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Estación de tren Gospel Oak

La estación de tren Gospel Oak se encuentra en el distrito londinense de Camden , en el noroeste de Londres. Está situada en la línea North London , a la que llegan los servicios de la línea Mildmay entre Clapham Junction / Richmond y Stratford , y también es la terminal de pasajeros occidental de la línea Gospel Oak-Barking , a la que llegan los servicios de la línea Suffragette desde/hacia Barking Riverside . Los pasajeros que utilicen tarjetas Oyster deben pasar el cursor por los lectores de tarjetas Oyster de intercambio cuando cambien de una línea a otra. La estación se encuentra en la Zona 2 de Travelcard y está gestionada por London Overground , que opera todos los trenes de pasajeros en la estación.

Historia

Estación Gospel Oak

La estación se inauguró en 1860 [3] [ página necesaria ] como Kentish Town en el Ferrocarril Hampstead Junction desde Camden Road hasta Old Oak Common Junction al sur de Willesden Junction . Pasó a llamarse Gospel Oak en 1867 cuando se inauguró una nueva estación con un nombre más apropiado, Kentish Town, aproximadamente una milla al sur en la misma línea (esa estación ahora es Kentish Town West ). Debido a limitaciones financieras, no se agregó una conexión planificada desde el Ferrocarril Tottenham y Hampstead Junction hasta la estación Gospel Oak hasta el 4 de junio de 1888, unos 20 años después de la inauguración de ese ferrocarril, y luego sin un enlace con la Línea Norte de Londres debido a la oposición de otras compañías.

La estación fue reconstruida por la Región Midland de Londres de los Ferrocarriles Británicos en 1954. [4]

Entre 1926 y 1981, la estación no fue un intercambiador de pasajeros: los trenes de pasajeros salían de la línea Barking en Tufnell Park y descendían por la pendiente hasta la estación Kentish Town . En 1981, ese servicio de pasajeros desde Barking se desvió de Kentish Town a Gospel Oak y se reconstruyó la plataforma de la terminal en el lado norte de la estación existente. [5]

La línea North London a través de Gospel Oak fue electrificada con el sistema de CC de 660 voltios de cuarto carril en 1916 por el LNWR : en la década de 1970, se cambió a un tercer carril de CC de 750 voltios. En 1996, la línea desde Willesden a través de Gospel Oak hasta Camden se cerró durante la conversión a una línea aérea de CA de 25 kV .

Para permitir la circulación de trenes de cuatro vagones en la red de London Overground, la línea North London entre esta estación y Stratford estuvo cerrada desde febrero de 2010 hasta el 1 de junio de 2010, para instalar un nuevo sistema de señalización y ampliar 30 plataformas. Hasta mayo de 2011, hubo un servicio reducido sin servicios los domingos mientras continuaban las obras de modernización. [6]

Diseño

Las plataformas están muy por encima del nivel de la calle, con escaleras y dos ascensores, uno para los trenes en dirección oeste y otro para los trenes en dirección este y la línea Barking. [7] La ​​línea North London tiene dos plataformas y la línea Barking tiene una plataforma terminal corta al norte de la cual hay dos vías de carga independientes que se unen a la NLL justo al oeste de la estación. Las barreras para billetes Oyster están en funcionamiento.

Servicios

La unidad Turbostar 172005 de London Overground parte de Gospel Oak con un servicio a Barking . Hasta 2018, la línea no estaba completamente electrificada y requería el funcionamiento de trenes diésel .

Todos los servicios en Gospel Oak son operados por London Overground utilizando EMUs de clase 378 y 710 .

El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [8] [9] [10]

Durante las últimas horas de la noche, los servicios hacia y desde Clapham Junction no funcionan y los servicios hacia y desde Barking Riverside se reducen a 3 tph.

Conexiones

La ruta C11 de London Buses sirve a la estación.

En las artes y la música

Los dos puentes de arco inclinado de ladrillo por los que los trenes cruzan Gordon House Road se muestran en la fotografía de portada del EP Gospel Oak de 1997 de la cantante irlandesa Sinéad O'Connor .

Notas

Referencias

  1. ^ "Guía del metro sin escalones" (PDF) . Transport for London . Abril de 2021. Archivado (PDF) del original el 15 de mayo de 2021.
  2. ^ abcdefghij "Estimaciones de uso de estaciones". Estadísticas ferroviarias . Oficina de Regulación Ferroviaria .Tenga en cuenta: algunas metodologías pueden variar de un año a otro.
  3. ^ Brown, Joe (2006). Atlas ferroviario de Londres . Ian Allan Publishing.
  4. ^ "Estrategia de evaluación y gestión del área de conservación de Mansfield". Ayuntamiento de Camden London. 4 de diciembre de 2008. Consultado el 22 de abril de 2024 .
  5. ^ Bosher, Dave. "Viaje por la línea del norte de Londres, parte 2". Inter City Railway Society . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2013.
  6. ^ "London Overground cerrará la línea de Gospel Oak a Stratford como parte de una modernización de 326 millones de libras para ofrecer trenes más largos y frecuentes". TfL. 15 de febrero de 2010. Consultado el 29 de mayo de 2011 .
  7. ^ "El alcalde elogia el intento exitoso de hacer que más estaciones de London Overground sean sin escalones". TfL. 8 de diciembre de 2011. Consultado el 3 de abril de 2012 .
  8. ^ Tabla 59, 62 Horarios de National Rail , diciembre de 2023
  9. ^ "Horario de London Overground: Richmond y Clapham Junction a Stratford" (PDF) . Transport for London . Consultado el 23 de enero de 2024 .
  10. ^ "Horario de London Overground: Gospel Oak a Barking" (PDF) . Transport for London . Consultado el 23 de enero de 2024 .

Enlaces externos