La estación Chappaqua es una parada de tren de cercanías de la línea Harlem de Metro-North Railroad , ubicada en Chappaqua, Nueva York , Estados Unidos, dentro de la ciudad de New Castle .
Junto a la estación moderna se encuentra el edificio inaugurado por el Ferrocarril Central de Nueva York en 1902. [7] Todavía en uso como zona de espera, es parte del Depósito de Ferrocarril de Chappaqua y de la Plaza del Depósito listada en el Registro Nacional de Lugares Históricos desde 1979. [8] Fue construida en un terreno donado por la hija de Horace Greeley , un destacado editor de periódico y candidato presidencial que se había mudado a Chappaqua a mediados del siglo XIX y había sido responsable de gran parte de su desarrollo inicial, con la condición de que se mantuviera un pequeño parque adyacente a la estación. [9]
Chappaqua fue poblada por primera vez por cuáqueros que se trasladaron tierra adentro desde Long Island Sound en la década de 1740. Durante un siglo después de eso, siguió siendo una comunidad agrícola autosuficiente, centrada alrededor de la casa de reuniones a 0,6 millas (1 km) al norte del centro actual a lo largo de Quaker Road. La casa de reuniones y varios otros edificios permanecen de esa época. Ahora son parte del Distrito Histórico Old Chappaqua , también incluido en el Registro Nacional. [10]
En 1846, el ferrocarril de Nueva York y Harlem colocó las primeras vías a lo largo de la ruta actual. Eso provocó cambios graduales en la economía y la geografía de Chappaqua. Los agricultores ahora podían enviar fácilmente sus cosechas a Nueva York para venderlas, y muchos cambiaron a cultivos comerciales para aprovechar esta situación. Algunas empresas comenzaron a agruparse alrededor del sitio original del depósito, a unos cientos de pies al norte de la estación actual. [9] Finalmente, se construyeron tres edificios cerca de la estación. [11]
La conexión ferroviaria hizo posible que quienes tenían vínculos sociales y comerciales con la ciudad los mantuvieran, y algunos de los que tenían negocios allí se mudaron a Chappaqua. Entre ellos estaba Horace Greeley , el editor cruzado del New York Tribune . Se instaló allí con su esposa e hija en 1853, buscando un tranquilo retiro campestre de las exigencias de su trabajo y un lugar para probar los métodos agrícolas que defendía. Poco después de mudarse, construyó el primer establo de hormigón del país . En 1864 compró una gran granja al sur de la estación y amplió su casa de campo . Vivió allí durante los últimos nueve años de su vida. [12]
Su hija Gabrielle heredó la granja. Durante los años restantes del siglo XIX, más residentes de la ciudad siguieron el ejemplo de su familia y se mudaron a Chappaqua. A menudo se asentaron en granjas que se habían subdividido en grandes lotes residenciales . A principios de siglo, la estación de 1846 ya no podía manejar su tráfico diario de pasajeros y mercancías, y los edificios existentes impedían un fácil acceso a la estación. Cuando se propusieron y consideraron sitios para una nueva estación, con una oposición considerable de los propietarios de los tres edificios cerca de la antigua estación, [11] Gabrielle se ofreció a donar las 2,7 acres (1,1 ha) donde se encuentra actualmente para una estación, un parque público que siempre se mantendría allí y una carretera de acceso que se llamaría Woodbine Avenue en honor a la familia de su madre. [9]
Su oferta fue aceptada y se construyó allí la estación. Se terminó y abrió en 1902, en medio de una gran celebración local. Su finalización desencadenó el desarrollo de la mayor parte del centro moderno de Chappaqua y aceleró la suburbanización de la comunidad, ya que Gabrielle Greeley continuó subdividiendo los restos de la granja para el desarrollo de otros hasta su muerte en 1937. El pequeño parque, decorado con una estatua de su padre y un monumento de guerra en 1914, permaneció según lo estipulado en su donación original. [12]
A principios de la década de 1970, Penn Central Railroad , sucesora por fusión de New York Central Railroad , que había absorbido New York and Harlem, se declaró en quiebra . Los servicios de trenes de cercanías que había operado fueron primero administrados por Conrail , luego por Metro-North Railroad después de que esta agencia se creara bajo la égida de la Autoridad de Transporte Metropolitano de Nueva York (MTA). Durante la década de 1980 se construyó la nueva estación, con plataformas elevadas. Café La Track se abrió en la antigua estación una década después. [13]
A principios de la década de 2000, 20 espacios en el estacionamiento de la estación fueron equipados con estaciones de recarga enchufables para autos eléctricos como parte de un programa piloto para fomentar su uso. A los conductores de esos vehículos se les garantizó el acceso a uno de esos espacios. [14] Tres años después, durante una renovación de la estación de 1,1 millones de dólares, los propietarios de Café La Track, que ocupaba la esquina suroeste del edificio de la estación, recurrieron a una petición en línea para evitar con éxito que los reemplazaran por una franquicia de Dunkin' Donuts . [13]
El edificio histórico de la estación se convirtió en un restaurante, Chappaqua Station, en 2015, aunque conservó gran parte del carácter original de la estación. [15] A partir de 2019, la estación está ocupada por Bobo's Cafe. [16]
La estación tiene una plataforma de isla de alto nivel con ocho vagones de largo que da servicio a trenes en ambas direcciones. [17] : 12
La estación está ubicada en la esquina suroeste del centro de Chappaqua, en una zona baja en medio de un terreno montañoso justo al norte de la línea de la ciudad de Mount Pleasant . En ese punto, las dos vías del ferrocarril corren en línea recta en dirección noreste-suroeste, paralelas a Saw Mill River Parkway y las cabeceras del arroyo homónimo inmediatamente al oeste. [18] Quaker Road ( Ruta estatal 120 de Nueva York ) cruza las vías justo al norte de la estación, al este de su intercambio con la autopista. Más allá del puente de Quaker Road, un estacionamiento separa la calle de la principal zona comercial del centro de la ciudad alrededor de la intersección de King Street, South Greeley Avenue y North Greeley Avenue. [19]
Al este de la estación, al otro lado de South Greeley Avenue, hay edificios comerciales al norte de Woodburn Avenue y la escuela secundaria Robert E. Bell del distrito escolar central de Chappaqua . Al sur se encuentra la iglesia episcopal de Santa María la Virgen , también incluida en el Registro debido a su conexión con la familia Greeley. Hay un campo de béisbol entre la estación y el ayuntamiento de New Castle y la biblioteca de Chappaqua al sur. Al suroeste de la estación, su estacionamiento adicional se extiende a lo largo de las vías hasta la línea de la ciudad. [19]
La avenida Woodburn al oeste de South Greeley sirve como vía de entrada a la estación. El estacionamiento se encuentra en semicírculos concéntricos, reflejando el pequeño parque que se encuentra justo al este de la estación. Una estatua de Greeley y un monumento de guerra se encuentran justo al otro lado de Allen Place desde el edificio histórico de la estación, en el lado este de las vías. [9] Las escaleras de entrada a la estación moderna se encuentran inmediatamente al sur. [20]
El edificio histórico es una estructura de piedra de campo de una sola planta con un techo de tejas a cuatro aguas perforado en cada extremo por dos chimeneas de piedra. En su lado oeste, frente a la estatua y el monumento a los caídos, hay una cochera a dos aguas sostenida por pilares de madera con ménsulas cuadradas sobre un muro de piedra. Al oeste, a lo largo de las vías, se extiende una arcada techada a lo largo de las vías. Ya no es necesaria como refugio para los pasajeros que esperan trenes, ya que las vías ahora están cercadas en ese lado y todo ingreso y egreso de ellas se realiza a través de la estación moderna. [9]
Una pasarela y escaleras cerradas con vidrio y aluminio suben a un paso elevado tratado de manera similar tanto desde el norte como desde el sur, con un ascensor en un hueco de ladrillo entre ellos. En el paso elevado hay máquinas expendedoras de billetes, en el extremo oeste del paso elevado, otra escalera cerrada y otro ascensor en un hueco de ladrillo descienden a la plataforma elevada de hormigón entre las vías. [20]
La plataforma, lo suficientemente larga para acomodar ocho vagones, se extiende unos 15 metros al sur del paso elevado. Al norte del paso elevado, continúa ligeramente al norte del paso elevado de Quaker Road. Un techo cubre los primeros 30 metros. A lo largo de su longitud hay farolas de metal ornamentadas, refugios cerrados y algunas máquinas expendedoras. [20]
La histórica estación se convirtió en cafetería en 2015. Aunque el mostrador de billetes cerró, la cafetería conserva la mayoría de los elementos originales de la estación, incluidos los bancos de la zona de espera y el mostrador de billetes original, que sirve como mostrador de caja. [21] Está decorado íntegramente en madera, desde el suelo hasta el revestimiento vertical y las vigas del techo expuestas . Hay una moldura sencilla en el suelo y otra más decorativa a nivel del riel de la silla y que luego recorre la sala de espera en la parte superior de las entradas, todas ellas flanqueadas por pilastras cuadradas lisas. Por encima de ese nivel hay un entablamento con paneles (con ventanas abatibles horizontales de diez paneles sobre la antigua taquilla), con otra cornisa moldeada en el techo.
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