La estación de MRT de Bugis es una estación de intercambio de tránsito rápido masivo (MRT) subterránea en las líneas Este-Oeste (EWL) y Centro (DTL). Ubicada en Bugis , Singapur, la estación se encuentra debajo del cruce de Rochor Road y Victoria Street. Entre los diversos desarrollos que rodean la estación se incluyen Bugis Junction , el Hospital Raffles y la Biblioteca Nacional . La estación también está cerca de Kampung Glam .
Inicialmente anunciada como Rochore , la estación fue rebautizada como Victoria y posteriormente como Bugis. La estación formó parte de los primeros planes para la red original de MRT en 1982 y se inauguró en noviembre de 1989 como parte de la extensión de la línea este de MRT. En 2007, se anunció que la estación Bugis intercambiaría con la DTL planificada. Las plataformas de la DTL se inauguraron el 22 de diciembre de 2013 como parte de la Etapa 1 de la DTL. La estación Bugis EWL es un refugio designado de Defensa Civil, mientras que la estación DTL está adornada con un motivo de diamantes que refleja la cultura Bugis. Como parte del programa Art-in-Transit, la estación presenta Ephemeral de Patrick Chia.
Lo que entonces se conocía como estación Rochore se incluyó en los primeros planes de la red MRT publicados en mayo de 1982. [2] La estación se confirmó oficialmente como estación Victoria cuando se anunciaron las estaciones de la Fase II en octubre de 1983. [3] El contrato para la construcción de la estación Victoria y la estación adyacente Lavender se adjudicó a una empresa conjunta entre Nishimatsu y Lum Chang Pte Ltd por S$227 millones (US$315,2 millones en 2022) en octubre de 1985. El contrato incluía la construcción de túneles entre Bras Basah Road y el río Kallang . [4]
La sede de Barisan Sosialis, a lo largo de la calle Victoria, fue adquirida para el proyecto del MRT. [5] Para facilitar las obras de construcción de la estación, el templo Soon Theng Khong en la calle Malabar fue trasladado a la calle Albert en marzo de 1986, mientras que las tiendas cercanas al templo fueron demolidas. El MRTC y los contratistas también vigilaron otros edificios antiguos cercanos al sitio de la estación para detectar cualquier movimiento durante la construcción. [6]
Inicialmente se planeó cerrar Victoria Street para permitir la construcción de túneles entre Victoria y Lavender debido a la arcilla marina blanda. Sin embargo, los contratistas propusieron en cambio reforzar el suelo para permitir la perforación de túneles, lo que fue aceptado por la Corporación MRT (MRTC). [7] Una sección de Victoria Street entre Rochor Road y Cheng Yan Road fue realineada durante seis meses, de junio a diciembre de 1986, para permitir la implementación de muros diafragma en el sitio de la estación. [8] En respuesta a una sugerencia de la Junta de Promoción Turística de Singapur , la estación pasó a llamarse Bugis en noviembre de 1986 en honor a Bugis Street, un lugar turístico cerca de la estación. [9] La estación Bugis se inauguró el 18 de noviembre de 1989 como parte de la línea oriental del sistema MRT desde esta estación hasta Tanah Merah . [10] [11]
En abril de 2007, la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) anunció que la estación Bugis sería parte de la primera etapa de la línea Downtown (DTL). [12] El contrato para la construcción de la estación DTL y sus túneles asociados fue adjudicado a una empresa conjunta entre Soletanche Bachy y Koh Brothers por S$582 millones (US$411,3 millones) en noviembre de 2008. [13] Se esperaba que la construcción de la estación comenzara en el primer trimestre de 2009, con una fecha de finalización establecida para 2013, e implicó el desvío de Rochor Road. [14]
El gobierno adquirió el New 7th Storey Hotel , ya que parte del sitio del hotel era necesario para construir las instalaciones de la estación, como ascensores y escaleras mecánicas. [15] [16] [17] Aunque el personal del hotel y los clientes estaban consternados por la noticia, y algunos pidieron a la LTA que conservara el hotel, la LTA explicó que las obras de construcción afectarían la estructura del hotel y que podría correr el riesgo de derrumbarse debido a la arcilla marina blanda, [18] cuya consistencia se había comparado con la de la pasta de dientes. [19] Además, el globo de DHL fue derribado en octubre de 2008, ya que el sitio era necesario para la construcción de la estación. [20]
La arcilla marina blanda en el sitio de la estación se reforzó utilizando muros transversales, [21] junto con cemento y fibra de vidrio. [22] Se utilizó la minería para construir túneles en Beach Road, Queen Street y debajo de la estación EWL existente. [23] Los problemas de espacio libre en ciertas partes del túnel requirieron la instalación manual de marcos de acero durante la excavación. [24] Para los túneles en Beach Road y Queen Street, el suelo alrededor de los túneles se estabilizó utilizando lechada a chorro , se instaló una estructura de contención que comprendía pilotes de tubería horizontales utilizando martillos operados con aire comprimido y se utilizaron marcos de acero para sostener los pilotes durante la construcción de los túneles. [23] Esto permitió la excavación debajo de la estación EWL existente. [22]
La mayor parte de la estación se construyó con el método de excavación y cubrimiento, y se utilizó un método de abajo hacia arriba para la sección entre North Bridge Road y Beach Road. [21] El método de arriba hacia abajo se utilizó para la parte entre North Bridge Road y Queen Street, ya que la carretera de arriba no se podía desviar fácilmente, y la excavación comenzó solo después de que se construyeron los muros y el techo de la estación. Para mitigar la contaminación acústica, se instaló una pantalla acústica junto a una zona residencial y se construyó un cerramiento especial alrededor del sitio de excavación. [25] El 18 de julio de 2012, el derrumbe de un andamio que sostenía el techo de una vía de enlace en el sitio de la estación provocó la muerte de dos trabajadores y ocho heridos. [26]
La estación Bugis celebró una jornada de puertas abiertas el 7 de diciembre de 2013. [27] [28] La estación DTL Bugis comenzó a funcionar el 22 de diciembre de 2013 junto con las estaciones DTL Etapa 1. [29]
La estación Bugis es una estación de intercambio en la EWL y la DTL. En la EWL, la estación está entre las estaciones Lavender y City Hall , mientras que la estación está entre las estaciones Rochor y Promenade en la DTL. El código oficial de la estación es EW12/DT14. [30] Ubicada debajo del cruce de Victoria Street y Rochor Road, [31] la estación está cerca del Complejo Fu Lu Shou , el Hospital Raffles, la Biblioteca Nacional , Bugis+ y Bugis Junction . [32] La estación también sirve al enclave étnico de Kampung Glam y sus lugares de interés como la Mezquita del Sultán , Arab Street y Haji Lane . [33] La estación Bugis se encuentra a poca distancia de la estación Jalan Besar en la DTL y de la estación Bras Basah en la línea Circle . [34] [35]
Bugis es una de las primeras nueve estaciones subterráneas de MRT designadas como refugio de Defensa Civil (CD). [36] Construida para funcionar como refugio antiaéreo durante emergencias, la estación EWL estaba equipada con puertas de acero que podían sellar el vestíbulo y las plataformas de la estación. [37] La estación DTL tiene una profundidad de 26 m (85 pies) [38] y presenta un motivo de diamantes que refleja la cultura Bugis. [39] [40]
La estación es accesible para sillas de ruedas. Un sistema táctil , que consiste en baldosas con tacos elevados redondeados o alargados, [41] guía a los viajeros con discapacidad visual a través de la estación, con rutas exclusivas que conectan las entradas de la estación con los andenes o entre las líneas. Las puertas de acceso más anchas permiten un acceso más fácil a la estación para los usuarios de sillas de ruedas. [42]
Ephemeral de Patrick Chia se exhibe en esta estación como parte del programa Art-in-Transit, una muestra de obras de arte públicas en la red MRT. [43] Exhibida a lo largo del pasillo de conexión entre las plataformas DTL y EWL, [44] la obra interactiva consiste en discos de colores ocultos detrás de paneles de vidrio y solo se pueden ver desde ángulos específicos antes de desvanecerse. [43] [44] El artista esperaba involucrar a los pasajeros y la arquitectura de la estación a través de esta obra, [45] [46] en lugar de producir una obra que solo refleje la historia y los puntos de referencia del área. [44] Ephemeral también tenía la intención de crear "un concepto que explota las limitaciones y oportunidades que ofrece el espacio arquitectónico" y que "no estaba destinado a ser obvio sino a involucrar a cada pasajero en su propio momento". [47]
Aunque el concepto era simple, la realización de la obra fue difícil. Chia elaboró muchos prototipos de los discos y experimentó con los tamaños, la iluminación y la colocación para lograr el "efecto polvoriento" en el vidrio esmerilado. También se consultó a los ingenieros para que tuvieran en cuenta la velocidad del transportador para determinar los espaciamientos adecuados de los discos. Otros desafíos incluyeron el tinte verdoso de los paneles que atenuaba el color de los discos y el contorno negro distintivo que interrumpía la intención de Chia de una "experiencia de visualización perfecta". Sin embargo, Chia modificó el trabajo en consecuencia para lograr el efecto deseado lo más fielmente posible. [45]
Medios relacionados con Bugis MRT Station en Wikimedia Commons