La estación de tren de Bedminster se encuentra en la línea de Bristol a Exeter y da servicio a los distritos de Bedminster y Windmill Hill en Bristol , al suroeste de Inglaterra. Se encuentra a 1,4 km (0,9 millas) al oeste de Bristol Temple Meads y a 192 km (119 millas) de London Paddington . Su código de estación de tres letras es BMT. Fue inaugurada en 1871 por Bristol and Exeter Railway , se reubicó un poco más al oeste en 1884 y se reconstruyó en 1932. La estación, que tiene tres líneas de paso y dos plataformas de isla , pero instalaciones mínimas, está gestionada por Great Western Railway, que opera todos los servicios de trenes que dan servicio a la estación, principalmente un servicio cada hora entre Avonmouth y Weston-super-Mare .
Se propone aumentar el nivel de servicio en dos trenes por hora entre Portishead y Bristol cuando se vuelva a abrir la línea secundaria de Portishead .
La estación está construida en las laderas inferiores del norte de Windmill Hill , en la línea de Bristol a Exeter a 119 millas 22 cadenas (191,95 km) de London Paddington y 71 cadenas (1,43 km) de Bristol Temple Meads . [1] [nota 1] Es la primera estación a lo largo de la línea desde Bristol. [2] Al sur de la estación hay una zona principalmente residencial, con casas adosadas y varios bloques de pisos; mientras que al norte hay un polígono industrial y una zona comercial. [3] La línea ferroviaria sirve como límite entre los distritos del consejo de Southville y Windmill Hill, aunque el área generalmente se considera parte de Bedminster, no es parte del distrito del consejo de Bedminster . [4] [5] El área también es servida por la estación de tren de Parson Street , 74 cadenas (1,49 km) más adelante en la línea. [1]
La estación tiene dos plataformas de isla, cada una de 220 m (240 yardas) de largo, pero solo las primeras 90-100 m (100-110 yardas) están en uso, el resto está vallado. La plataforma 1 está en el lado norte de la isla sur, en la línea "Down Main" que da servicio a los trenes en dirección oeste, el otro lado de la isla no está en uso, habiéndose convertido en un apartadero para vagones. Las plataformas 2 y 3 están en la isla norte. La plataforma 3, en el lado norte de la línea "Up Relief", se utiliza exclusivamente para los trenes en dirección este. La plataforma 2, en el lado sur de la línea "Up Main", se utiliza principalmente para los trenes en dirección este, pero se puede utilizar para los servicios en dirección oeste, ya que la línea está señalizada para circular en ambos sentidos. Hay un apartadero para vagones en el lado sur de la isla sur, que viene desde el este y termina dentro de los límites de la estación. El límite de velocidad a través de la estación es de 90 millas por hora (140 km/h) en la línea Down Main y en dirección este en la línea Up Main. La vía de alivio hacia arriba y la vía principal hacia el oeste tienen un límite de velocidad de 40 millas por hora (64 km/h), el ramal tiene un límite de velocidad de 25 millas por hora (40 km/h). [6] [7] La línea no está electrificada. [8]
El acceso entre las plataformas se realiza a través de un metro con rampas en el extremo oeste de las plataformas, aunque la estación no se considera completamente accesible ya que las rampas son más empinadas que 1 en 12. El metro sale a Fraser Street, que es la única entrada a la estación. [9] El metro está decorado con murales pintados por escolares locales, que reflejan la historia y la cultura de Bristol . [10]
Las instalaciones de la estación son mínimas: hay una marquesina de metal y vidrio en cada una de las dos islas y un banco en la isla que va hacia el este. La estación no tiene personal, pero hay una máquina expendedora de billetes de autoservicio. [11] Hay puntos de atención al cliente que ofrecen información sobre el próximo tren para ambas plataformas. No hay aparcamiento ni parada de taxis, y la parada de autobús más cercana está a 200 yardas (180 m) de distancia en Malago Road. Hay un espacio para guardar bicicletas. [9]
La estación está gestionada por Great Western Railway , que también opera todos los servicios ferroviarios desde la estación. [9] A partir del horario de mayo de 2024, el servicio básico de lunes a viernes consiste en un tren en cada dirección por hora entre Avonmouth y Weston-super-Mare , con parada en todas las estaciones, y los servicios en dirección norte generalmente continúan hasta Severn Beach . Algunos trenes que funcionan entre Cardiff y Taunton o Exeter St Davids paran en las horas pico y por la noche. Todos los trenes de los días laborables en Bedminster también paran en Parson Street en dirección oeste y Bristol Temple Meads en dirección este. El sábado hay un patrón similar, pero sin servicios más allá de Bristol Parkway o Weston-super-Mare, excepto durante la madrugada y la tarde. El domingo hay un servicio reducido, sin trenes en dirección este hasta la tarde y sin trenes en dirección oeste hasta las 3 p. m. Después de eso, hay aproximadamente un tren cada dos horas, la mayoría de los cuales no paran en Parson Street. [12]
Los servicios son operados por unidades diésel múltiples de las clases 158 y 166 y por la clase 800. Los servicios CrossCountry entre Escocia y el suroeste pasan sin escalas durante todo el día, [13] con servicios de Great Western Railway entre London Paddington y Weston-super-Mare que pasan durante las horas pico de la mañana y la tarde. [14]
El tiempo típico de viaje a Bristol Temple Meads es de 4 minutos, mientras que a Weston-super-Mare toma 33 minutos. [12]
La primera sección de la línea principal del Ferrocarril de Bristol y Exeter se inauguró el 14 de junio de 1841 entre Bristol y Bridgwater . [15] La estación de Bedminster, originalmente conocida como Ashton , se inauguró en 1871, [16] en el sitio de una plataforma de excursión anterior que se había cerrado alrededor de 1870. [10] Ubicada aproximadamente a 57 cadenas (1,1 km) de la terminal norte de Bristol & Exeter en Bristol Temple Meads y a 119 millas 08 cadenas (191,7 km) de la terminal de Londres de Great Western Railway en Paddington , [1] había dos vías, ambas originalmente de ancho de vía de 7 pies ( 2134 mm ) , pero la línea se reconstruyó como una línea de ancho mixto para acomodar el ferrocarril local de 4 pies 8 pulgadas.+El tráfico tenía un ancho de vía de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm[15]El 1 de enero de 1876, la Bristol and Exeter sefusionócon la Great Western Railway (GWR), que se hizo cargo de los servicios. La estación había sido rebautizada comoBedminsteren 1884, cuando el 27 de mayo la estación original cerró y se abrió una nueva estación a unas 14 cadenas (280 m) al oeste.[1][16]Había dos plataformas separadas, una a cada lado de las dos vías. Los trenes de ancho de vía ancho dejaron de funcionar el 20 de mayo de 1892,[15]y en 1908 se amplió la nueva estación, con la adición de edificios de estación ornamentados y una pasarela en el extremo oeste de las plataformas.[10]Hasta la apertura deParson Streeten 1927, Bedminster había servido como la primera estación para los trenes que se dirigían a lalínea secundaria Portishead, que servía a la ciudad dePortishead, los pueblos dePillyPortburyy el lado sur del río Avon.[17]
La estación fue reconstruida a principios de los años 30 para permitir que la línea tuviera cuatro vías. Los edificios ornamentados fueron demolidos y reemplazados por edificios más austeros en dos plataformas de isla entre las vías, que incluían dos salas de espera, oficinas de venta de billetes y de paquetería. La nueva estación se completó el 30 de abril de 1932 y se accedía a ella, como ahora, mediante un metro desde Fraser Street. La estación empleaba a 15 hombres en 1938. Había una caja de señales de 74 palancas al este de la plataforma norte, y también un pequeño apartadero para dar servicio a los comerciantes de carbón locales. [10]
Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , la GWR se convirtió en la Región Occidental de los Ferrocarriles Británicos . El tráfico de mercancías en Bedminster cesó el 1 de junio de 1964, el tráfico a Portishead terminó con el cierre de esa línea en septiembre del mismo año, [17] y la estación quedó sin personal a partir del 23 de septiembre de 1968. [18] La cabina de señales fue retirada de servicio en abril de 1970, y en 1979 todos los edificios de la estación habían sido demolidos. [10]
British Rail se dividió en sectores dirigidos por empresas en la década de 1980, momento en el que las operaciones en Bedminster pasaron a manos de Regional Railways . Los servicios locales fueron franquiciados a Wales & West cuando el ferrocarril se privatizó en 1997, [19] que a su vez fue sucedido por Wessex Trains en 2001. [20] La franquicia de Wessex se fusionó con la franquicia Great Western en la franquicia Greater Western a partir de 2006, y la responsabilidad pasó a manos de First Great Western, rebautizada en 2015 como Great Western Railway . [21] [22] [23] [24]
En 2010, la Asociación de Ferrocarriles Comunitarios de Severnside inició un plan integral para mejorar la estación. El trabajo incluyó la eliminación de follaje de los andenes, nueva iluminación y obras de arte para el metro, paneles de exposición comunitarios y la instalación de puntos de ayuda. [25] [26] La obra de arte del metro quedó en tercer lugar en la categoría de arte en los Premios Ferroviarios Comunitarios de 2011. [26]
Bedminster se encuentra en el corredor Weston-super-Mare/ Yate , uno de los ejes principales del Greater Bristol Metro , un plan de transporte ferroviario que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol. [27] [28] Como parte de este plan, se reabrirá la línea secundaria Portishead , que corre a lo largo del lado sur del río Avon desde un cruce justo más allá de la estación de tren de Parson Street . [29] Los trenes a lo largo de la línea probablemente servirán a Bedminster, con una aspiración de dos trenes por hora en períodos pico. [30] [31] [32] La línea se construyó en la década de 1860, pero se cerró al tráfico de pasajeros en 1964, dejando a Portishead como una de las ciudades más grandes de Gran Bretaña sin una estación de tren. La línea se reabrió para el tráfico de mercancías para servir a Royal Portbury Docks en 2001. [33] [34] El plan recibió el visto bueno en julio de 2012 como parte del City Deal , por el cual los consejos locales tendrían un mayor control sobre el dinero por parte del gobierno. [29] Sujeto a la aprobación final del caso de negocios, se espera que las obras de construcción de la línea comiencen en diciembre de 2021 y luego demoren alrededor de dos años en completarse. [35] Los trenes a lo largo de la línea reabierta operarán entre Portishead y Bristol Temple Meads, con dos trenes por hora en cada dirección. Los servicios harían escala en Pill y Parson Street, con aspiraciones de hacer escala también en Bedminster y en una reabierta Ashton Gate . Los trenes también podrían extenderse a la Severn Beach Line . La línea se operará como parte de la franquicia de pasajeros del Gran Oeste. [36]
La línea Down Relief entre Bristol Temple Meads y Parson Street se va a restablecer parcialmente como parte del plan MetroWest para aliviar la congestión. [36] [37] Según la Estrategia de Utilización de la Ruta Great Western, en el período de horario de diciembre de 2007, la línea a través de Parson Street funcionaba a más del 75% de su capacidad en las horas punta de la mañana, entre las 8 y las 9 de la mañana. Se predijo que para 2019, los trenes que funcionaran en la línea estarían completamente llenos durante las horas punta. [30] Si bien las tres vías podrían hacer frente al tráfico generado por la reapertura de la línea Portishead, los activistas señalan que dejaría poco espacio para el crecimiento. [38] Parson Street Junction también se modernizará durante las obras. [36]
A lo largo de los años se han producido varios incidentes ferroviarios en la zona de Bedminster. El 1 de mayo de 2001, una unidad de la Clase 153 pasó una señal roja cerca de Bedminster, pero se detuvo antes de poder dirigirse a la línea principal desde la línea de alivio delante de un tren de alta velocidad . [39] Tres años más tarde, el 23 de septiembre de 2004, el servicio de las 12:10 de Wessex Trains de Penzance a Bristol Temple Meads atropelló y mató a un niño de 12 años en la línea de alivio de Up, que se había escondido debajo del andén. La muerte se consideró accidental. [40] [41] [42] [43]
Lo que solía ser la línea de alivio en dirección oeste en Bedminster se convirtió en un apartadero para vagones y se usa para estabilizar los trenes y evitar que se obstruyan los andenes en Bristol Temple Meads . Sin embargo, como las vías son bastante accesibles, estos trenes pueden ser un imán para los vándalos, lo que provocó que First Great Western ofreciera una recompensa de £1000 en marzo de 2007 para atrapar a los vándalos que habían estado dañando y pintando con aerosol los trenes. [44] En términos más generales, hubo 19 delitos denunciados en la estación de tren de Bedminster en 2007 y 14 en 2008. [45] Las estadísticas de la Policía de Transporte Británica señalaron una reducción del 53% en los delitos denunciados en las estaciones del área de Bristol entre 2007 y 2012. [26]
El 6 de enero de 2009, el puente Windmill Hill, justo al oeste de la estación de Bedminster, fue golpeado por un vehículo, lo que provocó algunos retrasos en los servicios de trenes mientras se evaluaban los daños. [46] El puente fue golpeado nuevamente el 17 de diciembre de 2009, lo que detuvo los servicios durante 40 minutos. [47]
La aspiración es que haya un servicio regular en una línea reabierta con nuevas estaciones en Ashton Gate, Pill y Portishead y trenes con parada en Parson St y Bedminster.
La opción más cara supondría dos trenes por hora en la línea en horas punta y uno en períodos de menor afluencia, con trenes que pararan en Pill, Ashton Gate, Bedminster y Parson Street, un bucle de paso y señales adicionales.
Network Rail pide ... Una línea de pasajeros extendida desde Bristol Temple Meads hasta Parson Street para eliminar el cuello de botella.
01/05 ... Lo que podría haber sido un grave incidente SPAD ocurrió cerca de la estación de Bedminster a última hora de la tarde cuando una unidad de la Clase 153 pasó una señal roja, pero se detuvo antes de dirigirse a la línea principal desde la línea de relevo, frente a un servicio de HST.
23/09 Una fatalidad en Bedminster en la línea de relevo provocó algunos retrasos a primera hora de la tarde, cuando un joven fue atropellado por el servicio de las 12.10 Penzance-Temple Meads del tren Wessex.
22/03 ... First/GW ha ofrecido una recompensa de 1000 libras para atrapar a los vándalos que han dañado los vagones de material rodante de ECS cerca de la estación de Bedminster. Se ha informado de que se ha roto una ventanilla de vagón y ha habido ataques con grafitis mientras los trenes permanecían estables durante breves períodos entre servicios en la zona.
Stapledon Road: los delitos relacionados con el ferrocarril han aumentado en esta estación suburbana de Bristol de 21 incidentes durante 2007 a 25 en 2008, pero las estaciones de Lawrence Hill (de 20 a 12) y Bedminster (de 19 a 14) han experimentado una disminución. Un total combinado de 42 incidentes entre las estaciones de Worle y Weston-super-Mare durante 2007 se redujo a 28 durante 2008.
01/06 ... ¡Un choque contra un puente en Windmill Hill, Bedminster, provocó más demoras a primera hora de la tarde!
17/12 Un choque en el puente de Windmill Hill (Bedminster) provocó la interrupción de todos los servicios entre las 10:30 y las 11:11. Al menos un servicio también se canceló debido al incidente.
