Evergreen International Airlines era una aerolínea chárter y de carga con sede en McMinnville , Oregón , Estados Unidos. Propiedad total de Evergreen International Aviation , tenía vínculos de larga data con la Agencia Central de Inteligencia (CIA). [2] Operaba servicios de carga por contrato, ofreciendo vuelos chárter y regulares, así como servicios de arrendamiento con tripulación . Operaba servicios para el ejército estadounidense y el Servicio Postal de los Estados Unidos , así como vuelos chárter ad hoc. Su base de tripulación estaba en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , Nueva York . [3]
Evergreen también mantuvo una gran instalación de almacenamiento y mantenimiento de aeronaves en el Pinal Airpark en Marana, Arizona , que la compañía adquirió de la operación Air America de la CIA . [4] [5] [6]
La aerolínea fue fundada por Delford Smith (fundador y propietario) y comenzó a operar en 1960 como Evergreen Helicopters . Adquirió el certificado de funcionamiento de la supuesta empresa fachada de la Agencia Central de Inteligencia Johnson Flying Service [7] y la fusionó con Intermountain Airlines (una conocida fachada de la CIA) de Pacific Corporation (también una fachada de la CIA) en 1975 para formar Evergreen International Airlines, una empresa estadounidense compañía aérea suplementaria (es decir, compañía aérea chárter). El holding Evergreen International Aviation , formado en 1979, era propietario total de la aerolínea. [3] Evergreen también compró los activos de Air America , que había proporcionado apoyo de alas fijas y helicópteros a la CIA en el sudeste asiático durante el conflicto de Vietnam.
Evergreen sirvió como fachada de la Agencia ampliamente a lo largo de su historia: [8] [ ¿fuente generada por el usuario? ] [2]
Dondequiera que hubiera un punto caliente en el mundo, los helicópteros de Evergreen y, más tarde, los aviones, nunca se quedaron atrás. El hardware de Evergreen estaba tan indisolublemente ligado a la intriga política que circularon rumores de que la empresa era propiedad de la Agencia Central de Inteligencia de Estados Unidos (CIA) o era una fachada para ella. De hecho, varios de los altos ejecutivos de la empresa trabajaban para la agencia o tenían estrechos vínculos con ella.
Smith nunca lo reveló, y le dijo falsamente al Portland Oregonian en 1988: "No sabemos cuándo hemos trabajado para ellos [la CIA], pero si lo hicimos, estamos orgullosos de ello. Creemos en el patriotismo y, ya sabes, no son la KGB [el servicio de espionaje ruso]". [7]
Evergreen compró activos durante la década de 1970 que anteriormente estaban vinculados a operaciones de la CIA, incluido el Johnson Flying Service de Montana y las 'oficinas de zorrillos' de aviación de la CIA ubicadas en el Pinal Airpark en Arizona , donde Evergreen posteriormente realizó mantenimiento especial, como el mantenimiento del avión Boeing 747 Shuttle Carrier operado por la NASA . utilizado para transportar el transbordador espacial . Posteriormente, Evergreen vendió las instalaciones de Pinal Airpark a Relativity Capital en 2011. [7]
Oficialmente, la compañía proporcionó "servicios de aviación" para la CIA, incluida la fumigación para eliminar drogas ilegales en México y América del Sur y el transporte del Shah de Irán de Egipto a Panamá, [7] y luego de Panamá a los Estados Unidos en 1980. [9] Poco después realizó misteriosas misiones a El Salvador y Nicaragua . [2]
Evergreen realizó más que trabajo comunitario militar y de inteligencia, y también prestó servicios a otras agencias gubernamentales en los EE. UU. y en otras naciones. Su avión Boeing 747 Supertanker fue utilizado como avión cisterna para extinción de incendios desde Israel a México; su división de sistemas no tripulados realizó vuelos con drones sobre zonas de desastre; La NASA lo contrató para operar su observatorio infrarrojo volador; [2] sus aviones apoyaron operaciones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en 30 países; voló en misiones de erradicación de insectos por toda África; brindó apoyo con helicópteros al Servicio de Parques Nacionales y al Servicio Forestal de Estados Unidos ; y operó helicópteros para FEMA después del huracán Katrina en Luisiana. Comercialmente, la aerolínea ayudó a construir el oleoducto Trans-Alaska ; y desarrolló y prestó servicios al mercado de petróleo y gas costa afuera con soporte de helicópteros en todo el mundo a través de su división Evergreen Helicopters . [7]
"En total, Smith dijo que su compañía voló en 168 países a lo largo de los años. 'Estábamos en todo el mundo. En todas partes necesitaban un helicóptero, también necesitaban un avión ' ", dijo Smith. [7]
Uno de los aviones Boeing 747 de Evergreen (matrícula N473EV, que sufrió una separación del motor en vuelo en 1993) [10] protagonizó la película de acción de 1990 Die Hard 2 . [11]
Un Boeing 727 (registrado N727EV) apareció en el episodio 8 de la temporada 4 de Remington Steele titulado "Coffee Tea or Steele". [12]
El 9 de noviembre de 2013, se anunció que Evergreen Airlines cerraría el 30 de noviembre de 2013 debido a problemas financieros. [13] [14] Esta información fue inicialmente negada por Evergreen, pero poco después admitió: [15] "Evergreen International Airlines realizó su último vuelo el lunes [2 de diciembre de 2013], reconoció Mike Hines, presidente de la junta directiva de su empresa matriz". [dieciséis]
El 31 de diciembre de 2013, Evergreen International Airlines presentó una petición del Capítulo 7 en el tribunal federal de quiebras de Delaware. La declaración de quiebra enumera siete entidades que presentaron la petición del Capítulo 7: Evergreen Aviation Ground Logistics Enterprise, Evergreen Defence and Security Services, Evergreen International Airlines, Evergreen International Aviation, Evergreen Systems Logistics, Evergreen Trade y Supertanker Services. [17]
En junio de 2014, Evergreen se declaró en quiebra según el Capítulo 7 [18] [19] y comenzó una liquidación de activos, incluido el campus de su sede en McMinnville. [20]
En el momento de la muerte de Smith el 7 de noviembre de 2014, los restos de su imperio Evergreen Aviation, que alguna vez fue de mil millones de dólares, habían sido vendidos, cerrados o estaban en quiebra y bajo investigación por parte de las autoridades fiscales. [7]
Evergreen International Airlines operó los siguientes servicios de carga (a diciembre de 2012): [ cita necesaria ]
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La flota de Evergreen International Airlines estaba formada por los siguientes aviones: [21] [22] [23]
Evergreen operó anteriormente tres Boeing Dreamlifters para transportar las piezas del Boeing 787 a Boeing, pero el contrato se otorgó a Atlas Air en septiembre de 2010. Esto se debió a la reprogramación de la entrega de los Boeing 747-8 F ordenados por Atlas Air para aumentar su flota actual. . El "Dreamlifter" es el avión de apoyo logístico para la producción mundial del Boeing 787 Dreamliner de Boeing . [24] La compañía también tenía previsto operar el SOFIA Boeing 747SP para la NASA y el Centro Aeroespacial Alemán en el Centro de Investigación Ames de la NASA en Moffett Field, CA (en Silicon Valley, cerca de San José ). [25]
La aerolínea modificó un Boeing 747-100 para la extinción aérea de incendios y recibió la certificación final de la FAA en octubre de 2006. [26] En comparación con los grandes bombarderos de agua y aviones cisterna existentes, se planeó que el Evergreen Supertanker ofreciera al menos siete veces más capacidad retardante de fuego . [27] En diciembre de 2010, Israel contrató el avión de extinción de incendios de Evergreen para ayudar en los esfuerzos de extinción del incendio forestal del Monte Carmelo de 2010 . [28]
En agosto de 2007, Evergreen anunció que había encargado tres Boeing 747-400BCF para mejorar sus operaciones comerciales, con entregas en el verano de 2009. [29] En marzo de 2010, los pedidos aún no se habían entregado. En diciembre de 2012, Evergreen cesó las operaciones de los últimos tres 747-200; Están estacionados en el aeropuerto internacional de Portsmouth en Pease .
Una división de Evergreen, Evergreen Airspur , también operaba aviones DHC-6 Twin Otter STOL de Havilland Canada en operaciones regulares de aerolíneas de cercanías en el sur de California. [30]
