La estación de tren central de Wrexham ( galés : Wrecsam Canolog ) es la más pequeña de dos estaciones de tren que sirven al área central de Wrexham en Gales , la otra es Wrexham General . El andén tiene capacidad para un tren diésel de tres vagones , pero tiene espacio para ampliar el andén. Es el extremo sur de la Línea Borderlands , también conocida como línea Wrexham- Bidston , que une el noreste de Gales con Merseyside .
La estación actual fue construida en 1998 dentro de un parque comercial en el centro de la ciudad de Wrexham conocido como Island Green . Reemplazó a la primera estación central, inaugurada el 1 de noviembre de 1887, que era una estación más grande ubicada a unos 250 metros (275 yardas) al este. La estación más antigua cerró el 23 de noviembre de 1998 y el sitio fue despejado como parte del desarrollo comercial.
El ferrocarril Wrexham, Mold and Connah's Quay (WMCQ) se inauguró entre Wrexham Exchange y Buckley (antigua estación) el 1 de mayo de 1866. [1] El 18 de agosto de 1882 se autorizó una extensión hacia el sur a una estación mejor situada para el centro de Wrexham; [2] Las obras no comenzaron hasta enero de 1887, siendo inaugurado el 1 de noviembre del mismo año. [3] Wrexham Central era una estación grande, con un patio de clasificación y un depósito de mercancías acompañándola. El reloj de la estación fue proporcionado y mantenido de forma gratuita por un relojero local llamado Pierce. [3] Fue una terminal durante varios años hasta que se inauguró el ferrocarril Wrexham y Ellesmere (W&ER) el 2 de noviembre de 1895. [3] El W&ER se construyó con la ayuda financiera de WMCQ y Cambrian Railways , y fue operado por este último. al que se unió en Ellesmere .
La línea del antiguo W&ER se cerró a los pasajeros el 10 de septiembre de 1962, [4] y Wrexham Central casi corrió un destino similar (aparecía en la lista de cierre en el Informe Beeching de 1963). [5] Como Wrexham estaba experimentando un crecimiento demográfico en ese momento y las protestas contra la propuesta fueron generalizadas, se decidió conservarlo debido a que estaba convenientemente cerca del centro de la ciudad. La estación quedó sin personal a partir del 7 de febrero de 1972 [6] y se redujo a una estación de vía única en agosto de 1973, [7] con un pequeño refugio de hormigón y un apartadero de estacionamiento adyacente. Parte del antiguo W&ER permaneció en uso para transporte de mercancías hasta Abenbury Sidings hasta su cierre definitivo en mayo de 1981. [5]
El depósito de mercancías y el patio de clasificación se utilizaron hasta el 7 de diciembre de 1964, [8] después de lo cual se redujeron a un gran aparcamiento y club ferroviario. La estación y el patio de mercancías tenían una caja de señales de 56 palancas, que se utilizó hasta el 19 de agosto de 1973. [8]
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En 1998 se iba a construir un gran centro comercial en toda la zona y la estación se trasladó 370 metros hacia el oeste. [9] El grupo de usuarios del ferrocarril local intentó impedirlo, pero fracasó. Sin embargo, construyeron un gran edificio de estación, en comparación con el refugio de hormigón abierto prefabricado que reemplazó, y la nueva estación se inauguró el 23 de noviembre de 1998. [9] La línea hoy ve velocistas Clase 150 con velocistas Clase 153 sustituyéndolos ocasionalmente. La línea solía ver unidades Pacer 142 , pero se detuvieron debido a su calidad de marcha en vías articuladas. Una de las condiciones que puso el grupo de Usuarios del Ferrocarril para el traslado fue que en caso de ser necesario se dejara espacio para una futura duplicación de vía y un segundo andén, lo cual se cumplió. [10]
Hay posibilidades de que Wrexham Central se electrifique , como parte de la electrificación de toda la línea Borderlands. Network Rail mencionó esto como un posible desarrollo futuro para la ruta en su Plan de Negocios de 2007 para el área, [11] pero un mayor progreso depende de que se presente un caso de negocio favorable y se garantice la financiación. [12] [13]
La estación no tiene personal, sin embargo, hay una máquina expendedora de billetes de autoservicio disponible en el andén, junto con un teléfono público y un punto de autoayuda en la sala de espera. Hay un sistema de megafonía instalado, pero actualmente no está en uso. La estación está junto a un aparcamiento de pago dentro del centro comercial Island Green , aunque se ofrecen tres plazas gratuitas para los pasajeros del ferrocarril.
En el momento de la privatización , la estación pasó a ser gestionada por North Western Trains, más tarde conocida como First North Western . Una revisión en 2003 llevó a que la estación fuera operada brevemente por Wales & Borders , antes de Arriva Trains Wales desde finales de 2003 y Transport for Wales desde 2018.
La estación tiene un servicio cada hora a Shotton y Bidston de lunes a sábado durante el día, y baja a dos horas por las noches y los domingos y festivos. A partir de diciembre de 2021, se esperaba que el servicio mejorara a dos trenes por hora utilizando trenes de metro Clase 230 totalmente renovados con asistencia de batería (híbridos). [14] [15] [16]
Bajarse en Bidston permite conexiones con la línea Merseyrail Wirral , con servicios en dirección oeste a West Kirby y servicios en dirección este a Liverpool vía Birkenhead , ambos cada cuarto de hora durante el día y cada media hora durante las tardes y primeras horas de la mañana.
