La estación Woolwich Arsenal es una estación de intercambio en el corazón de Woolwich en el Royal Borough de Greenwich para los servicios de Docklands Light Railway (DLR) y National Rail .
Tiene dos partes; su parte elevada, suroeste de la estación, se encuentra en el servicio de cercanías semi-lento, corolario de la línea North Kent y también en su sección de servicios Dartford Loop entre Londres y Dartford , administrada por Southeastern . Los servicios regulares más allá de Dartford van a Medway Towns , que comienzan y terminan en dirección opuesta en Luton a través de la City de Londres , West Hampstead y St Albans . Su otra parte es la terminal de su propia sucursal del DLR, gestionada por Transport for London .
La parte más antigua de la estación, construida en estilo modernista , está situada en una esquina de General Gordon Square, una plaza verde del pueblo . La parte más nueva tiene entradas al extremo subterráneo del DLR de Woolwich y da a la parte superior de Powis Street , una larga avenida comercial semipeatonal. Lleva el nombre del Woolwich o Royal Arsenal de la zona , para distinguir el sitio del Arsenal del antiguo Royal Dockyard , que antes del siglo XIX se complementaba con muelles y astilleros para grandes buques de guerra. [10] Según la zonificación, es la estación DLR más alejada, en la zona 4 de Travelcard .
En la red nacional , está a 9 millas y 32 cadenas (15,1 km) de London Charing Cross .
La estación se inauguró en 1849 y presta servicio a la línea North Kent desde Londres a Gillingham. El edificio de la estación fue reconstruido en 1906 con la forma de ladrillo londinense típica del sureste de Londres. Fue reconstruido nuevamente en 1992-1993 con un diseño moderno en acero y vidrio por el Grupo de Arquitectura y Diseño de British Rail, bajo el liderazgo de Nick Derbyshire . Tiene un tema elipsoide, limpio y con iluminación natural, que contrasta con las formas anteriores.
En 1973, un informe del gobierno sobre la reurbanización de los Docklands de Londres proyectó una forma más amplia de la " línea Fleet " , nunca construida, desde Charing Cross vía Fenchurch Street hasta Woolwich Arsenal y hacia Thamesmead , con una parada anterior en Silvertown . Los planes de la línea Fleet fueron archivados en favor de una ruta que se convirtió en la parte occidental de la línea Jubilee. Sin embargo, aprobado por el consejo (gobierno local) en 1980, las finanzas significaron que la línea Fleet nunca se construyó. [11] A principios de la década de 1990 surgieron planes en ambos niveles de gobierno y foros empresariales para que la extensión de la línea Jubilee sirviera la orilla sur del Támesis dos veces en su camino a Stratford. En el Royal Borough de Greenwich, la línea pasa por una pequeña zona, North Greenwich (una península).
Woolwich Arsenal se amplió en 2009, cuando Transport for London completó la construcción de una extensión de lo que entonces se denominaba el ramal del Aeropuerto de la Ciudad de Londres del Docklands Light Railway desde King George V hasta Woolwich Arsenal. La inauguración oficial tuvo lugar el 12 de enero de ese año.
En 2014, se inició y presentó una petición al alcalde de Londres, Boris Johnson, para rezonificar la estación Woolwich Arsenal de la Zona 4 a la Zona 3. Sin embargo, lo descartó, afirmando que causaría pérdidas de más de un millón de libras al año. [12]
La parte de la estación de National Rail consta de dos plataformas sobre el suelo. La plataforma de ascenso a Londres tiene un servicio de refrigerios. La plataforma inferior sirve a los trenes que van hacia el este, hacia el norte de Kent, a través de Plumstead , Abbey Wood y Slade Green .
La parte de la estación del Docklands Light Railway es subterránea y consta de dos plataformas en una configuración de plataforma de isla . Como Woolwich Arsenal es una terminal, ambas plataformas sirven una línea hasta Bank o Stratford International a través del aeropuerto de la Ciudad de Londres y Canning Town . Los trenes salen en dirección este debido a la curva bajo el río Támesis .
Una gran cantidad de rutas de autobuses de Londres llegan a la estación. [14]
En mayo de 2022 se inauguró una estación de la línea Elizabeth en el noreste de Woolwich, después de una campaña para complementar los desarrollos de viviendas construidos en terrenos del antiguo sector público. Entre los cabilderos exitosos para esta estación adicional se encontraban quienes desarrollaron el terreno, incluido Berkeley Homes. La estación está a unos 200 metros (660 pies) al norte de la estación Woolwich Arsenal, en el lado norte de la carretera A206 .
Los servicios de National Rail en Woolwich Arsenal son operados por Southeastern y Thameslink utilizando EMU Clase 376 , 465 , 466 , 700 y 707 .
El servicio típico fuera de las horas pico en trenes por hora es: [15]
Los servicios adicionales, incluidos los trenes hacia y desde London Cannon Street a través de Sidcup, hacen escala en la estación durante las horas pico.
El servicio DLR típico fuera de las horas pico en trenes por hora desde Woolwich Arsenal es: [16]
Servicios adicionales durante las horas pico, aumentando el servicio hasta 16 tph desde y hacia la estación, con hasta 8 tph hacia Bank y Stratford International.
