53°30′24″N 1°07′31″O / 53.50676, -1.12535Doncaster International Railport , a veces denominado Doncaster Europort , es una terminal ferroviaria intermodal de 12 acres (5 ha) en Doncaster , Inglaterra, ubicada en la línea principal de la costa este, cerca de la autopista M18 y su cruce con la carretera A1(M) . Se construyó en 1995 como parte de un sitio de desarrollo de 26 acres (11 ha) originalmente conocido como Direct for Europe Doncaster .
A finales del siglo XIX, el sitio del puerto ferroviario de Doncaster se utilizaba principalmente para fines agrícolas; [1] al sur se encontraba la línea principal del Great Northern Railway (GNR) que se había construido durante la década de 1850, y al oeste del sitio se construyó un gran cobertizo para locomotoras ( Doncaster Carr shed ) para el GNR en la década de 1870; [1] se construyó un pequeño cobertizo para locomotoras en la esquina noroeste del sitio a finales del siglo XIX [nota 1] (que se mantuvo hasta la década de 1970 [1] ). Durante el siglo XX, la zona se fue destinando cada vez más al uso ferroviario, principalmente a las vías de apartadero ( Decoy Sidings ). [1]
En 1989, tras la aprobación de la Ley del Túnel del Canal de 1987, Doncaster fue propuesta como emplazamiento para una terminal ferroviaria para el transporte de mercancías por el Túnel del Canal . [4] El emplazamiento fue promovido por Neil Worthington ( Consejo Metropolitano del Distrito de Doncaster ) y respaldado por Mabon, filial de la empresa holandesa Hollandsche Beton Groep , y Kyle Stewart Properties. Las expectativas iniciales eran de más de 200.000 t de carga al año y de crear 150 puestos de trabajo directamente. [5] En junio de 1992, Kyle Stuart recibió el contrato para desarrollar la terminal; además de la terminal ferroviaria, se había concedido permiso de planificación para hasta 100.000 m2 ( 120.000 yardas cuadradas) de espacio de fábrica/almacenamiento. [6]
En 1994 se inició la construcción del proyecto Direct for Europe , de 5 millones de libras esterlinas ; la terminal fue una de varias construidas para dar servicio a los trenes de mercancías internacionales que se esperaban tras la apertura del Túnel del Canal en 1994. [7] [nota 2]
El puerto ferroviario de 8,2 acres (3,3 ha) fue inaugurado en diciembre de 1995 por la Princesa Real ; estaba equipado con dos apartaderos de recepción y cuatro apartaderos terminales y era capaz de manejar trenes de 750 metros (2460 pies) de longitud; y fue construido con instalaciones de manipulación y almacenamiento de vagones. [4] [8] El sitio fue construido cerca de extensos apartaderos de maniobras. [1] [4] Como terminal de carga del Túnel del Canal, se construyó con medidas de seguridad adicionales para cumplir con la Orden de Seguridad del Túnel del Canal de 1994. [4]
El sitio ferroviario fue operado por Applied Distribution Ltd .; [4] en 1996/7 Tibbett y Britten adquirieron el negocio de operación de terminales ferroviarias. [4] [9]
A finales de los años 90, el sitio manejaba unos 12.500 contenedores al año, incluido un flujo de polímeros plásticos desde ICI Wilton (Teesside) hasta la planta de fibra de DuPont en Doncaster, y tráfico intermodal a través de puertos marítimos, pero con poco comercio a través del túnel del Canal. Los trenes eran operados por Freightliner y EWS . [4] GB Railfreight comenzó a operar un servicio desde el puerto de Felixstowe en 2006. [10]
En 2008, Freightliner se hizo cargo de la gestión de la terminal ferroviaria de manos de DHL Supply Chain , sucesor de Tibbett & Britain ; [11] en 2008, la terminal había aumentado su capacidad a 37.000 contenedores al año. [12]
El LNWR construyó un depósito de locomotoras al este del depósito de GNR en Doncaster