Queens Quay es una estación subterránea de tranvía del sistema de tranvías de Toronto en Toronto , Ontario, Canadá. Junto con la estación Spadina y la estación Union , es una de las tres estaciones abiertas durante la noche para respaldar las rutas de tranvía nocturnas . Es la única estación de tranvía subterráneo que no forma parte ni está conectada a una estación de metro de Toronto ( las estaciones de metro Union , Spadina y St. Clair West también tienen estaciones de metro para tranvías). Fue inaugurado en 1990 como parte de la antigua ruta Harbourfront LRT. La estación ahora cuenta con las rutas diurnas 509 Harbourfront , 510 Spadina y la ruta nocturna 310 Spadina. [1]
La estación lleva el nombre de Queens Quay , una calle adyacente que bordea el paseo marítimo de Toronto. La señalización interna de la estación lleva el subtítulo " Ferry Docks ", una referencia a la cercana terminal de ferry Jack Layton para los ferries de la isla de Toronto que brindan acceso peatonal a las islas de Toronto .
Esta estación no abrió al mismo tiempo que el resto de la línea Harbourfront a la que daba servicio, debido a disputas sobre el acceso directo a empresas cercanas que finalmente fracasaron. [2] Además, después de que se abrió la estación, el subtítulo "FERRY DOCKS" aún no estaba presente. [3]
Queens Quay es una estación única en Toronto porque llega a ella mediante tranvías en lugar de metro. Es la única estación que tiene un paso de peatones entre andenes al nivel de la vía, ya que no hay un tercer carril electrificado con el que lidiar. Los tranvías que crucen la vía peatonal deben detenerse y hacer sonar su gong antes de continuar; Los tranvías con destino al sindicato se detienen inmediatamente después de tomar una curva cerrada, hacen sonar su gong y avanzan hacia la zona de parada para subir y bajar pasajeros. Los tranvías con destino a Exhibition y Spadina entran en la estación, cargan y descargan pasajeros, tocan su gong y luego salen de la estación.
Originalmente debía haber una estación de metro frente al hotel Westin Harbour Castle y a la terminal de ferry Jack Layton . Los clientes del hotel debían tener acceso subterráneo a la estación. Los planes para la estación se cancelaron cuando el hotel cambió de opinión sobre compartir el costo de la estación. Esto significaba que la ubicación alternativa en Bay requeriría que los pasajeros del ferry cruzaran a pie una calle muy transitada. [4]
Queens Quay es también la única estación en Toronto que no tiene personal permanente ni puertas de paso, ya que el andén del tranvía no es una zona de pago. Los pasajeros pagan su tarifa al subir a los tranvías.
La estación estuvo cerrada desde julio de 2012 hasta octubre de 2014 debido al proyecto de Waterfront Toronto para reconstruir Queens Quay West y la reconstrucción de la línea de tranvía Harbourfront, tiempo durante el cual hubo un servicio de autobús de reemplazo. [5] A partir de la reapertura de la estación el 12 de octubre de 2014, hay una máquina expendedora de boletos con comprobante de pago en la plataforma en dirección norte.
Al norte de esta estación, las líneas entran en un circuito subterráneo en la estación de metro Union , debajo de Union Station , la principal estación de trenes de la ciudad; al sur, emergen del túnel hacia Queens Quay , donde corren hacia el oeste en un derecho de paso exclusivo hasta Spadina Avenue , donde las dos rutas divergen; la 509 continúa hacia el oeste hasta Exhibition Place , mientras que la 510 gira hacia el norte hacia la estación Spadina .
Entre 2014 y 2018, 26 automovilistas atravesaron sin darse cuenta el portal del túnel de Queens Quay a través de la rampa del tranvía en Queens Quay West entre las calles York y Bay y quedaron atrapados en el túnel. [6] Al TTC le llevó entre 15 minutos y 5 horas extraer los vehículos atrapados. En 2016, un automóvil llegó a Union Station a pesar de que el túnel no tenía capacidad para vehículos con neumáticos de caucho, y las vías del tranvía sobresalían de una zanja poco profunda. En abril de 2017, para evitar las invasiones de automovilistas, la TTC realizó cambios en la entrada del túnel bajando las luces de advertencia más cerca del nivel de los ojos del conductor, colocando una luz intermitente en un poste entre las vías, agregando franjas sonoras y agregando señales en los postes que También estrechar el paso al túnel. [7] Sin embargo, a pesar de estos esfuerzos, otro automovilista bajó por la rampa el 18 de octubre de 2017 y quedó atrapado en la zanja del fondo. [8] El incidente número 24 de intrusión de automóviles ocurrió el 17 de marzo de 2018, lo que impulsó a la TTC a tomar más precauciones. [9] El 22 de abril de 2018, la TTC agregó 6 nuevos bolardos en el lado este de la intersección de Queens Quay West y York Street para impedir que los conductores conduzcan hacia el derecho de vía y hacia el túnel. [10] Además, a finales de julio de 2018, la TTC instaló dos puertas en la parte superior de la rampa del túnel que se pueden abrir en 3 segundos mediante un transpondedor en un tranvía que se acerca. [11]
El 22 de enero de 2020, un automovilista número 27 pasó por alto todas las barreras en la entrada del túnel y viajó hasta la estación Union antes de quedarse atascado. El SUV intruso atravesó los bolardos y pasó las luces y las puertas instaladas en 2018. [12] El 11 de diciembre de 2023, otro automovilista siguió a un tranvía antes de que bajaran las puertas y también quedó atrapado en el túnel. [13]
Se planea una expansión de la estación Queens Quay como parte del proyecto East Bayfront LRT , que planea brindar servicio de tranvía en un derecho de paso exclusivo a lo largo de Queens Quay East para servir a los distritos en desarrollo de Portlands , West Don Lands y East. Frente a la bahía . Está prevista una nueva entrada y salida en el lado sur de Queens Quay, junto con mejoras en la entrada existente. Además, también está previsto un túnel bajo las vías del tranvía para el desplazamiento de viajeros entre ambos andenes, en sustitución del actual paso a nivel. [14]
Las constantes disputas entre la TTC y Toronto sobre el servicio del muelle del ferry llevaron a la reciente decisión de los propietarios del Harbour Castle Westin de retirar su parte de $2,5 millones del costo de $4 millones. La TTC ahora planea construir una parada más pequeña en el lado norte de Queens Quay, lo que significa que miles de personas tendrán que cruzar la concurrida calle para tomar los ferries.