La estación 207th Street es una estación local de la línea IRT Broadway-Seventh Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de la calle 207 y la 10ma Avenida en el barrio de Inwood de Manhattan , cuenta con el servicio del tren 1 en todo momento.
Construida por Interborough Rapid Transit Company (IRT), la estación se inauguró el 1 de abril de 1907, como parte del primer metro . La plataforma en dirección norte se alargó en 1910, mientras que la plataforma en dirección sur se alargó en 1948.
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Esta estación se completó en 1906, pero como se encontraba en un lugar escasamente poblado, no abrió hasta el 1 de abril de 1907. [3]
Para abordar el hacinamiento, en 1909, la Comisión de Servicios Públicos de Nueva York propuso alargar los andenes en las estaciones a lo largo del metro IRT original. [4] : 168 Como parte de una modificación de los contratos de construcción del IRT realizada el 18 de enero de 1910, la empresa debía alargar los andenes de la estación para dar cabida a trenes expresos de diez vagones y locales de seis vagones. Además de los 1,5 millones de dólares (equivalentes a 49,1 millones de dólares en 2023) gastados en la ampliación de la plataforma, se gastaron 500.000 dólares (equivalentes a 16,4 millones de dólares en 2023) en la construcción de entradas y salidas adicionales. Se anticipó que estas mejoras aumentarían la capacidad en un 25 por ciento. [5] : 15 La plataforma en dirección norte en la estación de 207th Street se extendió 100 pies (30 m) hacia el norte. [5] : 114 La plataforma en dirección sur no se alargó. [5] : 106 trenes locales de seis vagones comenzaron a operar en octubre de 1910, [4] : 168 y trenes expresos de diez vagones comenzaron a circular en la West Side Line el 24 de enero de 1911. [4] : 168 [6] Posteriormente, la estación tenía capacidad para trenes locales de seis vagones, pero los trenes de diez vagones no podían abrir algunas de sus puertas. [7]
En 1916 se produjo un accidente de metro en la estación, en el que un tren chocó contra otro tren. Un maquinista resultó gravemente herido y doce de los más de 200 pasajeros de los trenes sufrieron heridas leves. [8]
El gobierno de la ciudad se hizo cargo de las operaciones del IRT el 12 de junio de 1940. [9] [10] Los andenes en las estaciones de la línea IRT Broadway-Seventh Avenue entre las calles 103 y 238 , incluidas las de la calle 207, se alargaron a 514 pies (157 m). ) entre 1946 y 1948, lo que permitió que trenes expresos completos de diez vagones pararan en estas estaciones. [7] En junio de 1946 se adjudicó un contrato para las extensiones de andén en 207th Street y otras cinco estaciones de la línea a Rao Electrical Equipment Company y Kaplan Electric Company. [11] Las extensiones de andén en estas estaciones se abrieron por etapas. El 9 de julio de 1948, se abrieron para su uso las extensiones de andén en las estaciones entre 207th Street y 238th Street a un costo de 423.000 dólares. [7] [12] Al mismo tiempo, las rutas IRT recibieron designaciones numeradas con la introducción del material rodante "tipo R" , que contenía carteles con designaciones numeradas para cada servicio. [13] La ruta a la calle 242 se conoció como la 1 . [14]
Del 5 de enero al 20 de diciembre de 2019, se proporcionó una transferencia gratuita fuera del sistema desde esta estación hasta Inwood-207th Street para adaptarse al cierre temporal de las plataformas IRT en 168th Street , donde normalmente se proporcionaba una transferencia gratuita. También se proporcionó una transferencia similar una estación al norte en 215th Street . [15] [16]
Esta estación elevada tiene dos plataformas laterales y tres vías, y la vía central no se utiliza en el servicio fiscal. [17] La estación cuenta con el servicio 1 en todo momento [18] y está entre 215th Street al norte y Dyckman Street al sur. [19] Ambas plataformas tienen parabrisas beige y marquesinas oscuras (ambas actualmente están siendo reemplazadas como parte de un proyecto de renovación) en el centro, y vallas de acero negro hasta la cintura en cada extremo. Las placas de identificación de las estaciones son de color negro estándar con letras blancas.
Al norte de esta estación, hay dos interruptores y una rampa para permitir el acceso desde cada una de las tres vías al 207th Street Yard , que corre a lo largo del lado este de la línea. [17]
La obra de arte de 1991 aquí se llama Naturaleza elevada I-IV de Wopo Holup . Consta de dos paneles de hormigón con marcos de madera en la estación de la plataforma en dirección sur. Cada panel consta de ocho cuadrados que representan ramas de árboles. También se encuentran obras de arte similares en otras cuatro estaciones de esta línea.
Ambos andenes tienen una estación adyacente de madera en el centro. Sin embargo, sólo el que va en dirección sur se utiliza para el servicio de pasajeros. Las puertas del andén conducen a una pequeña zona de espera, donde un torniquete proporciona entrada/salida de la estación. Fuera del área de control de tarifas , hay una caseta de fichas, una escalera que baja a la esquina suroeste de la calle 207 y la Décima Avenida, y un pasillo que conduce a una escalera que baja a la esquina noroeste. [20]
La estación en la plataforma en dirección norte se utiliza únicamente para empleados. Un torniquete de solo salida al nivel de la plataforma conduce a una escalera que desciende hasta la esquina noreste de la calle 207 y la Décima Avenida, mientras que un torniquete de entrada/salida alta , también al nivel de la plataforma, conduce a una escalera que desciende a la esquina sureste. [20]
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