Spadina es una estación de metro de la Línea 1 Yonge – University y la Línea 2 Bloor – Danforth en Toronto, Ontario, Canadá. Está ubicado en Spadina Road , al norte de Bloor Street West . Es una de las tres únicas estaciones abiertas durante la noche, junto con la estación Queens Quay y la estación Union . [2] El servicio Wi-Fi está disponible en esta estación. [3]
La estación consta de dos tramos diferenciados, uno para cada línea, al mismo nivel y separados por 150 metros. Las plataformas norte-sur, que se abrieron en 1978, se planearon originalmente como una estación separada, pero el TTC decidió unirse a la estación este-oeste existente de 1966 con un túnel peatonal que contiene un par de pasillos móviles largos . El costo de las pasarelas móviles en sí se convirtió en un problema cuando debían renovarse o reemplazarse, [4] y fueron cerradas y finalmente eliminadas en 2004, dejando el corredor como una simple pasarela subterránea. La antigua ubicación de las pasarelas móviles sigue siendo visible porque las baldosas utilizadas para cubrir su retirada son notablemente diferentes. Las advertencias para sujetar los pasamanos todavía están grabadas en las paredes donde alguna vez se ubicaron los extremos de las pasarelas móviles.
En 1997 se añadió un circuito subterráneo para el tranvía 510 Spadina cerca del extremo este de las plataformas este-oeste. El andén del tranvía agrega acabados posmodernos a la combinación de estilos de la estación. Estos van desde los azulejos modernistas básicos de la plataforma de la línea Bloor-Danforth, hasta los azulejos redondos más intrincados y la señalización retroiluminada de la plataforma de la línea Yonge-University.
En 1997, esta estación pasó a ser accesible únicamente desde los andenes y la salida de Bloor-Danforth.
La estructura sobre el suelo más grande es la estación de autobuses; su entrada principal, junto con ascensores y una cabina de cobranza de tarifas, está ubicada en el lado este de Spadina Road, justo al norte de Bloor Street, que actualmente sirve como terminal de la ruta de autobús 127 Davenport . Originalmente, se construyó para servir como instalación circular para el antiguo autobús 77 Spadina , que funcionó hasta que se agregó el circuito subterráneo del tranvía y los autobuses fueron reemplazados por tranvías 510 Spadina . Este edificio, con su techo pseudo-abuhardillado y arcos de ladrillo y sin señales llamativas obvias como la mayoría de las otras entradas de estaciones, está ubicado en el extremo este de los andenes de la línea Bloor. Hay un edificio de entrada secundaria justo enfrente, en el lado oeste de Spadina Road, al que solo pueden acceder aquellos con tarjetas Presto .
Al nivel de la calle, hay tres grandes tallas de madera de cedro llamadas K'san Village House Posts que representan un búho, un lobo y un halcón. Son obra de Fedelia O'Brien, Murphy Green y Chuck Heit respectivamente, quienes son de la Primera Nación Gitxsan en Columbia Británica . [5]
Hay una entrada automática, a la que solo pueden acceder los titulares de la tarjeta Presto a partir de noviembre de 2017, en el lado este de Walmer Road. Conduce al extremo oeste de las plataformas de la línea Bloor.
La entrada principal a la parte de la estación de la línea Yonge-University está oculta dentro de una casa en 85 Spadina Road, que fue construida en 1899 y catalogada como propiedad patrimonial por la ciudad de Toronto en 1974. [6] El edificio fue diseñado por el arquitecto Robert Ogilvie [7] para el abogado Norman Gash. La propiedad ya había sido necesaria para la construcción de la Spadina Expressway , que fue cancelada en 1971. Dado que todavía estaba previsto construir el metro en su ruta original a lo largo de la autopista, el sitio fue adquirido posteriormente por Metropolitan Toronto en 1972. con la intención de sustituirlo por un nuevo edificio de estación. La protesta local obligó a la TTC a reutilizar el antiguo edificio, conservando así el carácter residencial del barrio. [8] [9] Frente a la casa, en el lado oeste de Spadina Road en Kendal Avenue, hay una entrada descubierta con una escalera al entresuelo de la estación. Hay paradas de autobús en dirección norte y sur fuera de las entradas. Esta entrada sólo acepta tarjetas Presto.
Este edificio incluye dos grandes obras de arte: Morning Glory de Louis de Niverville , un mural esmaltado surrealista ubicado en el nivel del suelo junto a la escalera; y Barren Ground Caribou de Joyce Wieland , una enorme colcha [10] que presenta un caribú en un paisaje de tundra , ubicada cerca del torniquete no tripulado en el nivel de la explanada de abajo. [11]
Esta sección de la línea Bloor se construyó mediante corte y cobertura en una franja de terreno detrás de las propiedades que dan al lado norte de Bloor Street. Las vías van hacia el este desde aquí hasta el nivel inferior de la estación St. George . Entre las estaciones, las vías que conectan la línea Bloor se elevan a cada lado hasta el nivel superior de la estación St. George, como rampas de salida en una autopista, proporcionando un enlace con la línea University.
La sección de la línea Yonge-University en y entre las estaciones Dupont y Spadina se construyó debajo de Spadina Road. Al sur de la estación, el túnel sale de la calle y gira hacia el este 90 grados para correr brevemente paralelo a Bloor Street antes de ingresar al nivel superior de la estación St. George.
En 2022, la Comisión de Tránsito de Toronto propuso construir ascensores para los andenes laterales de la estación Spadina en la Línea 1; se conectarán con el vestíbulo a nivel de la calle. La construcción finalizará en el cuarto trimestre de 2024. [12]
La estación está ubicada en el vecindario The Anexo en la esquina noroeste del campus principal de la Universidad de Toronto . Los destinos y puntos de interés cercanos incluyen la sucursal de Spadina Road de la biblioteca pública de Toronto , el centro canadiense nativo de Toronto , [13] el centro comunitario judío Miles Nadal, [14] la iglesia unida de Bloor Street y Trinity-St. La Iglesia Unida de Pablo .
Cuando el metro está cerrado, los tranvías siguen entrando en la estación. [2] Las rutas TTC que sirven a la estación incluyen:
Esta tabla muestra el número típico de viajes de clientes realizados en cada metro en un día laborable promedio y el número típico de clientes que viajan hacia y desde cada andén de la estación en un día laborable promedio.
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Medios relacionados con la estación Spadina en Wikimedia Commons