Los ciudadanos de Mauritania tienen acceso limitado al transporte. El ferrocarril de línea única sirve a los intereses mineros con servicios de pasajeros ad hoc muy ocasionales. Aparte de dos desarrollos viales de infraestructura, hay pocas carreteras pavimentadas.
No existen conexiones ferroviarias con los países vecinos.
En 2008, se propuso un ferrocarril que uniría Nuakchot con Tiguint , Mederdra , R'Kiz , Leguatt , Leeleibatt, Menjem Boffal , Kaedi y Bfal .
Danfodio Holding de Sudán y Transtech Engineering de China firmaron un acuerdo para construir un ferrocarril de 460 millones de euros (634 millones de dólares) que unirá la capital de Mauritania, Nouakchott, con los depósitos de fosfato del sur en Bofal . [4] La línea de 430 km (270 millas) pasaría cerca de la frontera sur con Senegal . Se espera que la nueva línea se conecte con las líneas existentes justo al otro lado de la frontera en Senegal y Mali [5] No existe un enlace directo con Burkina Faso . Hay problemas de elección del calibre.
Hay 450 km de autopista en Mauritania (en 2010), que conectan Nouakchott con Nouadhibou a lo largo de una ruta costera. Se está construyendo una autopista que unirá Nouakchott con Rosso (su finalización está prevista para 2012).
Mauritania tiene sólo unos 3.000 km (1.900 millas) de carreteras asfaltadas, 710 km (440 millas) de carreteras sin asfaltar y 5.140 km (3.190 millas) de caminos no mejorados. [8] El tamaño del país y el duro clima hacen que el mantenimiento y la reparación de carreteras sean especialmente problemáticos. [8] Los viajes por tierra son difíciles y la asistencia en carretera es casi inexistente. [8] El transporte público no es seguro y las condiciones de las carreteras en Mauritania son malas, especialmente en el interior. [8] Conducir en Mauritania puede ser peligroso y muchos mauritanos conducen sin tener en cuenta las señales ni las normas de tráfico. [8] Las obstrucciones en las carreteras y los peligros causados por la arena a la deriva, los animales y las carreteras en mal estado a menudo afectan a los automovilistas. [8]
La autopista El Cairo-Dakar de la red de autopistas transafricanas pasa por Mauritania y une Nouakchott con Rabat, Tánger, Argel y Trípoli. El tramo entre la capital Nuakchot y el puerto de Nouadhibou fue pavimentado en 2018; Sólo quedan unos pocos kilómetros sin asfaltar en la frontera marroquí con Transport en Mauritanie. Desde Dakar hay enlaces por toda África occidental .
La Comunidad Económica de los Estados de África Occidental (CEDEAO) considera que el extremo noroeste de la Carretera Costera Trans-Occidental de África se origina en Nouakchott.
(de norte a sur)
Por ciudad:
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público : información específica del país de Mauritania Archivado el 23 de octubre de 2013 en travel.state.gov (Error: URL de archivo desconocida) . Departamento de estado de los Estados Unidos.