La estación de tren de Portsoy era una estación de tren en Portsoy , en el actual Aberdeenshire . Inaugurada en 1859 por el ferrocarril Banff, Portsoy y Strathisla , fue absorbida por el ferrocarril Great North of Scotland en 1867. La terminal original cerró en 1884 y se abrió una nueva estación cerca en una ruta directa y dos años más tarde, después de que se inaugurara la línea costera de Moray Firth , la estación fue servida por trenes de Aberdeen a Elgin.
El Great North of Scotland Railway fue absorbido por el London and North Eastern Railway en 1923 y pasó a formar parte de British Railways cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948. El informe del Dr. Beeching "The Reshaping of British Railways" recomendó el cierre de la estación y se cerró el 6 de mayo de 1968.
El ferrocarril de Banff, Portsoy y Strathisla se inauguró el 30 de julio de 1859, con 16+Línea de 1 ⁄ 4 millas (26,2 km) desde Banff a Grange , en la línea principal del Great North of Scotland Railway (GNoSR), con 3+Ramal de 5,2 km de Tillynaught a Portsoy. Más allá de la terminal de pasajeros de Portsoy había una línea con pendiente pronunciada, de 1 en 30, hasta el puerto, restringida a una locomotora y cuatro vagones. [ 1 ]
La GNoSR se hizo cargo de los servicios el 1 de febrero de 1863 y el ferrocarril pasó a llamarse Banffshire Railway. Se autorizó una ampliación hasta Portgordon , pero se abandonó en 1867 y Banffshire pasó a manos de la GNoSR. [6]
La prolongación de Portgordon se reanudó y se extendió a lo largo de la costa de Moray Firth hasta Elgin . Se construyó una nueva estación en Portsoy para esta línea, que se inauguró junto con una línea de 4+1 ⁄ 2 millas (7,2 km) de extensión a Tochieneal, el 1 de abril de 1884. La condesa de Seafield no había permitido que se construyera una ruta directa a través de las políticas de Cullen House, por lo que se construyó un viaducto masivo sobre la ciudad. [7] La antigua estación de pasajeros se mantuvo para mercancías. [8] Después de que se abriera la Moray Coast Line el 1 de mayo de 1886, los servicios de Aberdeen a Elgin paraban en la estación. [3] El ramal del puerto se usó poco después de la apertura de la Coast Line y las vías se levantaron en 1910. [9]
En la agrupación de 1921, el Great North of Scotland Railway fue absorbido por el London and North Eastern Railway . Este último se nacionalizó en 1948 y los servicios los proporcionó British Railways . El Dr. Beeching recomendó el cierre de la estación y la línea en su informe "The Reshaping of British Railways" [10], que se cerró el 6 de mayo de 1968. [4]
La estación albergó un autocar de acampada de LNER entre 1935 y 1939 y posiblemente uno durante parte de 1934. [11] La Región Escocesa también colocó aquí un autocar de acampada entre 1952 y 1960. [12]
La estación de 1884, un edificio de una sola planta con revestimiento de madera , frontón y doble planta cruciforme, sobrevivió al cierre del ferrocarril y ahora se utiliza como sala de los Scouts . Es un edificio catalogado de categoría C. [13] Entre 2011 y 2016, fue uno de los cinco edificios que se renovaron como parte del Plan de Regeneración del Área de Conservación de Portsoy, que fue financiado por Historic Scotland . [14]
Después de que la GNoSR se hiciera cargo de los servicios, Portsoy tenía seis trenes al día a Tillynaught, tres de ellos en sentido inverso para continuar hasta Banff . [15] Inicialmente, los servicios de ramales se extendieron a Tochieneal cuando la línea llegó allí, y en 1886, después de que se completó la Coast Line, la estación fue atendida por cuatro trenes directos al día entre Aberdeen y Elgin. [16] La velocidad de los trenes aumentó, de modo que en 1896 Locomotive Magazine pudo registrar un recorrido de Aberdeen a Elgin que completó las 61 millas (98 km) en 1+1 ⁄ 4 horas. [17]
En el verano de 1948, cuatro trenes de Aberdeen a Inverness llegaban a Portsoy, a unas dos horas de Aberdeen. También había un servicio de mediodía de Keith Town a Inverness y un servicio vespertino desde Aberdeen que terminaba en Elgin. Había tres servicios de Inverness a Aberdeen, un servicio de Lossiemouth y Elgin a Aberdeen y un servicio de sábado de Inverness a Keith que, después del 19 de junio, se aceleró y se extendió hasta Aberdeen. No había servicios los domingos. [18]