La estación de tren de Frome da servicio a una zona principalmente rural del condado de Somerset en Inglaterra , y está situada en la ciudad de Frome . La estación está situada en un ramal de 2,4 km de longitud que se desvía de la línea principal, que ofrece servicios tanto en la línea de Reading a Taunton como en la ruta de Bristol a Weymouth . La mayoría de los trenes que toman la línea de bucle para llegar a la estación de Frome están en la ruta de Bristol a Weymouth, y la mayoría de los trenes en la línea de Reading a Taunton pasan por alto la estación en la línea principal. La estación está a 36 km al sur de Bath Spa en la línea de Bristol a Weymouth, es propiedad de Network Rail y está operada por Great Western Railway .
La estación de Frome fue diseñada por JR Hannaford. Es una de las estaciones de tren con cobertizo para trenes más antiguas que aún siguen en funcionamiento en Gran Bretaña. La inusual estructura de la estación consiste en un cobertizo para trenes de madera de 120 por 48 pies (36,5 x 14,6 metros), sostenido por 12 cerchas compuestas con una distancia de 49 pies (15 m). [1] La estación tiene dos plataformas, una de las cuales ahora está sin uso debido a que la línea se está convirtiendo en una sola vía. [2] Ahora es un edificio catalogado de Grado II . [3]
La estación de Frome se encontraba originalmente en el ferrocarril de Wilts, Somerset y Weymouth , un ferrocarril que unía el Great Western Railway (GWR) en Chippenham con Weymouth . La línea fue autorizada en 1845, fue adquirida por el GWR en 1850, llegó a Frome en el mismo año y se completó en 1857. La ruta original de esta línea es la de la línea de bucle que pasa por la estación de Frome. Esta línea forma la base de la ruta actual de Bristol a Weymouth. [4]
En 1854 se inauguró un ramal procedente de Frome, autorizado por la misma ley de 1845, que originalmente se utilizó como línea de trocha ancha para el transporte de minerales hasta Radstock, con una estación en Mells Junction (rebautizada como Mells Road en 1898). En 1874 se convirtió en trocha estándar y en 1875 se inauguró al tráfico de pasajeros. [5] En Radstock, esta línea se conectaba con el ferrocarril de Bristol y North Somerset , lo que proporcionaba una ruta más directa a Bristol que la que proporcionaba el ferrocarril de Wilts, Somerset y Weymouth. [6] En Frome se crearon apartaderos para dar servicio a la industria local: en la década de 1870 para la fábrica de gas de Cockey en Welshmill y el mercado de ganado en el centro de la ciudad, y luego en la década de 1890 para la fábrica de ingeniería de Cockey en Garston. [7]
Durante el resto del siglo XIX, la ruta principal de la GWR desde la estación Paddington de Londres hasta Exeter , Plymouth y Penzance fue una indirecta a través de Bristol Temple Meads (la llamada Great Way Round ). Sin embargo, en 1895 los directores de la GWR anunciaron que se construirían nuevas líneas para permitir que los trenes llegaran a Exeter, Plymouth y Penzance en un tiempo más corto. Esto implicó mejoras en la Berks and Hants Extension Railway y la Wilts, Somerset and Weymouth Line, junto con la construcción del Castle Cary Cut-Off , que se abrió desde Castle Cary hasta la línea existente de Bristol a Exeter en Cogload Junction en 1906. Esto transformó a Frome de una estación en una línea secundaria de norte a sur, a una en una ruta principal de este a oeste. La ruta resultante de estas mejoras y extensiones forma la línea actual de Londres a Penzance. [8] En 1933 se construyó una ruta de circunvalación que permitía que el tráfico de paso evitara la estación de Frome y el cruce con el ramal de Radstock, y dejara la estación en un ramal en forma de bucle como en la actualidad.
En 1925, había nueve o diez trenes por día entre Radstock y Frome con solo dos los domingos. En 1956, esto se había reducido a solo tres, sin ninguno los domingos. La línea a Radstock se cerró formalmente en julio de 1988 con la eliminación de dos tramos de riel en Hapsford. [9] La primera parte del ramal permanece abierta para transportar trenes de carga de agregados desde Whatley Quarry . [6] El tráfico de la mina de carbón desde Radstock cerró en 1973. [5] Esta sección de la línea es utilizada principalmente por Mendip Rail ; Freightliner Group se hará cargo de la línea en noviembre de 2019. [10] Después del ramal cerca de Great Elm hasta la cantera, el resto de la ruta a Radstock es ahora la ruta de la Ruta Ciclista Nacional 24 , también conocida como Colliers Way. [11]
En febrero de 2014, la estación fue remodelada. [12] En diciembre de 2014 se instaló una placa [13] en la estación que conmemora el viaje que realizó Leonard Woolf desde Frome a Londres en 1912 para proponerle matrimonio a la escritora Virginia Stephen . [14] El viaje para hacer la propuesta, que inicialmente fue rechazada hasta que cambió de opinión, fue el comienzo de una de las mayores asociaciones literarias del siglo XX. [ ¿según quién? ]
El 24 de marzo de 1987, un tren de pasajeros y un tren de mercancías chocaron de frente debido a que el tren de mercancías se pasó una señal de peligro. Las locomotoras 33 032 y 47 202 resultaron gravemente dañadas. Quince personas resultaron heridas, algunas de gravedad. [15] [16]
La estación recibe un servicio cada hora entre Gloucester y Weymouth que permite a los pasajeros de Frome llegar a Bath , Bristol y Yeovil . También recibe dos trenes a London Paddington y un tren a London Waterloo por la mañana, este último servido por South Western Railway . Los servicios de South Western Railway a Salisbury y Yeovil funcionan durante todo el día. También funcionan servicios ocasionales a Cardiff a primera hora de la mañana.
