La estación de tren de Tochieneal era una estación de tren que prestaba servicio al pequeño pueblo industrial de Tochieneal, [3] cerca de Cullen en Moray . La estación de tren fue inaugurada por la Great North of Scotland Railway (GNoSR) en su línea costera de Moray Firth en 1884. La estación cerró al tráfico regular de pasajeros el 1 de octubre de 1951, más de una década antes del cierre total de la propia línea en 1968. [4]
En 1923, la GNoSR pasó a formar parte de la London and North Eastern Railway y, tras su nacionalización en 1948, pasó a formar parte de British Railways . Posteriormente, el Dr. Beeching recomendó el cierre de la línea en su informe "The Reshaping of British Railways" y se cerró el 6 de mayo de 1968.
En 1881, el Gran Ferrocarril del Norte de Escocia presentó un proyecto de ley al parlamento para extender su línea Portsoy a lo largo del Moray Firth hasta Buckie . [5] En 1882, el Gran Ferrocarril del Norte de Escocia solicitó permiso para construir una línea de 25+Línea de 1 ⁄ 4 de milla (40,6 km) desde Portsoy siguiendo la costa hasta Buckie y luego hasta Elgin .
La estación GNoSR se inauguró como 'Tochieneal' el 1 de abril de 1884 [1] con la sección central de la línea costera, servida por trenes que iban de Aberdeen a Elgin . [6] En 1923, el Great North of Scotland Railway fue absorbido por el London and North Eastern Railway . Este fue nacionalizado en 1948 y los servicios fueron proporcionados por British Railways hasta que la estación cerró en 1951. El Dr. Beeching recomendó el cierre de la línea en su informe "The Reshaping of British Railways" [7] y se cerró el 6 de mayo de 1968. [8] [9]
La estación GNoSR contaba con trenes que circulaban entre Aberdeen y Elgin. [6] No había servicios los domingos. [10]
La estación de Tochieneal tenía dos plataformas, un circuito de paso, originalmente dos casetas de señales, una torre de agua y un puente de carretera que dominaba el sitio. [11] El mapa OS de 1902 muestra edificios de la estación en ambas plataformas y un puente peatonal. La casa de un agente o jefe de estación se encontraba cerca del sitio. Había varias vías de servicio con un muelle de carga y un cobertizo de mercancías. [12] La estación albergó a un autocar de campamento de LNER desde 1935 hasta 1939 y posiblemente uno durante parte de 1934. [13]
La línea era predominantemente de vía única, salvo un tramo de vía doble entre Buckie y Portessie . [9] El levantamiento de las vías se llevó a cabo poco después del cierre en 1968. [9]
En 2009 el muelle de carga sobrevivió intacto.