El transporte en Etiopía está supervisado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones . En los últimos años, las autoridades federales etíopes han aumentado significativamente la financiación para la construcción de ferrocarriles y carreteras para construir una infraestructura que permita un mejor desarrollo económico .
Etiopía está construyendo una red ferroviaria de ancho estándar , la Red Ferroviaria Nacional de Etiopía , que se prevé cuente con hasta 5.000 kilómetros de vías férreas en varios años. La red ferroviaria tiene el objetivo estratégico de permitir a Etiopía un desarrollo económico sostenible y estable . Para 2030, el gobierno etíope espera invertir alrededor de 74 mil millones de dólares en su transporte. [1] El objetivo principal de la red ferroviaria es entonces conectar a Etiopía, país sin litoral, con el mercado mundial garantizando un acceso fluido a uno o varios puertos marítimos para el comercio y para transportar la mayoría de las importaciones y exportaciones . El transporte ferroviario de mercancías parece favorable –en comparación con el transporte por carretera– en términos de volumen, costes, seguridad y velocidad de transporte tanto para las importaciones como para las exportaciones. El puerto principal de Etiopía es el puerto de Djibouti en Djibouti . Más del 95% del comercio de Etiopía pasa por Djibouti. [2] [3]
El puerto de Djibouti cuenta con un ferrocarril internacional, el ferrocarril electrificado Addis Abeba – Djibouti de ancho estándar de 756 km de longitud (de los cuales 656 km discurren en Etiopía). Este ferrocarril se inauguró oficialmente en octubre de 2016, pero está en servicio de prueba sin tráfico regular en 2017. Una vez operativo a finales de 2017 o en 2018, permitirá el transporte de pasajeros y un tiempo de viaje desde Addis Abeba a la ciudad de Djibouti en menos de doce horas con una velocidad designada de 120 km/hora. [4]
Otro ferrocarril, el ferrocarril Awash – Hara Gebeya, entrará en servicio de prueba en sus primeros 270 km en 2018. Este segundo ferrocarril une Addis Abeba y el ferrocarril Addis Abeba – Djibouti con el norte de Etiopía. Una vez operativo en sus primeros 270 km, posiblemente en 2018 o 2019, permitirá el transporte tanto de mercancías como de pasajeros. Un viaje en tren desde Addis Abeba a las ciudades gemelas de Kombolcha y Dessie será posible en unas seis horas a una velocidad prevista de 120 km/hora. [5]
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Proyectos de carreteras ahora [ ¿cuándo? ] representan alrededor de una cuarta parte del presupuesto anual de infraestructura del gobierno federal etíope. Además, a través del Programa de Desarrollo del Sector Vial (RSDP), el gobierno ha destinado 4 mil millones de dólares para construir, reparar y mejorar carreteras durante la próxima década. [6]
Como primera parte de un programa decenal de desarrollo del sector vial, entre 1997 y 2002 el gobierno etíope inició un esfuerzo sostenido para mejorar su infraestructura vial. Como resultado, en 2002 Etiopía tenía un total (federal y regional) de 33.297 kilómetros de carreteras, tanto pavimentadas como de grava. La proporción de carreteras de buena calidad administradas a nivel federal mejoró del 14% en 1995 al 31% en 2002 como resultado de este programa, y al 89% en 2009 [7] la densidad de carreteras aumentó de 21 km por 1000 km 2 (en 1995 ) a 889 por 1.000 km 2 (en 2009), sin embargo, esta cifra es mucho mayor que la media de 50 km por 1.000 km 2 en África. [8]
El gobierno etíope había iniciado la segunda parte del Programa de Desarrollo del Sector Vial, que se completó en 2007. Esto implicó la mejora o construcción de más de 7.500 kilómetros de carreteras, con el objetivo de mejorar la densidad media de carreteras en Etiopía a 35 kilómetros por 1.000 km 2 , y reducir del 75% al 70% la proporción del área rural que está a más de 5 km de una carretera transitable para todo clima. [9]
En 2024, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones anunció que prohibirá la importación de vehículos con motor de combustión. [10] Hasta febrero de 2024, la fecha y los detalles de la prohibición no se han publicado.
Según el Gobierno de Etiopía , ha gastado más de 600 mil millones de birr (50 mil millones de dólares, 30 mil millones de euros) en infraestructura desde 1990.
Las carreteras principales incluyen:
No 1 : al noreste desde Addis Abeba 853 km vía Adama y Awash hasta Bure en la frontera con Eritrea
No 2 : al norte desde Addis Abeba 1071 km vía Dessie , Mek'ele y Adigrat hasta Axum
No 3 : noroeste desde Addis Abeba a través del Nilo Azul en Dejen y nuevamente en Bahir Dar al este alrededor del lago Tana 737 km hasta Gondar . Parte designada de la autopista transafricana 4 El Cairo-Ciudad del Cabo (TAH 4)
No 4 : oeste desde Addis Abeba 445 km vía Nekemte hasta Gimbi
No 5 : oeste desde Addis Abeba 510 km vía Jimma hasta Metu
No 6 : suroeste desde Jimma 216 km hasta Mizan Teferi
No 7 : al sur desde Mojo 432 km vía Shashamane y Sodo hasta Arba Minch . Parte de la carretera entre Mojo y Shashamane está designada como parte de la Carretera Transafricana 4 El Cairo-Ciudad del Cabo (TAH 4)
No 8 : al sur de Shashamane 214 km vía Awasa hasta Hagere Mariam . Parte designada de la autopista transafricana 4 El Cairo-Ciudad del Cabo (TAH 4)
No 9 : al sur desde Adama 77 km hasta Asella
No 10 : al este desde Awash 572 km vía Harar y Jijiga hasta Degehabur
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La autopista Addis Abeba-Adama se completó en 2014 como la primera autopista en Etiopía. En diciembre de 2015 se inició la construcción de una segunda autopista entre Awasa y Mojo , donde se conectará con la autopista existente. [11]
Además, la Autoridad de Carreteras de Etiopía (ERA) ha emprendido un proyecto de tres años para mejorar más de 370 kilómetros de carreteras en el país. Se han firmado contratos con Etiopía Defence Construction, China Railway Engineering, Eney Construction, China Wuyi, Yotek Construction y FAL General Contractor. [12] [13]
Se dice que Etiopía tiene las tasas más altas de muertes por tráfico por vehículo del mundo. Esto se debe a muchos factores. Por ejemplo, las carreteras están mal mantenidas, aligeradas y señalizadas; que son factores importantes en los accidentes de tráfico. Otro factor importante es la propia gente, que ignora las normas de circulación. Su desprecio por la seguridad vial pone en riesgo a todos los demás conductores. Debido a esto, se recomienda a los extranjeros que mantengan una distancia segura con el automóvil que les precede porque la conducción es impredecible; cualquier cosa puede pasar en un abrir y cerrar de ojos. Incluso los entornos en los que hay transporte pueden ser increíblemente peligrosos. Por ejemplo, hay casos en los que se producen robos de vehículos y robos en carreteras o calles alejadas del ojo público. Debido a esto, las personas se ven obligadas a estar muy alerta de su entorno, como verificar que no haya nadie merodeando alrededor de su vehículo antes de entrar y evitar viajes nocturnos. [14]
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Etiopía no tiene salida al mar y, mediante acuerdo con Eritrea, utilizaba los puertos de Asseb y Massawa hasta 1997; Desde la guerra entre Eritrea y Etiopía , Etiopía ha utilizado el puerto de Yibuti para casi todas sus importaciones. Etiopía depende cada vez más de los puertos secos del interior para distribuir la carga, después de que ésta llega desde Djibouti. El principal puerto seco de Etiopía es el puerto seco de Modjo.
El río Baro es el único río utilizado para el transporte.
Total:
9 buques (con un volumen de 1.000 GT o más) 81.933 GT /101.287 DWT (est. 2003)
buques por tipo: buque de carga 7; buque portacontenedores 1; petrolero 1; Barco de carga/descarga 3 (est. 1999), 1 (est. 2003)
En 2021, Etiopía tiene 57 aeropuertos, de los cuales 17 tienen pistas pavimentadas. [15] El aeropuerto de Addis Abeba es el aeropuerto más grande de Etiopía y uno de los más grandes y concurridos de África. Es el principal centro de operaciones de Etiopía Airlines, la aerolínea nacional que ofrece destinos en Etiopía y en todo el continente africano, así como servicios sin escalas a Asia, Europa, América del Norte y América del Sur. El aeropuerto es también la base de la Academia de Aviación de Etiopía. En junio de 2018, casi 450 vuelos diarios salían y llegaban al aeropuerto. En 2018, se transportaron alrededor de 12 millones de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales.
total:
14
sobre 3.047 m:
3
2.438 a 3.047 m:
5
1.524 a 2.437 m:
5.914
a 1.523 m:
1 (2003 est.)
total:
68
más de 3.047 m:
3
2.438 a 3.047 m:
2
1.524 a 2.437 m:
13
914 a 1.523 m:
27
menos de 914 m:
23 (2003 est.)
Las economías de Etiopía y Djibouti dependen una de la otra y alrededor del 70 por ciento de todo el comercio a través del puerto de Djibouti proviene de su vecino sin salida al mar.
Este artículo incorpora material de dominio público de The World Factbook. CIA .