La estación de tren de West Wickham da servicio a West Wickham , en el distrito londinense de Bromley . Está situada en el sureste de Londres y pertenece a la zona 5 de Travelcard . Se encuentra a 21,3 km (13 millas y 19 cadenas ) de la estación Charing Cross de Londres .
La estación es operada por Southeastern y cuenta con servicio de trenes de la línea Southeastern Hayes .
West Wickham se construyó cuando se construyó el ramal del ferrocarril Mid-Kent en Elmers End hasta Hayes y se inauguró el 29 de mayo de 1882.
El ramal fue construido por el West Wickham & Hayes Railway , pero fue vendido al South Eastern Railway en 1881 por £162.000. El coronel John Farnaby, señor del señorío de West Wickham, fue uno de los principales promotores. Inicialmente, los 13 servicios de los días laborables y los cuatro de los domingos operaban hasta Elmers End , donde conectaban con los trenes de Addiscombe a Londres. West Wickham fue la segunda estación ubicada en el ramal, ubicado a un cuarto de milla al norte de Wickham Green (963 habitantes). [3]
En su inauguración, la estación contaba con dos andenes y el edificio de la estación se situaba en la parte superior. El edificio de la estación se construyó en el estilo de tablillas SER con tejado de pizarra y se dispuso de un patio de mercancías en el extremo de Londres, en la parte inferior. En el lado opuesto de la línea se dispuso de una caseta de señales en el extremo este (Londres) de la estación. La estación también contaba con dos muelles de carga en los extremos que se habrían utilizado para los carruajes tirados por caballos de la nobleza . [4] [5]
Inicialmente, la línea tenía un valor comercial cuestionable ya que la zona era en gran parte rural, aunque era un lugar atractivo para los londinenses que deseaban escapar al campo y con esto en mente se abrió el Railway Hotel en 1882.
En 1898, el South Eastern Railway y el London Chatham and Dover Railway acordaron trabajar como una sola compañía ferroviaria bajo el nombre de South Eastern and Chatham Railway y así West Wickham se convirtió en una estación SE&CR.
En 1912, los servicios habían aumentado a 15 en cada sentido, pero solo dos de ellos operaban hasta Londres y el resto terminaban en Elmers End. Sin embargo, en 1909, el servicio de las 8:37 a. m. de Hayes a Charing Cross se formó con material del tren barco Continental, que, al llegar, se utilizó para trabajar con el tren barco Charing Cross-Folkestone de las 10:00 a. m. [4]
Tras la Ley de Ferrocarriles de 1921 (también conocida como Ley de Agrupación), West Wickham se convirtió en una estación de Southern Railway el 1 de enero de 1923.
La línea se electrificó con servicios eléctricos limitados a partir del 21 de septiembre de 1925, antes de que se pusiera en funcionamiento un servicio eléctrico completo el 28 de febrero de 1926. Tras la electrificación, la construcción de viviendas comenzó a aumentar en la zona y, como resultado, también lo hizo el número de clientes de la estación. En 1925, se vendieron 336 abonos de temporada, pero nueve años después, esta cifra había aumentado a 18.711. De manera similar, en 1925 se emitieron 46.985 abonos, pero en 1934 esa cifra había aumentado a 251.024 abonos por año. [6]
El 10 de mayo de 1941, durante la Segunda Guerra Mundial, una bomba alemana explotó entre las dos plataformas dañando gravemente las estructuras del SER. [7]
El 1 de enero de 1948, tras la nacionalización de los ferrocarriles, West Wickham pasó a formar parte de la Región Sur de los Ferrocarriles Británicos . Diecisiete años después de que los edificios originales resultaran dañados por la bomba, se construyeron nuevos edificios de ladrillo y marquesinas para los andenes. Antes de la guerra de 1935, West Wickham había sido la estación más concurrida de la línea, pero en la década de 1950, Hayes se volvió más concurrida. [8] El patio de mercancías siguió teniendo actividad durante la década de 1950, y en 1958 se registraron 11 000 toneladas de combustible sólido. Sin embargo, el patio de mercancías se cerró el 2 de septiembre de 1963.
En relación con la introducción de la señalización luminosa de color en la línea, la cabina de señales se cerró el 27 de septiembre de 1975 y las señales ahora están controladas desde el Centro de Señalización de London Bridge. [9]
Tras la sectorización en 1982, se crearon tres sectores de pasajeros: InterCity , que operaba principalmente servicios exprés, y London & South East (rebautizada como Network SouthEast en 1986), que operaba servicios de cercanías en el área de Londres. [10]
Tras la privatización de British Rail el 1 de abril de 1994, la infraestructura de la estación de West Wickham pasó a ser responsabilidad de Railtrack, mientras que una unidad empresarial se hizo cargo de los servicios ferroviarios. El 13 de octubre de 1996, la explotación de los servicios de pasajeros pasó a manos de Connex South Eastern, que originalmente debía gestionar la franquicia hasta 2011.
Tras una serie de accidentes y problemas financieros, Railtrack plc fue vendida a Network Rail el 3 de octubre de 2002, que se hizo responsable de la infraestructura. [11] [12]
El 27 de junio de 2003, la Autoridad Ferroviaria Estratégica decidió despojar a Connex de la franquicia alegando una mala gestión financiera y gestionar la franquicia por sí misma. [13] [14] Connex South Eastern continuó operando la franquicia hasta el 8 de noviembre de 2003, y los servicios se transfirieron a la filial South Eastern Trains de la Autoridad Ferroviaria Estratégica al día siguiente.
El 30 de noviembre de 2005, el Departamento de Transporte otorgó a Govia la franquicia Integrated Kent. Los servicios operados por South Eastern Trains se transfirieron a Southeastern el 1 de abril de 2006.
El 21 de enero de 2016, Transport for London anunció que en 2018 se haría cargo de las partes suburbanas de Londres de la franquicia Southeastern , rebautizando las rutas como London Overground a partir de ese momento. [15] Sin embargo, al final esto no ocurrió y en la actualidad la estación sigue bajo el control de Southeastern.
Todos los servicios en West Wickham son operados por Southeastern utilizando EMUs de clases 376 , 465 , 466 y 707 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [16]
Los domingos, la estación cuenta con un servicio cada media hora entre Hayes y London Charing Cross vía Lewisham.
Las rutas 194 y 352 de London Buses llegan a la estación. [17]
