La estación de tren de Tillynaught o Tillynaught Junction [5] era una estación de tren de enlace en lo que hoy es Aberdeenshire , parroquia de Fordyce, 6 millas al suroeste de Banff. Tillynaught fue inaugurada en 1859 por el ferrocarril de Banff, Portsoy y Strathisla , [4] y en 1867 fue absorbida por el Gran Ferrocarril del Norte de Escocia (GNSR). Esta estación de enlace era servida por trenes de Aberdeen a Elgin, así como por trenes que iban a la terminal del ramal en Banff .
En 1923, la Great North of Scotland Railway fue absorbida por la London and North Eastern Railway y en 1948 pasó a formar parte de British Railways . El informe del Dr. Beeching "The Reshaping of British Railways" recomendó su cierre y la estación cerró por completo el 6 de mayo de 1968.
El ferrocarril de Banff, Portsoy y Strathisla se inauguró el 30 de julio de 1859, con 16+Línea de 1 ⁄ 4 millas (26,2 km) desde Banff a Grange , en la línea principal del Ferrocarril del Gran Norte de Escocia (GNSR), con un 3+Ramal de 1 ⁄ 4 millas (5,2 km) de Tillynaught a Portsoy. [6] El 1 de febrero de 1863, la GNSR se hizo cargo de los servicios y el ferrocarril pasó a llamarse Banffshire Railway.
Se construyó una nueva estación en Portsoy para la línea continua, que se inauguró junto con una 4+1 ⁄ 2 millas (7,2 km) de extensión hasta Tochieneal , el 1 de abril de 1884. La condesa de Seafield no había permitido que se construyera una ruta directa a través de las políticas de Cullen House y para evitar las tierras de la finca se construyeron varios puentes y un viaducto impresionante en Cullen . La línea costera de Moray se inauguró el 1 de mayo de 1886, a través de Aberdeen hasta los servicios de Elgin con escala en Tillynaught. [3]
En 1923, el Great North of Scotland Railway fue absorbido por el London and North Eastern Railway y en 1948 se nacionalizó el ferrocarril, pasando a ser prestado por British Railways . El Dr. Beeching recomendó el cierre de la estación y de la línea a través de Buckie en The Reshaping of British Railways [7] , que se cerró el 6 de mayo de 1968. [4]
En 1866-7 la estación aparentemente no tenía vías de servicio, poseía una plataforma de isla y solo dos edificios indicados. [8] En 1902, el cruce tenía dos cajas de señales, una pasarela peatonal, una báscula y una disposición compleja de vías de servicio y agujas. [9] El diagrama de señalización de Tillnaught Junction para 1934 muestra una sola caja de señales de madera, dos vías de servicio en el lado de Banff y [10] el cartel indicaba Cambio para Ladysbridge y Banff . [11] La plataforma de la isla alguna vez tuvo un impresionante dosel general que había sido eliminado en 1960. [12]
Tras el cierre, los edificios de la estación fueron demolidos y los andenes fueron rellenados. La casa del jefe de estación y las casas anexas que se encontraban cerca se convirtieron en una vivienda privada.
Tillynaught tenía seis trenes al día a Portsoy después de ser absorbida por la GNSR, tres de ellos invertían y continuaban hasta Banff . [13] Tochieneal tuvo servicios desde que la línea llegó allí en 1886. La Moray Coast Line era servida por cuatro trenes directos al día entre Aberdeen y Elgin y estos trenes paraban en Tillynaught. [14]
En el verano de 1948, cuatro trenes de Aberdeen a Inverness llegaban a Portsoy : uno de Keith Town a Inverness a mediodía y otro nocturno desde Aberdeen que terminaba en Elgin. Había tres servicios directos desde Inverness a Aberdeen, un servicio desde Lossiemouth y Elgin a Aberdeen y un servicio sabatino desde Inverness a Keith que, después del 19 de junio, se aceleró y se extendió hasta Aberdeen. No había servicios dominicales. [15]
La estación estaba situada en una zona muy rural y recibió el nombre de una granja y un molino de agua locales. [16]