Morecambe Euston Road era la estación terminal de la línea secundaria de la compañía ferroviaria London and North Western Railway hacia Morecambe , en Lancashire , Inglaterra. Cerró en 1962, tras lo cual todos los trenes a Morecambe utilizaban la cercana estación Morecambe Promenade .
La primera línea ferroviaria a Morecambe fue construida por la compañía Morecambe Harbour and Railway (MHR) en 1848. [1] Tenía su estación en Northumberland Street , aproximadamente en la misma ubicación que la actual estación de Morecambe . La MHR se había fusionado en 1846 con la "Little" North Western Railway (NWR), que fue absorbida por la Midland Railway en 1874. [2]
La empresa rival London and North Western Railway (LNWR) construyó su propio ramal hasta Morecambe en 1864, uniéndose a la línea principal de la LNWR en Hest Bank. La línea conectaba con la estación de Northumberland Street de la NWR y el puerto, pero la LNWR tuvo que proporcionar su propia estación en Poulton Lane a partir de noviembre de 1870 debido a la creciente congestión en Northumberland Street. Posteriormente, esta estación fue reemplazada por una terminal bastante más importante en Euston Road, que se inauguró el 9 de mayo de 1886. [3] [4]
La nueva estación (conocida originalmente solo como "Morecambe" o "Morecambe (LNWR)") se construyó inicialmente con una plataforma larga con marquesina de vidrio y un edificio principal sustancial de dos pisos construido con ladrillo amarillo. [5] También se proporcionó un patio de mercancías al lado, junto a la conexión original con Midland Metals. Los servicios inicialmente iban y venían de Hest Bank , pero la puesta en servicio de una nueva curva orientada al sur desde Bare Lane hasta la línea principal en mayo de 1888 hizo que la mayoría de ellos se transfirieran a Lancaster Castle en un intento de competir con el servicio Midland existente. [5] En 1895, nueve trenes por día en cada sentido circulaban por la ruta y el volumen de tráfico que utilizaba la estación había alcanzado el nivel en el que una plataforma ya no era suficiente (especialmente en verano). En consecuencia, la LNWR construyó dos nuevas plataformas de isla , lo que elevó el número total de caras en uso a cinco. [5]
Después de la Agrupación de 1923 , la estación quedó bajo el control de London, Midland and Scottish Railway junto con su antiguo rival Midland a media milla de distancia y, por lo tanto, fue designada oficialmente como "Euston Road" a partir del 2 de junio de 1924 (la estación Midland se convirtió en Morecambe Promenade en la misma fecha). Bajo los auspicios de LMS, Promenade se convertiría en la estación principal de la ciudad, pero el volumen de tráfico de vacaciones de verano hacia el complejo era tal que Euston Road continuó siendo muy utilizada: el horario de 1932 incluía salidas para destinos tan variados como Barrow-in-Furness , Manchester Victoria , London Euston y Crewe, además del frecuente servicio de transporte hacia / desde Lancaster. [5] Este patrón continuó después de la Segunda Guerra Mundial y la posterior nacionalización del sistema ferroviario del Reino Unido en enero de 1948, cuando se convirtió en parte de la Región London Midland de British Railways .
Sin embargo, fuera de los meses de verano, Euston Road se mantuvo mucho más tranquila que su vecina de Midland y fue la que obviamente se cerró cuando el tráfico hacia el complejo comenzó a disminuir a partir de mediados de la década de 1950. A partir del 15 de septiembre de 1958, todos los trenes de servicio regular se desviaron a Promenade y, a partir de entonces, la estación solo se utilizó en verano para el tráfico excedente. [4] [6] Sin embargo, esto seguiría siendo sustancial para empezar: el horario de los sábados de verano de 1959 presentó no menos de 26 llegadas y 23 salidas a destinos tan variados como Glasgow Central , Windermere , Birmingham New Street , Manchester Exchange , Millom y Stockport . El tráfico de paquetes y mercancías también utilizó la estación durante todo el año. [7]
Sin embargo, la temporada de verano de 1962 sería la última, y el servicio de las 16.25 h a Lancaster del 8 de septiembre de ese año resultó ser la última salida programada. [7] El siguiente mes de marzo se incluiría en el Informe Beeching para su cierre y, aunque aparecía en el horario de pasajeros de BR de ese verano, las pocas excursiones programadas se desviaron en la práctica para utilizar Promenade en su lugar. [5] Luego se omitió por completo de los horarios posteriores, lo que dio lugar a que algunas publicaciones indicaran su fecha de cierre oficial como el 7 de septiembre de 1963. [4]
Las vías de la estación se siguieron utilizando para estacionar el material rodante vacío hasta el verano de 1965, cuando más tarde ese mismo año se levantaron las vías. El patio de mercancías siguió funcionando hasta el 9 de octubre de 1972.
Los edificios y la plataforma de la estación en desuso fueron finalmente demolidos a mediados de la década de 1970 y el sitio fue remodelado, pero su depósito de mercancías sobrevive en el patio de un comerciante de materiales de construcción. [8]