Los accidentes de tránsito en Etiopía son un problema importante con diversos aspectos de causas y falta de gestión y políticas sobre seguridad vial . Los accidentes de tráfico están aumentando con el tiempo mientras no existe una política gubernamental nacional estructural que involucre cuestiones legales y de infraestructura. Aunque el gobierno reguló proyectos de estrategias para mejorar la eficiencia del tráfico y reducir los accidentes de tráfico, los problemas importantes aumentan tanto entre los peatones como entre los conductores. El mal comportamiento de los conductores, incluida la agresividad y las acciones, es el principal factor que contribuye a los accidentes de tráfico en Etiopía.
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En 2021, la Comisión Federal de Policía registró 15.034 accidentes viales durante el año fiscal que comenzó el 7 de julio de 2021, dejando 4.161 muertos. La Organización Mundial de la Salud (OMS) informó en 2013 que Etiopía registró el mayor número de accidentes de tráfico, estimando alrededor de 4.984,3 muertes por cada 100.000 vehículos al año. [1]
En Etiopía , los accidentes de tráfico son un problema grave que se produce periódicamente. La investigación de Análisis de Accidentes de Tráfico sugirió que hubo más de 29.1577 accidentes en los últimos once años, incluida una red de carreteras de 912.956 kilómetros y se desarrollaron 68.100 vehículos motorizados. Desde los años 2007/2008 hasta los años 2017/2018, la variación de la cobertura de la red vial en kilómetros y vehículos motorizados se estimó en alrededor de 25.914 y 563.003 respectivamente. [2]
Según la Comisión de Policía de la región de Amhara, casi la mitad del 51% de los accidentes automovilísticos se produjeron en vehículos de carga , seguidos por vehículos de pasajeros, que constituyeron el 34,5% de todos los accidentes en la región. Aproximadamente la mitad del 54,8% de los accidentes ocurrieron en las autopistas. [3] De abril a junio de 2015, STEPS realizó encuestas entre personas de 15 y 69 años utilizando preguntas sobre violencia y lesiones mediante el cuestionario estándar de la OMS . Los encuestados participaron en accidentes de tránsito durante los últimos 12 meses, por sexo, edad y lugar de residencia de la siguiente manera: [4] [5]
En 2021, el informe de la Comisión Federal de Policía emitió que el país experimentó 15.034 accidentes viales durante el año fiscal que finalizó el 7 de julio de 2021, dejando 4.161 personas muertas. Los accidentes dejaron 5.763 heridos, mientras que otros 5.110 sufrieron heridas leves. La policía también registró 31.643 accidentes que causaron daños materiales por valor de más de 2,28 millones de birr. [6] La Organización Mundial de la Salud (OMS) informó en 2013 que Etiopía se encuentra entre los países que tienen el mayor número de accidentes de tráfico, estimando alrededor de 4.984,3 muertes por cada 100.000 vehículos al año, en comparación con 574 en los países subsaharianos . Además, el número de personas que son víctimas de accidentes automovilísticos es aproximadamente 30 veces mayor que el de Estados Unidos. [1]
Al 3 de marzo de 2021, la Comisión Federal de Policía dijo que unas 1.848 personas murieron en accidentes de tráfico en Etiopía durante los primeros seis meses del año fiscal 2020-21 a partir de julio de 2020. [7]
Hay varios factores que provocan accidentes de tráfico en Etiopía, como el conductor, el vehículo, la carretera y los factores ambientales.
Factores del conductor: Las principales causas de los accidentes de tráfico en Etiopía son factores del conductor, como no ceder el paso tanto a los vehículos como a los peatones, conducir demasiado cerca, no utilizar el lado derecho y girar incorrectamente. [8] De 1999 a 2013, la mayoría de las causas de accidentes de tráfico fueron conductores hombres, personas sin educación, conductores experimentados y vehículos que habían sido utilizados durante un período de tiempo bastante largo. [8] [9] [10] Factores como dormir mientras se conduce, exceso de velocidad, sobrecarga y conducir en estado de ebriedad también desempeñan un papel importante en la causa de los accidentes de tráfico. [8] Los conductores experimentados con mejor conocimiento sobre las características de la carretera, la seguridad, las señales de tránsito y las reglas tienden a causar menos accidentes de tránsito. Mientras que los conductores con poca experiencia provocan más accidentes. [11] Cuanto mayor se hace uno, menos accidentes es probable que cause porque es más probable que los experimente que los jóvenes. Así, los conductores que tienen entre 18 y 30 años y entre 31 y 50 años son los que provocan más accidentes de tráfico que los de mayor edad (>51). [8] Las conductoras son más responsables al conducir y tienen menos probabilidades de provocar accidentes que los conductores masculinos. La mayoría de los conductores masculinos son emocionales y pueden ser adictos a sustancias como el chat. Pero esto también podría deberse a que hay menos mujeres conductoras que hombres. [8] [1] Rara vez se subestima la falta de educación. En enero de 2018, se realizó una investigación retrospectiva en la oficina de policía de tránsito de Finote Selam y se tomaron 255 registros desde septiembre de 2009 hasta la fecha. El resultado mostró que el nivel educativo de los conductores desempeñaba un papel crucial en los accidentes de tráfico, ya que las personas menores de 12º grado eran las que más contribuían a los accidentes automovilísticos mortales. [10]
Factores del vehículo: El factor del vehículo también es otro factor importante que contribuye a los accidentes de tráfico. Cuanto mayor sea el tiempo de servicio que brinde el vehículo, mayor será la probabilidad de que ocurran fallas mecánicas, que a su vez causan accidentes de tránsito. Se cree que los vehículos utilizados durante 5 o más años causan más accidentes que los vehículos utilizados durante menos de 5 años. [8] [11]
Factores de la carretera: las carreteras con malas superficies y diseños son propensas a provocar más accidentes. Teóricamente, se considera que las carreteras con malos diseños (empinadas, cruces, formas de T, O y X) causan más accidentes de tránsito que las carreteras con buenos diseños (calles), pero en realidad, el RTA es común en las calles de Etiopía. [8] [12]
Factores ambientales: Los factores ambientales como el clima y las condiciones de luz también contribuyen en gran medida a los accidentes de tráfico. Se podría suponer que los accidentes ocurren más en las estaciones extremas, como las de lluvias o las de invierno, pero es al revés. Durante la buena temporada ocurren más accidentes. Dado que las personas son más activas durante estas estaciones, tienden a ocurrir más accidentes durante estas estaciones. [12] En general, la incidencia de accidentes es alta durante el día debido al intenso movimiento de tráfico (vehículos y peatones), pero el riesgo de accidentes es mayor durante la noche en comparación con el día debido a la oscuridad, el uso inadecuado de las luces de los vehículos, y conducir en estado de ebriedad. El hacinamiento es otro factor de riesgo importante para la RTA en Etiopía, y los lugares de riesgo comunes son oficinas, centros comerciales, iglesias, áreas residenciales y áreas recreativas. [8]
La infraestructura deficiente y la escasa vigilancia del tráfico, junto con otros factores, constituyen el principal problema en Etiopía. En la región de Oromia , el 14,5% de todos los accidentes y el 24% de las muertes, tiene un alto movimiento de tráfico junto a Addis Abeba . [13] La mala ley de seguros, los servicios de emergencia, la falta de conocimientos de seguridad en el sistema de flujo de tráfico mixto y la mala red de carreteras son otros factores que afectan el tráfico. Aunque el país reguló proyectos de estrategias de seguridad vial, no existe una política gubernamental nacional en Etiopía. [12]
El Ministerio de Transporte y Logística del FDRE, junto con otras partes interesadas y socios, ha preparado una estrategia basada en la comprensión del contexto local y las mejores prácticas internacionales. La estrategia tiene como objetivo reducir las lesiones mortales por accidentes de tráfico en un 50% en los próximos diez años (2021-2030) [14] Estos proyectos de estrategias sobre seguridad vial incluyen.
{{cite journal}}: Mantenimiento CS1: DOI inactivo a partir de febrero de 2024 ( enlace ){{cite web}}: Mantenimiento CS1: DOI inactivo a partir de enero de 2024 ( enlace )[1]