La estación de tren de Commondyke era una estación de tren en el ramal de Muirkirk que prestaba servicio al pueblo minero , las granjas y la comunidad de Commondyke y Birnieknowe, East Ayrshire , Escocia . La estación formaba parte originalmente del ferrocarril de Glasgow, Paisley, Kilmarnock y Ayr [1] antes de pasar al ferrocarril de Glasgow y suroeste y luego al de Londres, Midland y Escocia al agruparse y cerrar bajo los Ferrocarriles Británicos . Los servicios de pasajeros a la estación de Muirkirk cesaron en 1950. [2]
La estación se inauguró el 9 de agosto de 1848 y se cerró el 3 de julio de 1950 [1], sin embargo, la línea permaneció en uso hasta el 6 de diciembre de 1976, dando servicio a una mina de carbón en Gasswater, cerca de Cronberry . [3] En 1857, cuatro filas de cabañas de mineros estaban ubicadas cerca del ferrocarril, a saber, Commondyke, Dyke, High y Low [4]
En el mapa OS de 1895 las filas todavía están presentes bajo el nombre de Birnieknowe con una comunidad religiosa católica romana establecida que compone la Capilla de San Patricio, un convento, un presbiterio y una escuela. [5] En 1908, el nombre Birnieknowe se aplica a la comunidad religiosa y Commondyke se utiliza para las filas. [6]
La evidencia de los mapas de OS y la tabla de horarios de trabajo de G&SWR de 1898 muestra que no se estableció una estación hasta algún tiempo después de 1898, cuando solo había una cabina de señales presente en ese momento. [7] [8] cuando la existencia de una escuela católica romana que tenía alrededor de 150 alumnos en un momento [9] habría creado una demanda y una necesidad más allá de la comunidad minera y otros lugareños que no tenían ingresos suficientes para el uso regular del ferrocarril aparte de los viajes esenciales [10] y podrían haber caminado hasta la estación de Lugar . La escuela Birnieknowe permaneció abierta hasta aproximadamente 1965.
Existía un horario básico de cuatro trenes al día en cada dirección y más los fines de semana. [11]
La línea se abrió como vía única, pero la magnitud del tráfico de mercancías hizo necesaria una duplicación. La estación de Commondyke tenía dos plataformas sin instalaciones de carga propias ni ninguna estación de agujas. Una línea de minerales se bifurcaba hacia el norte hasta un grupo de minas de carbón en las cercanías de Darnconner. La línea antiguamente era cruzada hacia el este por un camino de vagones desde la fundición de hierro de Lugar que se dirigía hacia el área de Darnconner [12] y otro ramal de mercancías desde un cruce orientado al oeste se dirigía hacia las minas de carbón al norte, que luego se realineó para que se dirigiera más directamente a la fundición de hierro de Lugar. [13]
Aunque se registra que se inauguró en 1848, el mapa OS de 1857 no da ninguna indicación de la existencia de una estación en Commondyke; sin embargo, la estación de Lugar está marcada a una distancia relativamente corta. [14] En 1895, la única sugerencia de una estación es la presencia de dos postes de señales, uno a cada lado del puente de la carretera y una cabina de señales en el lado sur de la línea. [15] [16] En 1908, el mapa OS muestra que hay una estación con la taquilla, refugios en ambas plataformas, dos edificios, uno de los cuales habría sido una cabina de señales y cuatro postes de señales. Un camino baja hasta la plataforma sur desde cerca de la carretera sobre el puente. [17]
La taquilla de venta de billetes en la época del London, Midland and Scottish Railway en la década de 1940 era un pequeño edificio de madera situado en el lado norte del corte cerca del puente con una escalera empinada que bajaba hasta la plataforma y a la que se llegaba por un sendero. [18]
Una fotografía posterior muestra que al menos uno de los refugios había sido eliminado. [19]
En un área abierta al norte se encuentra una cruz conmemorativa, visible desde la carretera, que registra que “A UNA DISTANCIA DE OCHO PIES FRENTE A ESTE LUGAR, LA REVENDIDA HERMANA LAURIENNE FUE ASESINADA ACCIDENTALMENTE EL 8.º DÍA DE AGOSTO DE 1888”. “HE AQUÍ”, ME DICE MI AMADO, “LEVÁNTATE, APRESATE, AMADA MÍA, PALOMA MÍA, HERMOSA MÍA, Y VEN”. [20] El maquinista de la locomotora 0-4-0 N.° 90 que iba desde Muirkirk era Johnnie Goodfellow, un presbiteriano, que se dice que vivía con el temor de que su locomotora fuera descarrilada por la comunidad católica como un acto de venganza. La monja involucrada era sorda [21] y no había oído un tren que se acercaba por la antigua línea hacia el norte mientras buscaba a un alumno de la escuela desaparecido. [22]
La estación de Commondyke tuvo que cerrarse cuando se retiró el cuerpo de la hermana Laurienne debido a la multitud de dolientes que intentaban acceder a la plataforma; miles de personas habían asistido al funeral. [23]
Existían planes avanzados para reabrir la línea desde Auchinleck hasta una mina a cielo abierto en Powharnel cerca de Cronberry, sin embargo, estos fueron finalmente abandonados tras la decisión de cerrar la central eléctrica de Longannet. [24]
