El HMS Havock fue un destructor de clase H construido para la Marina Real Británica a mediados de la década de 1930. Durante la Guerra Civil Española de 1936-1939, el barco hizo cumplir el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia en ambos lados como parte de la Flota del Mediterráneo . Durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial , el Havock buscó barcos comerciales alemanes en el océano Atlántico y participó en la Primera Batalla de Narvik durante la Campaña de Noruega de abril-junio de 1940 antes de ser transferido de nuevo a la Flota del Mediterráneo en mayo, donde escoltó varios convoyes a Malta . El barco participó en la Batalla del Cabo Spada en julio de 1940, la Batalla del Cabo Matapán en marzo de 1941 y la evacuación de Grecia en abril de 1941. Fue dañado durante la Batalla de Creta el mes siguiente, pero participó en la Campaña Siria-Líbano en junio.
El Havock comenzó a escoltar convoyes de suministros en junio a Tobruk , Libia , hasta que el barco sufrió daños en octubre. Fue reparado a tiempo para escoltar un convoy a Malta durante la Primera Batalla de Sirte en diciembre y fue gravemente dañado por el acorazado italiano Littorio mientras protegía otro convoy durante la Segunda Batalla de Sirte en marzo de 1942. Se intentaron reparaciones en Malta , pero el barco sufrió más daños en un ataque aéreo a principios de abril. El Almirantazgo decidió que más intentos de repararlo en Malta eran inútiles y le ordenó que se dirigiera a Gibraltar para reparaciones permanentes. El 6 de abril, mientras se dirigía a Gibraltar, el Havock encalló cerca del cabo Bon , Túnez , y su tripulación fue internada por los franceses de Vichy en Laghouat, en el Sahara .
El Havock desplazaba 1.350 toneladas largas (1.370 t ) con carga estándar y 1.883 toneladas largas (1.913 t) con carga profunda . El barco tenía una longitud total de 323 pies (98,5 m), una manga de 33 pies (10,1 m) y un calado de 12 pies y 5 pulgadas (3,8 m). Estaba propulsado por turbinas de vapor con engranajes Parsons , que impulsaban dos ejes, que desarrollaban un total de 34.000 caballos de fuerza en el eje (25.000 kW ) y proporcionaban una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph). El vapor para las turbinas lo proporcionaban tres calderas Admiralty de 3 tambores . El Havock llevaba un máximo de 470 toneladas largas (480 t) de fueloil que le daban una autonomía de 5.530 millas náuticas (10.240 km; 6.360 mi) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph). La dotación del barco era de 137 oficiales y marineros en tiempos de paz, [1] pero esta cifra aumentó a 146 en tiempos de guerra. [2]
El barco montaba cuatro cañones Mk IX de 4,7 pulgadas y calibre 45 en montajes individuales, designados 'A', 'B', 'X' e 'Y' de adelante hacia atrás. Para la defensa antiaérea (AA), el Havock tenía dos montajes cuádruples Mark I para las ametralladoras antiaéreas Vickers de 0,5 pulgadas (12,7 mm) . Estaba equipado con dos montajes cuádruples de tubos de torpedos sobre el agua para torpedos de 21 pulgadas . [1] Se instalaron un riel para cargas de profundidad y dos lanzadores; originalmente se llevaban 20 cargas de profundidad, pero esto aumentó a 35 poco después de que comenzara la guerra. [3] A mediados de 1940, esto había aumentado a 44 cargas de profundidad. [4]
La mayoría de los buques de la clase Havock tuvieron los tubos lanzatorpedos traseros reemplazados por un cañón antiaéreo de 12 libras después de la evacuación de Dunkerque en 1940, pero no está claro si recibió esta modificación. Otros cambios pueden haber incluido el intercambio de sus dos montajes cuádruples de ametralladoras Vickers de calibre 0,50 entre sus chimeneas por dos cañones antiaéreos Oerlikon de 20 milímetros (0,8 pulgadas) , la adición de dos cañones Oerlikon a su plataforma de reflectores y otro par en las alas del puente . [5]
.jpg/1280px-COLLONIE_taken_from_HMAS_HAVOK_(26767530713).jpg)
El Havock fue ordenado el 13 de diciembre de 1934 a William Denny & Brothers y fue botado en su astillero de Dumbarton , Escocia , el 15 de mayo de 1935. Fue botado el 7 de julio de 1936 y completado el 16 de enero de 1937. Excluyendo el equipo proporcionado por el gobierno, como el armamento, el barco costó £248,470. [6]
El Havock fue asignado a la 2.ª Flotilla de Destructores de la Flota del Mediterráneo tras su puesta en servicio. Patrulló las aguas españolas durante la Guerra Civil Española haciendo cumplir las políticas del Comité de No Intervención . En la noche del 31 de agosto al 1 de septiembre de 1937, fue atacado sin éxito por el submarino italiano Iride con torpedos, entre el Golfo de Valencia y las Islas Baleares . El barco fue reacondicionado en Gibraltar entre el 19 de octubre y el 13 de noviembre y requirió reparaciones entre el 16 de abril y el 6 de mayo de 1938 después de chocar contra el costado de piedra de un muelle . El Havock recibió una breve reparación en el Astillero Sheerness entre el 15 y el 26 de agosto de 1939 antes de regresar a Gibraltar. [7]
El barco zarpó hacia Freetown , Sierra Leona , el 30 de agosto y llegó el 4 de septiembre para buscar barcos alemanes que atacaran el comercio. Fue transferido de regreso al Reino Unido en noviembre para un reacondicionamiento más completo en Sheerness entre el 18 de diciembre y el 23 de marzo de 1940. Mientras tanto, la 2.ª Flotilla de Destructores había sido asignada a la Home Fleet y el Havock se unió a ellos cuando su reacondicionamiento estuvo terminado. [7] El 6 de abril, el Havock y el resto de la 2.ª Flotilla de Destructores escoltaron a los cuatro minadores de destructores de la 20.ª Flotilla de Destructores mientras navegaban para implementar la Operación Wilfred , una operación para colocar minas en el Vestfjord para evitar el transporte de mineral de hierro sueco desde Narvik a Alemania. Las minas fueron colocadas en la madrugada del 8 de abril, antes de que los alemanes comenzaran su invasión, y los destructores se unieron al crucero de batalla Renown y sus escoltas. [8]
Durante la Primera Batalla de Narvik, el 10 de abril de 1940, el Havock y otros cuatro buques de la clase H de la 2.ª Flotilla de Destructores atacaron a los destructores alemanes que habían transportado tropas alemanas para ocupar Narvik, en el norte de Noruega , el día anterior. El líder de la flotilla, el Hardy, lideró a cuatro de sus medio-gemelos por el Ofotfjord en un ataque sorpresa al amanecer en el puerto de Narvik durante una cegadora tormenta de nieve. El Hotspur y el Hostile se quedaron inicialmente en la entrada, pero el Havock fue el tercero en entrar en el puerto y disparó cinco de sus torpedos contra la masa de barcos. Un torpedo alcanzó al destructor alemán Z22 Anton Schmitt en la popa. Además, el barco alcanzó al Z18 Hans Lüdemann dos veces con proyectiles de 4,7 pulgadas (120 mm). Mientras los barcos británicos se retiraban, se encontraron con cinco destructores alemanes a corta distancia. Dos de los barcos alemanes cruzaron la T de los barcos británicos y rápidamente incendiaron al Hardy , obligándolo a encallar. El Havock fue el siguiente en la fila y disparó torpedos a los destructores alemanes, pero todos fallaron. A cambio, recibió un impacto, pero no sufrió daños significativos. En la confusión y la visibilidad limitada, el Havock se apartó de la línea para averiguar qué le había pasado al Hardy y para proteger la retaguardia de la formación británica de los otros tres destructores alemanes que lo perseguían, pero luego tuvo que virar nuevamente para permitir que sus cañones traseros dispararan cuando sus cañones delanteros fallaron. El Havock y el Hostile regresaron para proteger a su gemelo gravemente dañado, el Hotspur , y los tres continuaron retirándose por el Ofotfjord. En el camino, se encontraron con el buque de suministro alemán Rauenfels, cargado con artillería y municiones, cuya tripulación lo encalló y abandonó el barco después de que el Hostile disparara contra el barco. Un grupo de abordaje del Havock encontró el barco en llamas y explotó después de que el barco le disparara dos proyectiles. [9] El barco permaneció en aguas noruegas hasta mayo, cuando escoltó al crucero ligero Birmingham en una exploración infructuosa del Mar del Norte en busca de barcos alemanes, a principios de mes. [10]
El Havock fue asignado al Comando Nore poco después y bombardeó a las tropas alemanas que ocupaban el aeródromo de Waalhaven el 10 de mayo junto con su gemelo Hyperion . Rescató a los supervivientes del transbordador hundido Prinses Juliana frente a la costa holandesa y los devolvió al Hook of Holland, donde recuperó varios equipos de demolición británicos. El 16 de mayo, el barco recibió la orden de reforzar la Flota del Mediterráneo en Malta y fue asignado a la 2.ª Flotilla de Destructores. Durante la Batalla de Cabo Spada el 19 de julio, el barco escoltó al crucero ligero australiano HMAS Sydney y rescató a algunos de los 525 supervivientes del crucero italiano Bartolomeo Colleoni junto con los otros destructores que lo escoltaban. Su sala de calderas se inundó después de un ataque de aviones italianos después de esta batalla y fue reparado en Suez del 29 de julio al 15 de septiembre. El Havock y su gemelo Hasty sorprendieron al submarino italiano Berillo en la superficie el 2 de octubre frente a la costa de Egipto y lo obligaron a hundirse. [11] Los destructores rescataron a 47 supervivientes entre ellos. [11]
El Havock fue empleado en tareas de escolta durante los siguientes seis meses, incluyendo la escolta del portaaviones Illustrious durante la Batalla de Taranto en la noche del 11/12 de noviembre, [12] además de una reparación en Malta del 22 de diciembre al 20 de febrero de 1941. [13] Durante la Batalla del Cabo Matapán, torpedeó y hundió al destructor italiano Vittorio Alfieri el 28 de marzo. [14] El barco evacuó tropas de la Commonwealth de Grecia a finales de abril y fue uno de los tres destructores que escoltaron al crucero ligero Ajax cuando bombardearon Bengasi en la noche del 7/8 de mayo. [15] El Havock fue dañado por bombarderos en picado el 23 de mayo, matando a 15 e hiriendo a 10 hombres, [16] después de una patrulla frente a Heraklion , Creta . Estuvo en reparación en Alejandría hasta el 16 de junio. [13] El barco bombardeó posiciones de la Francia de Vichy en el Líbano a principios de julio [17] y luego comenzó a escoltar barcos a Tobruk hasta octubre, cuando sus ejes de hélice y sus hélices resultaron dañados. El Havock estuvo en reparación desde el 21 de octubre hasta el 4 de diciembre en Alejandría. [13]
A mediados de diciembre, el barco escoltó al buque de suministro Breconshire a Malta durante el breve enfrentamiento conocido como Primera Batalla de Sirte y luego se unió a la Fuerza K en un intento de interceptar un convoy italiano a Trípoli, Libia . En la noche del 18 al 19 de diciembre, la Fuerza K reforzada pasó sobre un campo minado italiano que hundió un crucero y dañó a otros dos. El Havock escoltó al crucero ligero Aurora , gravemente dañado, de regreso a Malta. [18] El Havock fue uno de los cuatro destructores que escoltaron al Breconshire de regreso a Alejandría a principios de enero de 1942. [13] Mientras escoltaba otro convoy a Malta, el barco fue desviado para escoltar al carguero dañado Thermoplylae desde Bengasi de regreso a Alejandría, pero este último fue atacado y hundido en ruta por aviones del Eje el 19 de enero. El Havock rescató a unos 350 sobrevivientes antes de que el Thermoplylae se hundiera. [19]
"A las 10:00 horas nos llamaron a todos a cubierta, como es costumbre en la Marina, para entrar en el puerto de Alejandría, luego desembarcamos, para pasar lista en el muelle; el Sargento Mayor dijo los nombres, faltaban bastantes; cuando dijo mi nombre, respondí "Señor" como era la costumbre, repitió el nombre y respondí de nuevo; se adelantó y me miró, "¿Dónde diablos ha estado?", preguntó; "Dormido, señor", dije, "bienvenido de nuevo", respondió "Pensábamos que lo habíamos perdido"; fue entonces cuando me di cuenta de que había estado en la lista de desaparecidos, de la escuadra, teníamos siete desaparecidos y veintiuno heridos. Aparentemente, mientras dormía, tantos hombres permanecieron en el barco en llamas, que el Capitán del "Havock", decidió correr el riesgo de que el barco explotara y ponerse a su lado. Esto lo hizo y como los dos barcos estaban muy juntos, el mercante mucho más alto que el destructor, el "Se pidió a los hombres que saltaran al destructor cuando las olas acercaron a los barcos. Fue cuestión de tiempo, la mayoría de nuestros hombres tuvieron éxito y sufrieron solo heridas leves al chocar contra la dura cubierta; excepto Charlie, que cayó sobre un cañón y se rompió la espalda. La infantería no tuvo tanta suerte y perdió a treinta y nueve hombres y muchos resultaron heridos". [20]
El barco fue transferido a la 22.ª Flotilla de Destructores en febrero y continuó escoltando convoyes a Malta. [13] El 22 de marzo de 1942, varias astillas de un proyectil de 38 cm (15 pulgadas) de largo lanzado desde el acorazado italiano Littorio perforaron una de sus calderas durante la Segunda Batalla de Sirte, matando a ocho hombres. El Havock se vio obligado a dirigirse a Malta para reparaciones. [21] Mientras estaba en el dique, el barco fue un objetivo para los aviones del Eje y sufrió algunos daños el 3 de abril y se le ordenó ir a Gibraltar antes de que se completaran sus reparaciones. El Havock encalló frente a Kelibia , Túnez, en el estrecho de Sicilia el 6 de abril y naufragó, con un tripulante muerto en el incidente. Su tripulación y pasajeros fueron internados por los franceses de Vichy en Laghouat en el Sahara, pero fueron liberados en noviembre como resultado de la Operación Torch . [22] [13] Su naufragio fue torpedeado más tarde por el submarino italiano Aradam . [23]
36°52′18″N 11°8′24″E / 36.87167°N 11.14000°E / 36.87167; 11.14000