La estación Rochor MRT es una estación subterránea de tránsito rápido masivo (MRT) de la línea Downtown (DTL) en Rochor , Singapur . Ubicada entre Sungei Road y Rochor Canal Road, la estación da servicio a lugares emblemáticos como Sim Lim Square , The Verge , LASALLE College of the Arts y Tekka Center . La estación es operada por SBS Transit .
La estación se anunció por primera vez en julio de 2008 cuando se reveló DTL Stage 2 (DTL2). La construcción de la estación, que comenzó en 2009, fue uno de los proyectos más desafiantes en el DTL, involucrando múltiples realineamientos de las vías arteriales y el Canal Rochor mientras se construía en arcilla marina blanda. La estación, que se inauguró el 27 de diciembre de 2015 junto con las estaciones DTL2, fue diseñada por Architects61 y presenta una obra de arte Art-in-Transit Tracing Memories de estudiantes de LASALLE.
La estación Rochor se anunció por primera vez como parte de la etapa 2 de la línea Downtown (DTL2) el 15 de julio de 2008. [5] El contrato 921 para el diseño y la construcción de la estación y los túneles de Rochor se adjudicó a SsangYong Engineering & Construction Co. Ltd por 803,3 millones de dólares singapurenses ( US$ 552,3 millones) en junio de 2009. [a] La construcción de la estación estaba programada para comenzar en el tercer trimestre de 2009 y su finalización estaba prevista para 2015. [6] El contrato fue uno de los más costosos adjudicados en el proyecto DLT2 debido a las complejidades del proyecto. [7]
Durante el proceso de construcción, el Canal Rochor, que anteriormente discurría entre Rochor Canal Road y Sungei Road, se desvió temporalmente a una caja de canal de 150 metros (490 pies). [7] [8] [9] Las carreteras del canal Sungei y Rochor, ambas rutas arteriales, fueron desviadas varias veces. [7] Se instalaron plataformas de acero para el tráfico sobre el canal ya que había poco espacio para desviar las carreteras hacia los lados. [10] Los desvíos de la carretera se realizaron durante la noche para evitar interrumpir el tráfico durante el día. [9]
La capa subyacente de arcilla marina blanda se extendía a 30 metros (98 pies) de profundidad y tenía un espesor similar a la "mantequilla de maní". [7] [8] [10] Los trabajadores de la construcción erigieron muros pantalla y otras fuertes estructuras temporales de contención de tierra, [7] [8] y se bombeó cemento al suelo para estabilizarlo y evitar cualquier impacto en los edificios circundantes. especialmente las casas comerciales patrimoniales. [10] Se instaló equipo adicional para monitorear el movimiento del suelo, mientras que la maquinaria pesada tuvo que moverse con cuidado para evitar poner en peligro o interferir con el tráfico rodado. [9] [11]
Con una planificación detallada y amplios procedimientos de seguridad implementados, las obras se completaron en 1,6 millones de horas-hombre, a tiempo y sin accidentes. [9] Junto con la construcción de la estación, se construyó un túnel de caja provisional de 180 metros (590 pies) de largo sobre la estación para dar servicio al futuro Corredor Norte-Sur . [7] El Canal Rochor fue desviado a un nuevo túnel entre Clive Street y Sim Lim Tower, mientras que la ruta original del canal fue cubierta con tierra. [7] En reconocimiento a las complejidades del trabajo, los trabajadores involucrados recibieron un premio a la excelencia del Instituto del Concreto de Singapur el 20 de noviembre de 2015. [8] [9] [12] El Ministerio de Mano de Obra elogió el proyecto de construcción por su récord de cero accidentes y su finalización oportuna. [9]
El 28 de junio de 2015, el ministro de Transportes, Lui Tuck Yew, anunció que la DTL2 se abriría antes de lo previsto, [b] [13] con el 95% de las obras finalizadas. [14] [15] En agosto de ese año, Lui anunció además que el segmento DTL2 se abriría el 27 de diciembre de 2015. [16] [17] Como estaba previsto, la estación abrió el 27 de diciembre junto con las otras estaciones DTL2. [18] [19]
La estación Rochor da servicio a la línea Downtown (DTL) y está situada entre las estaciones Little India y Bugis . El código de la estación es DT13 tal y como se refleja en los mapas oficiales. [20] A partir de enero de 2021, la estación opera entre las 5:55 am y las 0:24 am todos los días, [21] con intervalos de 2,75 a 4,5 minutos. [22]
La estación está ubicada bajo tierra entre Sungei Road y Rochor Canal Road. [1] La estación sirve a los desarrollos comerciales de Sim Lim Square, Peace Centre y Albert Centre, junto con instituciones religiosas como la Iglesia - Nuestra Señora de L'des, el Templo Kwang Im Tong y Masjid Abdul Gafoor. Se encuentra a poca distancia del LASALLE College of the Arts. La estación también está cerca de varios hoteles y urbanizaciones. [21]
La estación está ubicada muy cerca de la estación MRT de Jalan Besar . Desde marzo de 2018, los pasajeros pueden hacer transbordo entre las dos estaciones sin penalización de tarifa, evitando así el circuito de la Línea Centro. [23]
Como parte del Programa Arte en Tránsito del MRT, [c] los estudiantes de LASALLE College of the Arts recibieron el encargo de crear una obra de arte Tracing Memories, [d] que se coloca en el eje del ascensor de la estación. [25] [26] La obra de arte muestra objetos antiguos locales adquiridos en el cercano Thieves' Market, [e] dibujados con lápices, mediante monoimpresión o digitalmente y estaban dispuestos para parecerse a una placa base . [24] [26] [28] La obra de arte fue diseñada para yuxtaponer la tecnología moderna, así como el sentimentalismo por la tradición y la historia, que fue contemplado por la población más joven de Singapur. [25]
Diseñada por Architects61, la estación pretendía ser utilitaria pero estéticamente agradable, mezclándose naturalmente con su entorno y anunciada como un modelo de infraestructura de transporte contemporánea. [29] Debido a su posición en un lugar conocido por las artes y la tecnología, el motivo de la plataforma y el techo de la estación se inspira en el interior de una placa de circuito, y las líneas digitales representan "fluidez" y "dinamismo". [29] [30]
Los patrones del techo actúan como elementos de orientación con líneas direccionales grabadas en el diseño. [29] [30] El diseño espacioso permite la facilidad de movimiento [30] y mejora la conciencia visual de la plataforma y la explanada. [29] Para promover el uso del transporte público, las entradas también están integradas con otros modos de transporte como autobuses, taxis y bicicletas. [30] Como el sitio está inclinado, la entrada principal tiene rampas para adaptarse a las diferencias de altura. La otra entrada (Salida B) presenta una estructura de forma ovalada para resistir mejor la presión subterránea. [29] Las entradas fueron diseñadas para permitir la integración futura con los próximos desarrollos, con disposiciones para conexiones subterráneas adicionales a la estación. [30]
Medios relacionados con la estación Rochor MRT en Wikimedia Commons