La estación de tren de Arddleen prestaba servicio al pueblo de Arddlin en Powys , Gales , y estaba situada en la antigua línea ferroviaria Cambrian entre Oswestry y Welshpool . Estaba servida por el ferrocarril de Oswestry y Newtown y se encontraba cerca de la frontera con Inglaterra .
Aunque la línea principal de Cambrian a través de Arddleen se inauguró el 1 de mayo de 1860, la estación de Arddleen no entró en servicio por completo hasta 1863. La línea fue construida por Oswestry and Newtown Railway , luego absorbida por Cambrian Railways , y se convirtió en parte de Great Western Railway durante la Agrupación de 1923. La línea luego pasó a la Región Occidental de Ferrocarriles Británicos en la nacionalización en 1948. Arddleen fue reclasificada como Apeadero en junio de 1954 cuando el edificio original de la estación, que incorporaba una pequeña oficina de reservas y una sala de espera, fue reemplazado por un simple refugio de madera. En el mismo año, es posible que se haya reconstruido el andén mostrando el elegante revestimiento de piedra en la fachada del andén.
Situado entre Four Crosses y Pool Quay , el apeadero estaba bajo el control del jefe de estación de Four Crosses . El apeadero de Arddleen tenía 154 pies de largo y estaba situado en el lado superior de la vía única. La plataforma estaba construida con bloques de piedra fabricados, rellena y cubierta con una superficie asfaltada.
El acceso a la parada se hacía a través de un pequeño carril que discurría paralelo al camino de sirga del canal de Montgomeryshire y la vía del tren. Junto a la vía del tren se encontraba una casa de piedra llamada Station House, pero, al no tener características arquitectónicas ferroviarias, no tenía ninguna conexión original con la vía; en cambio, estaba conectada con el canal, que se inauguró en 1821 y que había sido autorizado ya en 1794. Sin embargo, la casa se utilizó como alojamiento familiar para el personal ferroviario desde la inauguración de la vía hasta su cierre en 1965. Se sabe que hasta principios del siglo XX había un jefe de estación residente en la casa. Según la Directiva de GWR "Paradas en las que no hay personal empleado", en los últimos años el jefe de estación de Four Crosses tenía la responsabilidad de visitar las paradas que estaban bajo su supervisión para comprobar que las instalaciones estuvieran en condiciones adecuadas y que los tablones de anuncios, las puertas, las lámparas y los refugios, etc., estuvieran bien cuidados. En años posteriores hubo muy pocas paradas programadas en Arddleen, aunque las paradas solicitadas eran generalmente posibles. Había casi un servicio cada hora entre Welshpool y Oswestry , pero solo uno o dos de estos trenes tenían programada una parada en Arddleen. Algunos trenes solo paraban unos pocos días específicos de la semana. La estación de Arddleen (parada) fue cerrada a los pasajeros el 18 de enero de 1965 por la British Railways Board como parte del cierre de la sección de Oswestry a Buttington Junction.
En el lugar se conservan la plataforma única y la estación original adyacente (ahora una vivienda privada). La estación no tiene características arquitectónicas ferroviarias y probablemente es anterior a la construcción del ferrocarril, probablemente relacionada originalmente con el canal de Montgomeryshire que corre a lo largo. El puente ferroviario justo después de la estación, que mira hacia Pool Quay, fue demolido y el desmonte rellenado durante la década de 1980 como parte del enderezamiento de la carretera A483 hacia Welshpool. El puente del canal en la entrada del carril de acceso a la estación también fue demolido en ese momento.
52°44′06″N 3°05′43″O / 52.73491, -3.09525