en honor a Andrew Furuseth, el presidente de su sindicato durante mucho tiempo. [3] En consecuencia, al MC Hull No. 491 se le asignó el nombre de Andrew Furuseth y fue botado el 22 de julio de 1942 en la plataforma 1 del Astillero No. 1 por Permanente Metals Corp. de Richmond, California , como un buque Liberty estándar. El barco fue botado el 7 de septiembre de 1942; entregado el 8 de octubre de 1942, y pasaron 78 días desde la colocación de la quilla hasta la entrega. [4] El barco fue asignado por la WSA a Matson Navigation Company para su operación. [1]
El Andrew Furuseth fue uno de los seis barcos Liberty que recibieron el nombre de líderes sindicales, y uno de los 174 barcos en total, botados el Día del Trabajo , el 7 de septiembre de 1942. [5] [6] Además del Furuseth , los otros cinco barcos Liberty fueron el SS Samuel Gompers, el SS Peter J. McGuire, el SS James Duncan, el SS John Mitchell y el SS John W. Brown . Las ceremonias de botadura, celebradas en cuatro astilleros diferentes de todo el país, iban a estar vinculadas por una retransmisión de costa a costa y discursos destacados de John P. Frey , un ejecutivo de la Federación Estadounidense del Trabajo , y John W. Green , presidente del Congreso de Organizaciones Industriales . [5]
Después de las pruebas en la Costa Oeste , el Andrew Furuseth transitó el Canal de Panamá en abril de 1943. El barco partió de Cristóbal , Panamá , el 24 de abril con destino a la Bahía de Guantánamo y Nueva York , llegando a esa ciudad el 8 de mayo. [7] [8] [9] El Furuseth partió de Nueva York el 28 de mayo con destino a Orán , pasando por Gibraltar a mediados de junio. [9] [10]
A finales de junio de 1943, el Andrew Furuseth llegó a Gibraltar y el 7 de julio se unió a un convoy que se dirigía a Hampton Roads , Virginia , llegando allí el 23 de julio de 1943. [11] [12] El 16 de agosto, el barco hizo un viaje de ida y vuelta a Casablanca , llegando al cabo Henry el 4 de octubre. [13] [14] [15]
El 25 de octubre de 1943, el Andrew Furuseth zarpó de Hampton Roads como parte del convoy UGS 22 y llegó a Casablanca el 12 de noviembre. [15] [16] En noviembre, el barco zarpó de Orán a Augusta , Sicilia . [17] Hasta finales de 1943, el barco surcó las aguas del Mediterráneo, haciendo escala en Augusta, Orán, Nápoles y Bizerta , antes de regresar a Hampton Roads el 17 de enero de 1944. [18] [19] [20]
En febrero de 1944, el Furuseth partió en otro viaje a Augusta, con un cargamento de explosivos, 500 soldados y 2500 piezas de correo. [21] El barco hizo un viaje de ida y vuelta a Nápoles antes de regresar a Hampton Roads el 14 de abril de 1944. [22] [23]
En mayo, el veterano barco de vapor partió de Hampton Roads para otro viaje a Orán con 44 tropas a bordo. [24] El Furuseth regresó a Virginia a mediados de junio, pero partió nuevamente hacia Orán a mediados de julio. [25] [26] El barco operó localmente en el Mediterráneo hasta fines de noviembre, momento en el que Andrew Furuseth regresó una vez más a Hampton Roads. [27] [28] [29] [30]
El 29 de diciembre de 1944 y nuevamente el 14 de marzo de 1945, el buque Liberty partió en viajes de ida y vuelta a Orán, regresando el 24 de febrero y el 9 de mayo, respectivamente. [31] [32] [33] [34]
Con el fin de las hostilidades en Europa , Andrew Furuseth comenzó la tarea de devolver tropas a los Estados Unidos . Los viajes típicos incluyeron el regreso de tropas a Boston el 3 de agosto, 735 tropas a Nueva York el 2 de octubre, 570 tropas de Amberes a Nueva York el 10 de diciembre y 573 tropas de Le Havre a Nueva York el 19 de enero de 1946. [35] [36] [37] [38] Durante el viaje de diciembre desde Amberes, un soldado a bordo del Andrew Furuseth fue transferido en lancha motora en medio del océano al transporte de la Armada de los EE. UU. USS Lejeune para una apendicectomía de emergencia. [39]
En 1947, el Andrew Furuseth fue vendido a intereses noruegos y rebautizado como Essi . En 1959, fue vendido a propietarios japoneses y rebautizado como Niobe . En junio de 1967, el Niobe fue desguazado en Nirao, Japón. [1]
El SS Andrew Furuseth está asociado con el Experimento Filadelfia , que ahora se considera ampliamente un engaño . [40] [41] [42] Un presunto miembro de la tripulación del Andrew Furuseth , conocido como "Carl M. Allen" y "Carlos Miguel Allende" , afirmó haber presenciado la repentina aparición y desaparición del destructor de escolta de la Armada de los EE. UU. USS Eldridge (DE-173) en octubre de 1943.
La historia cuenta que, como parte de los experimentos de la Marina de los EE. UU. para hacer invisibles los barcos, Eldridge desapareció de su atracadero en Filadelfia y fue teletransportado accidentalmente a Norfolk, Virginia y de regreso nuevamente el 28 de octubre de 1943. Según la Marina de los EE. UU., no se ha descubierto ninguna evidencia que respalde que tal experimento ocurrió y los detalles de la historia contradicen los hechos sobre el Eldridge . Además, los archivos de la Marina contienen una carta del teniente (jg) William S. Dodge, USNR , (retirado), el capitán de Andrew Furuseth en 1943, negando categóricamente que él o su tripulación observaran algún evento inusual mientras estaban en Norfolk. Eldridge y Andrew Furuseth ni siquiera estaban en Norfolk al mismo tiempo. [15]