La estación de tren de Lowton St Mary's prestaba servicio a la dispersa comunidad de Lowton , entonces en Lancashire , ahora en el Gran Manchester , Inglaterra. [4] [5] Estaba situada inmediatamente al sur del puente A572 sobre las vías. [6]
La estación se inauguró el 1 de abril de 1884 [7] junto con otras seis estaciones de Wigan Junction Railways (WJR), [8] que contaba con el respaldo de Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway (MS&LR). [9] Una fuente da el nombre inicial de la estación como simplemente "Lowton", [10] pero los Bradshaws de abril de 1884 [11] y julio de 1922 usan "Lowton St Mary's". [12] Lowton del siglo XIX, como Langwith en Derbyshire, era una zona rural dispersa en lugar de un pueblo, con comunidades que tenían nombres relacionados, como Lowton St Mary's y Lowton Common, así como el simple Lowton. Una fotografía de un tren en la estación en los días de Great Central muestra un cartel con el nombre de la estación con la frase "Lowton St Mary's". [13]
En 1897, el ferrocarril Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway cambió su nombre a Great Central Railway (GCR). El GCR absorbió a la WJR el 1 de enero de 1906. [14]
La línea WJR atravesaba Lancashire desde Glazebrook West Junction hasta Wigan Central [15] [16] pero también era parte de la red más grande MS&LR/GCR y, por lo tanto, los trenes originalmente eran proporcionados por MS&LR.
En 1895, comenzaron los servicios de mercancías en una línea completamente nueva que se bifurcaba hacia el oeste desde la WJR a poca distancia al norte de la estación Lowton St Mary's. Esta línea fue construida por Liverpool, St Helens and South Lancashire Railway , una subsidiaria de Great Central Railway . Esa línea era parte de un ambicioso proyecto para llegar a los muelles del norte de Liverpool, pero solo llegó hasta St Helens Central (GCR) . El primer tren de pasajeros registrado circuló por esa línea en 1899, un día de carreras especial en el hipódromo de Haydock Park . El servicio de pasajeros completo, pero escaso, comenzó el 3 de enero de 1900. [17]
En abril de 1884 había siete trenes en cada dirección por día, todos ellos circulando entre la estación central de trenes de Manchester y Wigan Central . De ellos, seis paraban en Lowton St Mary's. Los domingos circulaban dos trenes en cada dirección, con parada en todas las estaciones del trayecto. [11]
Desde 1900 hasta 1952, Lowton St Mary's también recibió servicio de trenes de pasajeros que llegaban a St Helens Central . [18]
En 1922, cinco trenes "de bajada" (hacia St Helens y Wigan) paraban en la estación de lunes a sábado. Paraban en todas las estaciones desde Manchester Central hasta St Helens vía Glazebrook y Culcheth. Es difícil estar seguro, a partir del horario, de si estos trenes se dividían en Lowton St Mary's y una parte se dirigía a Wigan Central, o si los pasajeros que iban a Wigan tenían que hacer transbordo, pero en cualquier caso, esos mismos seis trenes también llevaban a los pasajeros de Lowton St Mary's que paraban en todas las estaciones hasta Wigan. Teniendo en cuenta los tiempos de parada de los trenes de St Helens, parece que se trataba de un servicio continuo.
Un tren solitario que paraba en todas las estaciones desde Manchester a Wigan (el de las 18:46 desde Lowton St Mary's) no tenía conexión ni tramo con St Helens y solo daba servicio a la línea Wigan Central.
Tres trenes Down, uno solo los viernes y sábados y dos solo los sábados, parecían partir de Culcheth y hacer escala en todas las estaciones hasta Wigan Central, sin tramo ni conexión con St Helens. Es posible que estos trenes se originaran en Liverpool Central y giraran de oeste a norte en la intersección triangular de Glazebrook West, pero el horario no parece confirmarlo.
El servicio "arriba" era en general similar, pero la combinación de toda la semana y Sólo sábados/Excepto era más compleja.
Los domingos no circulaban trenes. [12]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la línea que pasaba por Lowton St Mary's se utilizó con mayor frecuencia, aunque después de 1945 la línea comenzó a deteriorarse. [19]
Se ha publicado una selección más completa de horarios públicos y laborales. Entre otras cosas, esto sugiere que los servicios dominicales funcionaron hasta St Helens hasta 1914, pero cesaron en 1922 y nunca volvieron. [20]
Los servicios hacia y desde St Helens finalizaron cuando esa línea se cerró al tráfico de pasajeros el 3 de marzo de 1952.
Lowton St Mary's cerró para los pasajeros el 2 de noviembre de 1964. [7] La línea sobrevivió sólo como transporte de mercancías hasta 1968.
La línea que pasaba por Lowton St Mary's también era una ruta de desvío y una ruta por la que el tráfico, como los trenes especiales de los sábados de verano, podían evitar lugares concurridos, como Wigan. Pixton, por ejemplo, tiene una hermosa fotografía de 1961 de un tren de Sheffield a Blackpool que pasaba por la estación el sábado de verano. Giraba a la derecha en Hindley South hacia el Whelley Loop y luego se unía a la WCML en Standish, evitando Wigan por completo. [21] [22]
Sin lugar a dudas, los trenes de pasajeros más cargados, aunque esporádicos, que pasaban por la estación giraban hacia el oeste, rumbo al hipódromo de Haydock Park.
La estación participaba regularmente y a veces ganaba los concursos "Estación en Flor". [23]
Las vías que atravesaban la estación se levantaron en 1970. La estación fue demolida. En 2005, el lugar fue ocupado por un depósito de madera, que muestra pocos signos de sus orígenes ferroviarios.
